ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
冬のロングツーリングに備えて、見た目を崩してでも風を凌げるようにしたかった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オフロード車のものなんかと比べるとちゃっちぃガード範囲ですが、見た目と風防性能を両立したバランスのいいデザインだと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
バーエンドを外してステーを取り付けて(別途購入済)、そのステーにネジでつけるだけで超簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、レブル1100に付けて見ましたが思っていたほど異物感はなく、むしろ純正ウィンドカウルの中途半端なヤッコカウルの羽の部分を補完するようなデザインになり、デザイン的にも収まりが良いと思いました。

もちろん、風防性能はバッチリで、今まで手の甲がひたすら寒くて震えていたのがなくなり、グリップヒーターの性能だけで十分に温まることができるようになりました。

【付属品はついていましたか？】
今回はガード部分だけの購入だったのでステーなどは別途購入する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
最終的に見た目の違和感がなくなることに貢献していたとはいえ、結構安くさい作りだなと正直思いました。値段なりかなと

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【使用状況を教えてください】
中古車を買って納車整備時にグリップを社外品に交換するべくこちらを選択。せっかくだからハンドガードを付けようと思いオープンエンドタイプを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。他の車両でも使用していますが安いし助かっています。

【取付けは難しかったですか？】
普段整備される方でしたら簡単に取り付けられると思います。オープンエンドなので最初から穴が開いており楽チンです。

【使ってみていかがでしたか？】
一緒にスロットルケーブルを交換した事もあってスロットルがスパスパ戻るようになりました。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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【使用状況を教えてください】
トリッカーで山遊びしたいと思い購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通りでしたがちょっと重い。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。付属のボルトで締め付けるだけ！

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後、まず気になったのはエンジンの振動とスキッドプレードが共振してそこそこの音がすること。
しばらく走ってみましたが、エンジンの回転数を上げるにつれて結構な音が･･･
取り急ぎスキッドプレードを外して接触しているフレームを見てみたところ微妙に塗装が剥げかけていました。これはアカンと思いテキトーにスポンジを買ってきまして、フレームと接触しているであろう部分にスポンジを貼り付け。そしてスキッドプレードを車両に取り付けてエンジン始動したところ、気になっていたビビり音が見事に無くなりました。これで塗装が剥げてそこから錆びる･･･何てことは多少なりとも防げるでしょう。
購入される方は事前に貼り付けるタイプのスポンジを買っておくことをお勧めします。
【付属品はついていましたか？】
ボルト類がついていました。

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モンキー125に取り付け。何より造りの精度が素晴らしい

もっと安い商品も多いですが、常に触れている部分なので良いモノ着けていた方がニンマリ出来ますよ

ポン付けで取り付けはあっさり出来ますが、自車ではなかなかクラッチ調整が決まらず手こずりました

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耐久性はまだわからないが、
サーキットで走っても制動力、操作性どちらも良かったと思います。
オフロードではまだ試していないが、熱に関しては安定している印象。

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取付は簡単です、ねじロックがない人は用意してください。

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ＭＴ０９トレーサー（２０１７）の純正ボルトが２本ダメになりスクリーンを手で押すといつ吹っ飛んでもおかしくない位ぺらぺらとなっている状況に気づき慌てて探して本商品を購入しました。純正は＋ねじですがこれは六角ねじになっています。取付けた感じはぴったりでした。ねじ精度にも特に問題なし。材質が純正同様で金属ではないので耐久性は不明です。純正は２０１８年６月に新車購入し、昨年の春に１本折れたことは認識済みで、その際は強度的に問題なさそうで放置していました。先月のツーリング帰りの清掃で２本なくなっているのに気づき、強度もほぼ無しになっていました。ツーリング中の高速道路でよく外れなかったなとぞっとしました。２本目がいつ無くなったかは不明です。交換は難易度「０」ただ差し替えるだけ。ただし、私の場合、ねじのヘッドだけがなくなりねじ部分はそのままだったので、取り除くのにちょっと苦労しました。コスパはちょっとお高めかなと思います。

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かなり目立つワンポイントです。

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気持ち軽量化　錆びない！
自分で焼き色を入れれば一品もののネジになる！

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Y'S GEARツーリングシートとの比較になります。
同シートはハイシートでクッションが厚いものの、柔らかくてコシが無く沈み込みが大きく、自分の場合250km程度でお尻が痛くなり困っていました。
それに対しこのZETAハイシートは、適度な硬さながら着座部のシート幅が広くて、お尻と面あたりになる感じで全然快適で、長距離でも大丈夫。これで、お尻痛問題は解決しました。
シート裏面のクオリティも純正以上、タンクとの隙間も最小で気になりません。ただし、シート前端はもう少し長いとタンクとの段差が無くなって見た目的に完璧だったかと思います。
気になる足つき性ですが、確実に悪くはなりますが、ツーリングシートで足つき困らない方ならば十分許容範囲かと思います。
また、シート表皮のグリップが格段にアップします。ズレなくて良いとするか、移動しずらいと思うかは、好みが分かれるかもしれません。
「ツーリングシート」でもお尻の痛かった方には、おすすめです。

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