ZETA RACING:ジータレーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータレーシングのブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価:	4.3 ／総合評価7046件（詳細インプレ数：6691件）
買ってよかった/最高:		3458
おおむね期待通り:		2503
普通/可もなく不可もない:		796
もう少し/残念:		166
お話にならない:		117

ZETA RACING:ジータレーシングの商品のインプレッション (全 6691 件中 4911 - 4920 件)

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : エンジンプラグ

￥2,922 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

見た目のカッコ良さ、色褪せ無し、ノーマルに比べ脱着が簡単

利用車種： CRF250L

5.0/5

★★★★★

この色、このプリント文字、目立ってかっこいいと満足しています。
紫外線やエンジンの高熱による色褪せもなく、これで1年半以上経過しています、特にカバーをかける事もなく、たまに汚れを落とすクリーナーで軽く拭くだけです。
プラグは、大が10mm、小が6mmの六角レンチで簡単に脱着が可能です。シールゴムも元から付いている純正がそのまま使え、オイル漏れもありません。

プラグ交換に注意しなければならないのが、純正のプラグを外す時です。他のインプレッションに大のプラグは500円玉、小のプラグは10円玉をペンチで根本まではさんで回すと簡単です。と書いてあり、私も挑戦しましたが、コインや純正プラグの溝が負けました。もっとプラグの溝にぴったり合った固い金属が必要です（私の場合）私は100円均一で売っているステンレスで出来た園芸用の草引きのような物がピッタリ溝にはまり、簡単に緩める事が出来ました。一概にコインはダメという事ではありませんので挑戦されるのも良いと思います。ただコインより大きな円弧のものが良いかと思います、無理に回すと、純正プラグの溝を壊してしまうリスクがありますので、注意してください。

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投稿日付： 2014/11/02 11:51

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : COMPバーパッド

￥1,672 (税込)

金剛さん（インプレ投稿数： 22件 )

見た目から

4.0/5

★★★★★

セロー250に乗っていますが本格的なオフロードは余り走った事はありません。みんな付けているので、真似して見た目重視だけでつけました。車体に合わせて白で統一しました。目立ってカッコイイです。

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投稿日付： 2014/11/01 20:35

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP ブレーキ可倒式

￥5,635 (税込)

すらっしゅさん（インプレ投稿数： 3件 )

ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー

5.0/5

★★★★★

2011年式セロー250用に購入しました。
セローの純正ブレーキレバーは調整機能がありません。

オンロードで街乗りする分には特に不満はありませんでしたが、林道でスタンディングや、ハンドルを切ったままブレーキを操作するときに遠くて辛かったのが非常に楽になりました。特に私は手が小さい方なのですが（グローブはSサイズ）調整幅も広いので十分です。

取り付けは説明書を見なくてもできるレベルのパーツですが、5分足らずで終了。

私のセローには同社のハンドガードがついており、可倒式である必要がないのでコケたときどうなるかはわかりません。

欲を言えばその機構を省いて、もう少しリーズナブルな物があれば嬉しいですね。

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投稿日付： 2014/11/01 20:20

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すらっしゅさんは3件のインプレッションを書いています

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP ブレーキ可倒式

￥5,635 (税込)

Ｙ．Ｔさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： KSR-PRO | VERSYS1000 [ヴェルシス] )

ばっちり

5.0/5

★★★★★

小さいバイクなので、3フィンガーでちょうどよい長さ。操作もまったく支障なく、ノーマルレバーよりも握りやすく、離しやすい。指先の感触が良い。
質感も派手さはないがいい味を出しており、精度も文句なし。
可倒式で、ノーマルより丈夫そうなのも安心感がある（ツーリングでは念のためノーマルレバーも予備で持って行きますが）。
素晴らしい。

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投稿日付： 2014/11/01 13:57

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Ｙ．Ｔさんは17件のインプレッションを書いています

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP クラッチ可倒式

￥5,635 (税込)

Ｙ．Ｔさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： KSR-PRO | VERSYS1000 [ヴェルシス] )

満足

5.0/5

★★★★★

質感も操作感も期待通り。
しっくりと指になじむ。
可倒式なので、万一転倒（しない！）しても大丈夫そう。
ハンドルからレバーの距離を調整できる機構も必要十分。
いや、期待以上のすばらしさです。

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投稿日付： 2014/11/01 13:49

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : バーライズキット

￥3,949 (税込)

dmさん（インプレ投稿数： 11件 )

ZETAジータバーライズキット 19mm

利用車種： KLX125

5.0/5

★★★★★

レビューを参考に19mmと30mmどちらにするか迷いましたが、30mmではロングクラッチワイヤーが必要との事でしたのでお手軽さから19mmにしてみました。
ただ、19mmでも右にハンドルを切るとクラッチワイヤーがかなり張りぎみになります。
そこで、私は画像のように取り回しを変更しました。左右どちらにハンドルを切っても長過ぎず短過ぎずいい感じです。
肝心のポジションはスタンディングが大変楽になり、大満足です。
ハンドルの変更も考えていましたが必要性が無くなりました。

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投稿日付： 2014/10/31 18:53

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : テフロンスロットルチューブ

￥870 (税込)

えとざるさん（インプレ投稿数： 122件 / Myバイク： YZ450F | CB250R | CRF250R )

ハンドルバーへの固形潤滑かねるアイデア商品だ

4.0/5

★★★★★

ボンドのはじきます、純正よりよりはじきます
ただ　リブ横の出っ張りを刻んであるおかげで
こかしたボンドがグリップと着くのです誤って
バーエンドから多少の流れ込みでも引っ付かない
なかなかのアイデア商品だとおもいます。

ボンドが固化するまでは位置の修正が可能ですが
悪く言えば　固まるまではずれるのです。

自分はアクセル側ですがワイヤで固定しました。
きつすぎないのであればテフロンのすべりが
ワイヤ固定とおもわないくらいスムーズです。

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投稿日付： 2014/10/30 19:42

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