ZETA RACING:ジータ レーシング

こだわり出すと細部にまで手を出してしまうもの。
チタンキャップボルトはその典型的な物かもしれません。
しかし付けてみるとやっぱりオシャレに見えますね。
自分はナンバープレートに取り付けてみました。

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KLX110の交換用として使用しました。

交換前に使っていたプログリップのやわらかいグリップは握り心地はいい
のですが、耐久性に難があって転ぶとすぐにもげたり、よく握る部分の減り
が激しいので、今回は少し固めのこのグリップを選びました。

今回はいたって普通のグリップですので、普通の手順で行うことができ
ました。接着剤＋ワイヤリングで固定もバッチリです。
ワイヤリング用の溝もあるので、握った時に異物感があるようなことも
ないです。

オフロードコース走行を既に何回かしましたが、指の引っ掛かり具合や
耐久性に満足してます。
価格もオフロード用グリップとしては安価なので、消耗品としてはありが
たいですね。

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「純正品のフタを外してこちらを取り付けるだけ」ですが、油断しているとブレーキフルードをこぼすの油断せずに取り付けましょう。
取り付け自体は超簡単で、誰でも出来ると思います。
全部こぼしたりすると後で厄介なのでその点は注意です。
赤のアクセントが良いと思います。

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「純正品のフタを外してこちらを取り付けるだけ」ですが、油断しているとブレーキフルードをこぼすの油断せずに取り付けましょう。
取り付け自体は超簡単で、誰でも出来ると思います。
全部こぼしたりすると後で厄介なのでその点は注意です。

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CRF250Mの純正シフトレバーを外すまでが大変でした。
色々な箇所のボルトを外して狭い箇所かつ、低い位置での作業だったので準備をしっかりする事をお勧めします。
ただ、この商品自体は純正より取り付けやすい構造だったので良かったです。

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オイルキャップを外して付け替えるだけです。
誰でも簡単にできます。
ただ、オイルパッキンは純正品をそのまま使用するので気付かずに付け忘れると漏れて危険です。
この赤いメッキが程よくアクセントになっていて良いと思います。
純正のようなツマミが無いので取り付ける際はレンチでしっかりと締めた方が良いと思います。

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ツーリングで使用するバイクに取り付ける為に購入しました。
アドベンチャーアーマーハンドガードと同時に購入。
この組み合わせにより、とてもツーリング寄りなCRF250Mとなりました。
何よりこれとの組み合わせで防風効果が増すのでグリップヒーターと組み合わせると非常に良いです。

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ツーリングで使用するバイクに取り付ける為に購入しました。
ハンドガード自体はスクードプロテクターを購入してます。
この組み合わせにより、とてもツーリング寄りなCRF250Mとなりました。
何よりこれとの組み合わせで防風効果が増すのでグリップヒーターと組み合わせると非常に良いです。

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ブレーキディスク交換の際にチタンボルトに変更です。純正より2ミリ短いですがネジロック剤を塗布すれば問題ないです。またチタンなので強度や錆にも安心感が出ます。
ただ純正・ステンよりか高価なのでコスパは良くない、自己満足と安心感を買ってるかな。

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万が一こけた時のにも、サイドにプロテクターが有るためガード本体にキズが付きにくいかと思い、こちらの商品にしました。色はハンドルのブラックに合わせました。

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