ZETA RACING:ジータ レーシング

ジーターでハンドル周りをかためました。
取り付けも簡単です。
大きさもいろいろあるので、自分の用途と好みでいろいろ選べます。
オススメです。

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洗車後の写真ですが、当たり前だが純正と違いスカスカなので、泥もバッチリ抜けて効果はハッキリ体感できますね！
見た目はカッコいい。
難点はスカスカな故に、チェーンルブが飛び散り掃除がタイヘンなトコでしょうか・・・

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【Webikeモニター】
ノーマルからの交換です。
ACTIVE アクティブの物と迷いましたが、値段安いのでw
取り付けた感想は、レバー本体はもう少し短くてもいいかなーと、バーエンドより出てるようなw
握りの感覚は、調整できるのである程度は問題なし。
個人的に感じたのは、二本握り（人差し指・中指）より
3本握り（中指から小指）むきのレバーなのかなと。
レバーの曲がりの形状がノーマルより、薬指に当たりやすい感じが・・・
これは色々試してみたいなーと

高級感は段違いなので満足です。
ちなみに、写真はノーマルと色が変わらないように見えますが、大分違うので留意を。
表現し難いですが、落ち着いた色合いです。

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クラッチとブレーキのセットで交換しました。

加工精度も良く、ぴったりだったので、交換はすぐに終了しました。

純正はワイヤーの遊び調整だけなので、レバーを手前に調整するとしっかり握らないとクラッチが切れないし、切れ具合を丁度良いところにするとレバーが遠すぎたりしますが、この商品はバイク側で切れ具合を調整した後、ハンドルからのレバー位置を20段階で調整できるため、自分に合った最適のレバー位置を提供してくれました。

転倒しても可倒式だし、万一のレバー破損（無い事を・・）でも操作可能状態を維持するようで、安心も付いてきます。

空気を逃がす穴の部分が手にゴリゴリと感じます。

面取りのRがもう少し大きければ違和感が無くなると思い、星4にしました。

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TY-S125でクラッチをワイヤー駆動から油圧に変更するためにMAGURA HYMEC-2キット組んだ時にレバーも交換してみました。トライアルですとコケてなんぼなところがありますので…

操作性と好みで4フィンガータイプを選びました。基本的に人差し指一本での操作になりますが指のかかりもスムースで使いやすいです。また、転倒時にレバーが開く方向への力を逃がす構造なのでレバー折れに対する不安材料が一つ減ります。

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簡単に取り付けられそうで満足です！発送も早かったです。形状が良くとても満足しています。まだ取り付けはしていませんが、想像するとマシンのカラーに合ってると思いました。

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簡単に取り付けられそうで満足です！形状が良くかなり丈夫そうです転倒の時にレバー周りの保護には良いかたと思いました。
発送も早かったです

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厚みがしっかりとしているのでエンジン下部を確実に守ってくれそうです。
取付はちょっとコツが入りますが、一度つけてしまえば脱着は簡単かと
思います。
でも、ドレンボルトの位置との関係からエンジンオイル交換時には、取り
外さなければならないので、ちょっと憂鬱です。

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以前はWR250R・X用はチタンカラーしかなかったですが、ブルーが出てたので注文してみました。
高いだけあって造りは丁寧です。
ドレスアップと、純正フィルターカバーが毎回若干漏れるので、その対策も兼ねて、購入したので概ね満足しています。

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それなのに対応モデルが間違って記載されていたため、取り付け不可。

今後、修正されると思いますが、念のため。

Dトラッカーや無印KLXは品番[ZE45-8102]が正解です。

現在(H25.6.28)、品番[ZE45-8101]の対応モデルのところにDトラッカーとKLXが掲載されていますが、ヤマハ系のバイク用のようで、写真のようにタイコを引っ掛ける部分の厚みが違うので取り付けは出来ません。

取り付けは出来ませんでしたが、ハンドルにはめてみると純正のスロットルホルダーより軽いです。

スルスルスルーっと回ります。

ハンドガードなんかを取り付ける方はついでに換えてもいいんじゃないでしょうか？

あとDトラッカーの場合、純正のホルダーが少し短いのでこれに換えると120mmのグリップがちょうど良い感じで付けれます。

そう、商品そのものは非常に良いだけに残念な結果になりました。

次回のグリップ交換時期がきたら装着するつもりです。

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