ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
トリッカーで山遊びしたいと思い購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通りでしたがちょっと重い。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。付属のボルトで締め付けるだけ！

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後、まず気になったのはエンジンの振動とスキッドプレードが共振してそこそこの音がすること。
しばらく走ってみましたが、エンジンの回転数を上げるにつれて結構な音が･･･
取り急ぎスキッドプレードを外して接触しているフレームを見てみたところ微妙に塗装が剥げかけていました。これはアカンと思いテキトーにスポンジを買ってきまして、フレームと接触しているであろう部分にスポンジを貼り付け。そしてスキッドプレードを車両に取り付けてエンジン始動したところ、気になっていたビビり音が見事に無くなりました。これで塗装が剥げてそこから錆びる･･･何てことは多少なりとも防げるでしょう。
購入される方は事前に貼り付けるタイプのスポンジを買っておくことをお勧めします。
【付属品はついていましたか？】
ボルト類がついていました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー125に取り付け。何より造りの精度が素晴らしい

もっと安い商品も多いですが、常に触れている部分なので良いモノ着けていた方がニンマリ出来ますよ

ポン付けで取り付けはあっさり出来ますが、自車ではなかなかクラッチ調整が決まらず手こずりました

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耐久性はまだわからないが、
サーキットで走っても制動力、操作性どちらも良かったと思います。
オフロードではまだ試していないが、熱に関しては安定している印象。

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取付は簡単です、ねじロックがない人は用意してください。

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ＭＴ０９トレーサー（２０１７）の純正ボルトが２本ダメになりスクリーンを手で押すといつ吹っ飛んでもおかしくない位ぺらぺらとなっている状況に気づき慌てて探して本商品を購入しました。純正は＋ねじですがこれは六角ねじになっています。取付けた感じはぴったりでした。ねじ精度にも特に問題なし。材質が純正同様で金属ではないので耐久性は不明です。純正は２０１８年６月に新車購入し、昨年の春に１本折れたことは認識済みで、その際は強度的に問題なさそうで放置していました。先月のツーリング帰りの清掃で２本なくなっているのに気づき、強度もほぼ無しになっていました。ツーリング中の高速道路でよく外れなかったなとぞっとしました。２本目がいつ無くなったかは不明です。交換は難易度「０」ただ差し替えるだけ。ただし、私の場合、ねじのヘッドだけがなくなりねじ部分はそのままだったので、取り除くのにちょっと苦労しました。コスパはちょっとお高めかなと思います。

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かなり目立つワンポイントです。

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気持ち軽量化　錆びない！
自分で焼き色を入れれば一品もののネジになる！

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Y'S GEARツーリングシートとの比較になります。
同シートはハイシートでクッションが厚いものの、柔らかくてコシが無く沈み込みが大きく、自分の場合250km程度でお尻が痛くなり困っていました。
それに対しこのZETAハイシートは、適度な硬さながら着座部のシート幅が広くて、お尻と面あたりになる感じで全然快適で、長距離でも大丈夫。これで、お尻痛問題は解決しました。
シート裏面のクオリティも純正以上、タンクとの隙間も最小で気になりません。ただし、シート前端はもう少し長いとタンクとの段差が無くなって見た目的に完璧だったかと思います。
気になる足つき性ですが、確実に悪くはなりますが、ツーリングシートで足つき困らない方ならば十分許容範囲かと思います。
また、シート表皮のグリップが格段にアップします。ズレなくて良いとするか、移動しずらいと思うかは、好みが分かれるかもしれません。
「ツーリングシート」でもお尻の痛かった方には、おすすめです。

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【使用状況を教えてください】
モトクロスレース出場前にヘタったグリップを交換する機会があったので、どうせならとこれまで酷使してきて回りが少々渋くなってきたスロットルも交換しようと思い立った。
純正で交換も考えたが、価格や構造(リブがあって他社製グリップに交換しにくい)のことを考えるとこのZETA製がオススメであるとのレビューを見かけたので購入してみた。
グリップも同じくZETA製エッジグリップにしたので同じブランド同士なら相性も良いだろうと期待してもいた。

【取付けは難しかったですか？】
まず純正のスロットルを外すところから、整備初級の私にとっては慎重になる程度には頭を使った。
ワイヤーの取り回し方やカムへの装着方法などは忘れないようにスマホで撮影しながら実施（笑）
無事元の純正を外したら本製品を組み込むのだが、2本のワイヤーの取り回し方向などは試しながら問題なく取り付けができた。
無理にワイヤーを引っ張るとカムにワイヤーを組み込む切りかきがかけてしまうので注意したい。

【使ってみていかがでしたか？】
CRF125F用の場合、付属するカムはハイスロットル用1種類のみ。純正と比較して何%ハイスロットルになっているかは不明ですが、操作に違和感が無い程度のあまり過激な設定ではないので安心した。
スロットルの回り方はとてもスムーズかつ精度が高いのかカッチリしていて変な遊びがないのが好感触。繊細なスロットルワークが必要なシーンではとても助かるはず。
そしてグリップ装着もとてもスムーズにできた。ZETA製エッジグリップとの相性もよく少量の接着剤ですんなり取り付け。ワイヤリングもして問題なく使えている。

総じて安価なパーツでも高い精度の良い製品です。
操作系パーツは少しの不具合が気持ちよく乗れるか否かに影響するので、定期的に交換したいパーツですね。
その意味でも交換を躊躇なくできる価格なのでとてもありがたいです。

【付属品はついていましたか？】
ハイスロットルカム1つが付属

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バイクはツーリングのみで使用。
チョイ乗り用途より、スタンド使用の
頻度は低いはず…
せめて10000km走行する期間の耐久性は
欲しかった。（取付けには付属ゴムシート
２枚使用）
ZETA製品は好きだが、この製品は不満。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。