ZETA RACING:ジータ レーシング

さっそく、ハンドル根元ブレーキ側のパーツが折れたので交換しました。
アルミに比べて非常に軽くていいのですが、やはり折れやすいのね（汗）

でも左右両方のパーツ込みで割と低価格？なんで安心です。

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ハードな獣道では良く外れるセローのチェーンが外れなくなります！
ちょっと重い点を除けば最高です！(^-^)/

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ZETAの同じ商品をKLXにも使用していましたので
色違いなだけで予想通りの感じでした。
フランジの外径が純正と違うとクラッチカバーの座面の切削面のシルバーが丸見えになってしまうのでそこは心配でしたが、外径は純正と同じ(わずかに小さく見える)ですので問題無しでした。

カラーリングについて、
ZETAレッドは熱の加わる部分だと退色が激しいですがゴールドは初めてなので未知数です。
本当はチタン色がほしかったのですが在庫無しでした。
ZX-25Rのカラーはチタン、ブラック、ゴールドの三色ですが
パーツによって在庫カラーがバラバラですのでなんとかして欲しいです。

あと、ワイヤリング用の穴ですが2箇所のみ。頭のサイズを大きくとって各辺ごとに欲しかったです。

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２００7年式ＷＲ２５０Ｘに使用していたこちらはロックタイトを塗って先端チップの緩み止めにしていましたが３回目の位置調整でボルトが折れて使用不能になりましたのでＷＲ２５０Rに使用している物は先端チップの緩み止めに緩み止めワッシャを入れました。皆さんも注意してください。ボルトの強度は弱いです。

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2006年型のスズキ・ジェベル250XC用に購入しました。
メーカーのホームページでは、96-06のジェベルに対応する旨の表記があり、商品パッケージもその通りでしたが、右側のプレートがキックアームと干渉してしまい、取り付けるには部分的にカットする必要がありました。
そのためジェベル用としては残念な評価となってしまいましたが、このパーツのガード機能には満足しています。

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クラッチ側をbremboのラジポンに変えたのでレバー色を左右で合わせたいだけの目的で購入。
しっかりとした作りで安心して使えます。

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ナンバーボルトをチタン製に交換したので電位差対策としてナットもチタン製にしましたw
自分は理系ではないので電位差のことはよくわかりませんが...w

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ＷＲ２５０Ｘに使用しているこちらは３回目のポジション変更でいとも簡単にチップボルトが折れました、ネジロック中強度を塗っていたので折れたボルトを抜くためにドリルで残存ボルトに穴を開けてタップで抜き取ろうとしましたが、万力に固定していたアダプターがネジを抜き取るトルクに負けて変形、再利用不可能です。アルミは軽いですが弱い、先端とチップが補修アイテムを出しているのは強度不良を理解してのことなのか？親切なのか？

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見た目はいいのでアクセントになります。
しかし、傷つきやすいので取扱に注意が必要です。

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林道でのレバー折れ対策に購入しました。
簡単に取り付けられます！
質感はとてもよい！

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