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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7049件 （詳細インプレ数：6694件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3458 | |
| おおむね期待通り: | 2503 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ＲＭＸ250Ｓへ取付。ハンドルシュミレーションでイロイロ選べるのがいいですね。購入の理由は、きっちり選べるから失敗しないため。
レッドアルマイトなので、ＵＶカットの半ツヤクリアーを塗装しました。ＺＥＴＡのレッドは日に当たるとあっという間にピンクになるので。
値段の割にしっかりした商品で、所有するバイクはすべてこのハンドルに交換しています。
あとバーエンドキャップが付属していますが、台紙を止めるのと兼ねてますので間違って捨ててしまわないように。このバーエンドキャップってステムのキャップとしても使えますよ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
本日、OIL交換のついでに交換しました。
純正品=12ｍｍにたいして、14ｍｍでトルクがかけ易く安心できます。
レース・サーキット走行する人は、ワイヤーロック用の穴が有るので新設設計です。
OILワッシャーの変更なく、そのままで使用できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
今までZETAのMini-Trail使ってましたが、長時間乗ると親指が痛くなって困ってました。ハンドガードを交換する機会に合わせてハンドルも交換してみることにしました。Mini-Trailよりも少し絞りの強いDual-Sportsにしました。これで純正ハンドルに近くなったはず。乗ってみると親指痛はかなり減少。ハンドル幅もMini-Trailに比べて若干広がったので、ハンドル周りのパーツも余裕をもって付け直しができました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
セロー225に取り付けようとしましたがハンドルマウントだとブレーキホースに干渉し転倒時にブレーキホースを壊してしまわないか…心配なので次回サイドマウントを購入してからもう一度付けてみたいと思います。激しい林道へ行くには必要なカスタムですし見た目もオフ者??って感じです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルチェーンカバーからカーボンにしてみると形もシャープな感じとても気に入りました。値段がもう少し安ければ最高ですが。取り付け穴が長穴なのでワッシャーを入れた方が安心です。他のパーツもカーボン化して行きたくなりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
少し大きいので取り付けた時に車体とのバランスが悪いかなと思ったのですが形状が良く、防風効果がありそうなので購入、バランスも思った程でなく結果は防風効果ありです。すでに３年位が経ちますが劣化もなく品質は良いです。取り付けはいたってかんたんでアーマハンドガードに付属のネジで固定するだけハンドガード購入お考えの方一度挑戦してみてはどうでしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ハンドル固定の場合バーエンド部分がうまく固定できず少し斜めになりまた転倒の際回転するようなインプレがありましたので、こちらを購入しました。固定が前方位置になりバーエンド部分もきちんと取り付けでき良くなりました。価格が少し高いのがマイナスです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ハンドルバー交換に伴い同一メーカーにて統一
別売のグリップエンドと併用しましたが
左右の重量バランスが悪くなるのが欠点な位
フライトハンドルと純正ブレーキクランプの愛称が悪く
レバーガードとのクリアランスがかなりギリギリになるので
作動テストは事前に確認した方が良いかも
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
レバーガードは別売です
ハンドル変更にともないバーエンドも同一メーカーにて統一
カラーリングはその他の部品に合わせてゴールドをチョイスしました
中間ウェイトが想像以上に重く、同時購入のレバーガードとは同じグラム数にならないのが難点
ウェイト無しでも特に走行上は問題なかったので中間ウェイト無し
見映えも良くなります
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
グリップエンドは付属しません
レースフィードバックを掲げ公開しているモトマップサプライ様に
JSB車輌のハンドルを問合せたところこちらのハンドルでした
色々な質問に対して丁寧な対応をしていただいた為
ZETAに決定しました
取り付けに関しては純正を外すために
トップブリッジ脱着又はフォーク脱着を必要とするものの
製品の取り付けはクランプ式とかなり楽
問題点はフロントマスターリザーブタンクでした
元々ポジションがヤル気の600には穏やかになるポジションへ変更といった具合で
長距離走行も可能になります
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