ZETA RACING:ジータ レーシング

1000km走ってみての感想ですが、非常に使い心地がイイです。
レバーの位置をボルトを回すだけで調整できます。色も黒とシルバーの間くらいの色でとても高級感があります。今のところこれといって悪い部分は見つかりません。最強？

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【Webikeモニター】
純正のハンドルから取り替えました。色はブラックを選択。なかなか精悍な感じとなりました。ポジションも以前からあまり変わらず満足です。ただハンドルの塗装が柔らかいのでクランプで仮固定したまま動かすと傷が入りやすいので取り付けの際は注意が必要です。

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【Webikeモニター】
風よけ、ドレスアップ目的で購入しました。
他の方のインプレッションにもある通り、風よけとしての効果は微妙です。
無いよりはあったほうが良いというところです。
見た目がかっこよくなったんで良しとします。

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【Webikeモニター】

ジェベルに乗っているので、転倒してもレバーが折れないようにと思い、購入しました。
アクセル側の取付の際、タンクのホース取付ボルトと干渉してしまうため、4mm分のワッシャーを入れ取り付けました。

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取説はありませんがスペーサがプレートに溶接されているので問題なく取り付け出来ました。
まだ林道等は走っていませんがゴツくて頑丈そうなのは良いです。
良くも悪くもフレームとプレートのクリアランスがありません、その為エンジンの振動による共鳴音というかビビリ音がしましたが1ミリのゴムシート挟んだら解消しました。

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【Webikeモニター】
D-Tracker125でのインプレです。
変なガタなどもなく、非常にしっかりと造られています。
レバー調整ができるようになるのもGOOD。
11年式のDトラだとフロントフォークのアウターと色味が同じなのも
嬉しいポイントですね。

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セロー250への取り付けです。
ツーリングシートを装着にともない、当然ハンドル高さが
相対的に低くなり、しっくりしないポジションになります。
それを補うためにはバーライズキットはMUSTですね。
（なんで今まで気づかなかったんでしょう？）
おかげで自然なポジションにもどりました。
とりあえず19mmアップで、ケーブル類とりまわしも問題なしです。

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装着してから2回立ちこけ(右1回、左1回)しかしていませんが
ハンドガードとアクスルスライダー(ZERO-G)のおかげで
外装などには一切傷がついていないです。

ただし色落ちがしやすいらしいです。
(知り合い曰く赤、黒は特に)

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D-Tracker125でのインプレです。
ノーマルにはない調整機能欲しさに購入。
仕上がりは綺麗で、変なガタなどもなく高級感があります。
11年式Dトラ125のフロントフォークアウターと色味が
ほとんど同じなのでノーマルよりも統一感がでます。

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オフやモタードのようなサスだと結構内圧あがると聞いて購入。
あと、カッコイイから。

あまり頻繁にやるものではないようですが、押したときのプシュッ！が楽しくてやりすぎてしまうかも。

ツーリングの後や長時間乗った後に押すようにしていました。
ただ取り付けトルクを見てもわかるようにすぐに外せますので、
一応純正のネジは工具と一緒に保管がよいかと思われます。

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