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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6880件 (詳細インプレ数:6525件)
買ってよかった/最高:
3357
おおむね期待通り:
2456
普通/可もなく不可もない:
780
もう少し/残念:
162
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングの商品のインプレッション (全 6525 件中 5621 - 5630 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
【ZONE】さん(インプレ投稿数: 849件 / Myバイク: CRF250L | CRF250L | CRF250L )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

実は、ジータ XCプロテクター(レッド)の下側には ZETA:XC-PRO プロテクター(ホワイト):ZE72-4106 がセットされています。(写真参照)
しかも、ジータ XCプロテクター(レッド)にはリプレースメントフラッシャー(オレンジ):ZE72-3991を搭載しました。
当初、ジータXC-PRO プロテクター(ホワイト)を買ってフラッシャーを付けていたのですが 赤色にしたくてジータXCプロテクター(レッド)を購入したんです。
そしたら、このジータXCプロテクター(レッド)は思ったよりも小さかったんです。(ちょっと残念)
・・・で、思い付いたのがこの写真のダブル装着仕様です。(個性的?)
特に問題なく重ねて取り付け出来ちゃいました。
なかなかのオリジナリティな仕様に自己満足しています。
いまのところ、同じことしている仕様を見たことないし・・・知りません。(費用高くなるけどね。)
是非ともマネして欲しいのに・・・。

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投稿日付: 2013/03/29 17:55
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【ZONE】さん 

このインプレッションで500ポイント頂きました。ありがとうございます。

mohicanmotoriderさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: YZ450F )

3.0/5

★★★★★

ジータのアルミ製ハンドガードをハンドルバーに固定する際に使用する物です。

価格は高めですが専用品ですのでガッチリとまります。
ジータ以外のハンドガードにも流用できるのではないでしょうか。

しかしモトクロッサーの場合、かなりしっかり締め付けても振動で、
徐々に緩んでくるためうっかり紛失してしまいがちです。

長丁場のレースなどに出走する際は、備えておいて損はないと思います。

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投稿日付: 2013/03/26 18:40
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しいああるさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: STREET TWIN )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

ハンドル交換と同時に装着しました。
ハンドガードをつけるためにオープンエンドが必須なので形状的にもいいかんじです。
アクセルワークも軽くグリップ交換するならオススメだとおもいます。

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投稿日付: 2013/03/25 19:02

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OTTさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | ジョグ125 )

5.0/5

★★★★★

純正ハンドルに装着しました。サイズはぴったりで、ドレスアップにも良いと思います。値段が安いのもイイですね。

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投稿日付: 2013/03/25 19:01

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小太郎さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: DT230 LANZA [ランツァ] | VMAX 1200 | MT-09 )

4.0/5

★★★★★

ピボットレバー(ブレーキ)を以前購入したため合わせて購入しました。
機能面も期待していますが、デザインがかっこいいですね。
タッチの調整もやりやすくおすすめです。

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投稿日付: 2013/03/25 19:01
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KAZくんさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: YZ85

4.0/5

★★★★★

シンプルな設計なので安心して使えて、期待通りの機能が得られるのが嬉しい。 上側のブラケットは純正を使用するように設計すれば、コストダウンが可能と考えられる。また、下側のピースの出っ張りは、きっちり当たっている訳ではないので、思い切って、フラットにしてしまっても良いと思う。これにより更なるコストダウンが期待出来る。本キットはすべてのパーツを串刺しにして、とも締めにする構造なので、ハンドルバーに対する面圧が純正時より低下する。このため、通常よりも強めのトルクで締めないとハンドルが動いてしまうことがある。YZ85の場合、フロントフォークの軸に対して、ハンドルブラケットが手前側に斜めに取り付けられているので、本キットをつけると、ハンドルバーが上にあがると同時に手前側にシフトしてしまうのがちょっと残念。

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投稿日付: 2013/03/25 19:01
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takeさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: GL400ウイング | GL400ウイング )

4.0/5

★★★★★

製品の作りは一切問題無し。しかし、ロングにすることによって、ハンドルの取り付けが少し斜めに取り付いちゃいます。ガードの角度は変更できないのでしょうがないが…ピシっと付けたいからロング用のガードも販売して欲しいです。まっ性能的には問題ないが。

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投稿日付: 2013/03/25 19:01
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赤兵衛さん(インプレ投稿数: 12件 )

3.0/5

★★★★★

あくまで、ノーマルブレーキのまま乗り続ける人にはおすすめです。
非常に作りが良く、質感も良いです。
アジャスト機能も細かく設定できるので、手の大小に関係なく調整できます。
もちろん、前後左右に可動するので転倒しても安心です。

ただ、将来的にマスター交換を考えている人はガマンしましょう。

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投稿日付: 2013/03/21 18:03

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赤兵衛さん(インプレ投稿数: 12件 )

3.0/5

★★★★★

ブレーキレバーを交換すれば、クラッチレバーも必要ですね。
ブレーキレバー同様、造りは問題なくショートタイプなのでカッコ良いですが、その反面操作性は若干重くなります。

くれぐれも、マスターに交換予定の人にはおすすめできません。

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投稿日付: 2013/03/21 18:03

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シェリーさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

最初、軸の間に入れて取り付けるだけと思い簡単だと思いましたが
結構時間がかかりました。取り付け後は、見た目は良いと思います。
取り付けの絵が小さく表、裏に悩みました。

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投稿日付: 2013/03/21 18:03
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コメント(1)

ヨコさん 

こんばんわ昔豊岡に三年住んでました。<震災の時>
コノパーツよくわかんないですよね。。。

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