ZETA RACING:ジータ レーシング

Z900RSに3センチアップを装着。
タイトルのように、クラッチワイヤーが足りませんでした。
ハンドルバーも、社外品にしてあるため、わたしには良い感じです。(身長180.体重90キロ)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは初心者の方でも簡単だと思います。
ブレーキスイッチを押す部分が後付けパーツになっていますので、ネジロックは準備していた方がいいかと。

格安レバーにありがちなガタつきなどもなく、調整範囲の
広さもあって操作感も非常に良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルステップに比べて、スタンディングの安定感が格段にアップしました！
重量も、ノーマルステップで452グラム
ZETAのワイドステップで334グラム
118グラムの軽量化が出来ました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらは家内のコース専用WR250Xに使用しています。
純正ハンドルに比べて、弾性があるのに剛性が高く、しかも軽いのでハンドリングが激変します。

幅が左右１センチ程度広がり、高さは少しだけ高くなります、なのでハイシートとの相性が抜群です。当方のWR250Xはハイシート導入に合わせて１４�oアップのバーライズを入れていましたが家内は身長１６３センチと当方より１０センチ程度身長が低いので、ハイシート導入の上で、バーライズ無しでモタードミディアムcxバーです。

ちなみに当方も家内のマシンに乗った際にバーライズはないほうがポジションも荷重移動も全てが良かったので、今はバーライズ無しでモタードミディアムcompバーにeu純正ハイシートです。

Compもcxもモタードミディアムバーの形状は全く同じですので、カラーラインナップや、バーパッド(cxにはzetaのバーパッド付属です)で選択すれば良いかと思います、当方のWR250Xはcompバーのチタングレーです。家内のコース専用WR250Xはブラックのcxバーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適応車種にはありませんでしたが、21新型ラリーにも付きました。

純正のチェーンガイドは成型色丸出しで、白一色で目立つしカッコ悪い…でもコレに変えればカスタム感でてすごくいい！
ただ、他のただ取り替えればいいだけのパーツとは違い、取り付けにはちょっと手間がかかりました。でも難しい事はないです。
ジータからCRF用のパーツは色々出ていますが、これが一番オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

21新型ラリーに取り付け。

純正品と性能的には何ら変化ありません（笑）
でも同社から出ているフットペグと一緒に交換すると、足元に統一感が出てカッコよくなります!手頃だし交換も簡単、プチカスタムにもオススメ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

21新型ラリーに取り付けました。
謎のメーカーから半額ほどで類似品が出ていますが、おそらく乗り換えるまで使うものですし、ジータ製のものの方が安心できます。

軽量化目的では無かったのですが、純正との重量の差に驚きました（笑）それでいて、スタンディング時の安定感が全然違う！それにかっこいい！CRF２５０乗りなら、ちょっと値は張りますが価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

21新型ラリーに取り付けました。歴代のバイクは全てこのキャップに交換しています。小さいパーツですが、アルマイトのおかげで結構目立ってワンポイントになりオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらは家内のコース専用WR250Xに導入しました。
当方は個人的には軽量なワイズギアのアルミビレットが好みですが、家内の好みはこちらでした。

ハンドガード等を装着するとどうしてもフロントの重量もかさみますし、ハンドリングにも影響が出るので、コース走行でハードに使用するならばレバーを可動式にすれば損傷も防げるのでこれが良いと家内は満足です。

幸い今のところ転倒はしていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000 K8に付けました。

ノーマルスタイルでいきたいので、目立たないのを探してました。

使用については、全く問題なしです。

スタンドは、Jトリップです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。