ZETA RACING:ジータ レーシング

渋いガンメタのカラーと質感に満足です。
取り付けはちょっと面倒ですが難しくはありません。
ネジを外して止めるだけです。
小さな部品がありますので、見逃さない様に注意が必要です。
グリップとの間隔を調整するのも簡単です。
私的にはコストなりの質感と操作性です。

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渋いガンメタのカラーと質感に満足しています。
取り付けは至って簡単。ネジを外してポン付けしてから締め直すだけです。
但し説明書が海外製品にありがちな不親切。
ブレーキランプのスイッチを押す部品についての記述が全くありません。
最初、この部品を付けずにブレーキランプが付きっ放し状態で走ってました。
レバー交換をした事がある人にはなんて事ないんでしょうが。
製品自体には満足していますが、説明書の不備で星ひとつマイナスです。

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φ22.2、19mmのものを購入しました。

元々オフロード寄りの車両に乗っていたので
XJ6 Diversionに乗り換えて少しハンドルが遠いと感じていました。

ケーブル類が届くかどうかが微妙でしたが、
車体本体に固定している結束バンドを一度緩め、
ケーブル類のたるみを無くせば問題ありませんでした。
フルロックしてもケーブルの突っ張りはありません。

交換後の感想としては、

・ハンドルで曲げやすく、低速走行向きの特性に
・立ち気味の姿勢になるので、長距離走行が楽に
・取り回しが多少しやすい

といったところです。
とにかく、「ラクにバイクに乗りたい」方にオススメです。

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スタンディングの時に少しハンドルが低い感じがしていたのですが、ハンドルを変えるのも少し面倒だなぁ・・・と思っていたところ、この商品を見つけ購入しました。ハンドルバーを交換することを考えるとかなり作業的に楽でしかも効果も得られるので、交換してよかったと思える商品でした。

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NINJA250rに取り付けました。
4フィンガーですが、純正よりは短く
最初違和感がありましたが、すぐ慣れました。
調整機構はやはり便利です。ベストなポジション
が決まり乗りやすくなりました。
質感も高く、機能的でこの値段は納得です。
レバーが握りにくいと感じている人はこの商品を
おすすめします。

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付けた方がいいのか悩んでましたが、
思い切って購入しました。

取説が無かったですが、
特に問題なく取り付きましたよ。

これで大きな岩がごろごろした所や、
丸太越えや、川の中も安心ですね。
（そんな所、毎回行きませんけどね・・）

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XT250Xに取り付けました。
純正グリップでは、エンド部を貫通させる必要がありあます。
グリップエンドをぶった切ったら不恰好になったので、結局グリップを量販店で購入しました。
また、スロットルチューブも末端を加工して貫通させる必要があります。
防風性能は冬になってみないと良く分かりませんが、見た目が格好良くなったのでいいと思います。＾＾

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アーマーガードとセットで購入。
アーマーガードとX2プロテクターよりも一緒に交換したグリップのほうが交換が大変でした。
夏で暑いため防風性能はイマイチ感じられませんが、冬になれば少しは変わるのかと期待しています

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ブレンボマスター購入に伴いスペアのレバーをと思い探していたところこれを購入！
純正よりも安くて格好いいので大満足です。
あのヨシムラも使用していたと聞きさらに満足です。

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マイナスドライバーでキャップを外して、穴に入れるだけです。見た目は良い！取り付け部には3つのフックだけなので、純正パーツに比べると、力を少し入れただけで動きますが、、気にしない方ならオススメです！

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