ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング・たまにオフロードコースでスライド・カウンター練習。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真の通り。

【取付けは難しかったですか？】
純正の場合はボルト4本でハンドル取り付けですが、このバーライズを取り付ける場合はボルト8本使用する事になるので、念のためボルト緩み防止に低強度のネジロック剤を使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルがたったの20mm手前にくるだけで、腕にゆとりが出来て、ハンドルを目一杯切ってカウンターを当てた時も腕が突っ張らず、操作し易くなりました。

【付属品はついていましたか？】
キャップボルト8本付属です。

【期待外れな点はありましたか？】
値段もう少し安くならないかなぁ?ｗ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ネジロック剤があると良いかもしれません。

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専用設計品なので当たり前かもしれませんが、ハンドガードの取り付け経験が無くとも説明書を読んだ上で無事取り付けが出来ました。
注意点としては、説明書にも記載がありますが、取り付けの際にグリップとスロットルコーンの加工が必要になる場合があります。ただし、HONDA純正オプションのグリップヒーターが装着されていればそれらの加工は必要ありません。

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MD47専用タイプなので取り付けは問題なかったが、純正ハンドルのバーエンドのネジが回らず大変苦労しました。

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グロムのハンドル周りに装着して、少し大きいと思いましたが…

全然、大丈夫です。

快適にツーリングできます。

レバーガード、ナックルガードがある方が良いです。

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【使用状況を教えてください】
ヨツバモトのWOOFのバーエンドとして取付。
WOOF専用品ではなく他のオフロードバイク汎用品と同じ商品でした。
取付はグリップをカッター等で取り付けてはめ込んでいけばものの数分で完了。
エンドがラバーのままだと転倒したとき、グリップが切れて泥等が入り込むのでバーエンドを付けたほうがいいですね。

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フロントフォークの内圧が上がり、跳ねが強くなるのを防止するのと、内圧が上がり過ぎてフォークのシール保護を一石二鳥でしようと思い、旧タイプを装着していました。
しかし、傷を着けたくなくて、手締めで走行していたら、いつの間にか飛んで行ってしまったので購入しようとしたら、新型になっていました。
旧タイプのメリットは高さが有るので、押しやすい。フォークトップで干渉しにくいので汎用性が高い。
デメリットは、引っ掛けそう。ハンドルが低いタイプだと使いにくい。
新型のメリットは高さが低いので、引っ掛けにくい。そして小さい。
デメリットは、長さが短いのでフォークトップの形状によっては装着出来ない物も出てくるでしょう。（XR250倒立フォークは、ギリギリ装着できました）長さがなくなったので取り付けがしにくい。回しにくい。

まあ個人的には、好きです。

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林道ツーリングに行きぶつけるとすぐに傷だらけになったり、中が曲がったりしますが、値段もお手頃なのでそこまできになりません。取り付けも簡単でしっかりフィットするので良いと思います。

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純正バーでも、パッドを取り付ければ、それらしくなる。カラーも豊富で、なかなかよろしい。今回は、純正バーのカラーに合わせましたが、本体のレッドやホワイトもよろしい。もう少し価格が下がれば満足です。

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今年も雪遊びのシーズンです。

我が家の元通勤スペシャルとして働き者だった200１年式グラストラッカービッグボーイは今や雪遊び専用バイクとして余生を過ごしています。

もともとZETAのモトクロスバーを装備していましたがもっと低くフラットなハンドルバーが欲しくなったのでボディカラーと合わせてブルーのcomp モタードミディアムを装着しました。

Compはすぐに曲がってしまうので強度はないですが安いですし、ウェビックなら在庫があるモデルも幾らかあるので助かります。

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家内のコース走行専用WR250XにＭＸ２１４を着けました。

当方はＭＸ４１５のブルーを現在WR250Xに愛用しています。

ZETAのsx3シリーズは豊富なポジションを選べるのでとても嬉しいです。そしてアルマイトの仕上げの美しさとバーのアルミの厚みが他社と比較して分厚いので恐らくzetasx3は世界一頑丈なアルミハンドルバーだと思います。

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