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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7049件 （詳細インプレ数：6694件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3458 | |
| おおむね期待通り: | 2503 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
4.0/5
マイナスドライバーでキャップを外して、穴に入れるだけです。見た目は良い！取り付け部には3つのフックだけなので、純正パーツに比べると、力を少し入れただけで動きますが、、気にしない方ならオススメです！
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妻のCTX200に取り付けました。
クラッチの繋がり位置は変えずに握り調整が出来るので、妻の手でも楽々握れます。
自分のXR400RとGasGasもこのレバーにしました。
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装着後、何回か転倒しましたがしっかりと手とレバーが守られてます！
ノーマルのマウントだとコケたときハンドガードが上向いたり下向いたりでしたが今はなかなか安定してます(^Д^)
見た目もいい感じだと思います！
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用品店やAmazon等を覗いて最安値を探してみましたが、安定のウェビックさんですね。ガス代が余計に掛かっただけでした >< オフ車やモタには定番のカスタムですね。カッコ良くなって大満足です。
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5.0/5
DRCのユニフローホースをステムの穴に差し込んでましたが、取り回しが面倒。
しかも、ハンドルポストを手前に調節するとステムの穴が塞がってしまい、ホースが差し込めなくなります。
これではポジションの自由も効かないので、少し高いけどユニフローキャップに替えることにしました。
スッキリして良い感じです。
ついでに穴空きのステムナットも、カバーありタイプに交換しました。
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5.0/5
やはりハンドガードがないとオフ車らしくないですね。
ラインナップの中では一番大きなサイズです。
ハンドカバーは、ライダーの手だけではなく、ブレーキマスターやレバーに飛び石や泥が付着するのも防ぐ目的もあるのです。
カバー範囲が広いので、ブッシュの中でも安心でしょう。
あとは、冬場でもハンドルカバーのような役割をしてくれると思います。
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5.0/5
念願のハンドガードを装着しました。
ファットバー用です。
アルミ製なので、見た目ほど重くはないです。
ケーブル等干渉することなく奇麗に着きました。
転倒時には衝撃でハンドガードが回転するということですが、
今の所しっかり着いているように思えます。
様子を見て、トップブリッジと接続するクランプを買う事にします。
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3.0/5
純正のハンドルが塗装がはげさびてきたので交換。
オフ車では有名ブランドであったので購入。
レンサルと迷ったが、在庫の関係でZETAに。
赤を選んだので、ハンドル周りがにぎやかになりました。
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今までフライのハンドルにZETAのアーマーハンドガードを付けていましたが、微妙にしっくり付かないので同じZETAにしたらばっちりフィットするかと思い買ってみました。
ポジションが純正ハンドルに一番近いMX／ED-Mediumにしたので、違和感もないし、ケーブル類も問題ありませんでした。
ポジショングリッドがプリントされてるので位置決めしやすくいいですね。
フライのハンドルはクランプ部がギザギザ加工されてましたが、ZETAは滑り止め加工されてません。転倒したときはぐるんと回ったほうがいいのでしょうか？
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【Webikeモニター】
以前乗っていたオフ車でも愛用させてもらっていたZETAレバーを今回も採用しました。
パイロットとフライトで悩みはしましたが
走行会Lvが上限な使用状況なのでパイロットをチョイス。
純正レバーには無い細かい開き調整機能を持ち、
転倒時の折れ防止機能も備えるという事で
値段も追加機能分を考えれば適性かと思います。
相変わらずのZETAクオリティで安心しました。
説明には適合車両に載っていませんが
R750はR600とほぼ一緒なので06-11まで対応しているはずです。
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