ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3368 | |
| おおむね期待通り: | 2460 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
質感、剛性共に良い感じです。が、ハンドルブレースでほぼ見えません(笑)自己満足ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
娘のセローにZETACOMPハンドルと共に取り付けました。理想の位置に付けようとした際、ブレーキラインが干渉してしまうので、バンジョーボルトを緩めて向きを変えました。取り付けの際全てのボルトを仮止めした後本締めすると綺麗におさまります。マウントはUタイプかトップブリッジ共締めタイプの方が良いかもしれません。総合的には満足です。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
娘のセローに装着。スイッチ、配線類も問題なく取り付け出来ました。普段通勤に使っていてポジションも良い感じみたいです。なんといっても質感がかなり良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
高速道路でスピードあげた時に足裏が落ち着かないノーマルステップをどうにかしたくて色々探していたところ、某webにてグロムのステップが付くことが判明し取り寄せてみました。結果はポン付けではないですが、1mmほど削るだけで取付完了。鋲の効果なのか靴底にがっちり食い付き不安がなくなりました。クラッチ側は足の角度が変わるので、クラッチペダルを5mmほどアップさせました。足元の見た目ワイルドになり気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
Vスト250SXに、ZETA ソニックハンドガードを使っているんですが、それに合うかどうかがどこにも記載されていませんでしたが、ま、ZETAのことですから、どーせあうでしょ!と言う事で人柱覚悟で購入。
バッチリです。ちなみに、冬になって風が手に当たるのが気になりだしたので購入。
上下を逆でも付けれるそうですが、今回は上側を長い状態にしました。
狙い通り、風に対してはかなり防風効果が良くなりました。
個人的には艶あり黒とマッドカラーなんかがあったらなお良かったんだろうと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
冬場のツーリングに効果が大きいと友人からのススメで購入しました。
見た目も良く指先、手の甲の寒さも低減しました。
防護性については、オンロードツーリングのみですので始めから期待しておりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
迷いなく取り付けokだが、事前に調べた通り、8BK-MD47はクラッチ側の専用スペーサは外径がデカくって入りませんので手持ちのワッシャーが数枚必要。また、ブレーキホース側のブラケットの逃げは何のためにあるのか、干渉しそうもないので意味不明でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ノーマルレバーだと指が遠く感じたため、もう少し近くに指を置きたくて交換しました。
細かい調整がダイヤルでできるため、好みの握り幅になりました。ノーマルのブレーキマスターを使い続けるなら、交換してもよいと思います。使わなくなったノーマルのレバーはシート下に入れて予備のレバーにしました。
色も高級感のあるブラックなので、質感も上がり大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
出先での転倒の際にレバー保護に役立つかと。
防風にも期待。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
デザインが良い。
精度も高く質感上。
【取付けは難しかったですか?】
取り付け精度が良く作業楽々。
【使ってみていかがでしたか?】
レバー保護はコケてみないとわかりません。
防風効果はあまりない感じ。カバー面積が小さいので仕方ありません。
【付属品はついていましたか?】
アルミとスチールハンドルに対応していて使い回しできそうです。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
取り付け角度の調整箇所が多いので使いながら決めて行こうと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
いつも林道ツーリングに使っているハスクバーナのTE2502017年式に装着しました。
今回はハンドルバーをISAのものに変更した所、ハンドルバーの内径が太くなってしまい、いままで使っていたハンドルガードが使えなくなってしまいました。そのためこちらのアダプターを購入し、無事にバーエンドを固定することができました。Webikeで在庫があったので、注文して次の日に届いて大変たすかりました。
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