ZETA RACING:ジータ レーシング

ZETAのチタンカラーは落ち着いていてとてもナイス。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキと合わせてNinja250Rに取り付けました。
初めからすこーし傷がついていたのが残念でしたが使っていればすぐにつきそうな傷だったので良しとします…
あと、付属の説明書にはブレーキ側の図のみでクラッチ側の図がなく、クラッチのスイッチを押す部分の部品の向きがわかりにくいです…
ですが、見た目がとてもかっこいいのでお勧めできる商品です。

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09'CRF250Xに装着。
汎用品となっていますが純正品のように取り付け可能です。
左右のグリップラバーエンドの穴あけとスロットルホルダーエンドの穴を広げる（樹脂なので容易）だけでOKです。
日本語の取付要領も付属しいますので安心です。

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KSR110に付けました。
線類を取り回さないと付きません。
ポジションが楽になりました。

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WR250に使用。
オープンタイプのステムナットが好みでないから。普通に
違和感なく使えます。

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オイル交換ついでに交換。気休め程度？アルマイトはあまりもたないから、黒とかがあればいいのに。

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別売の車種別マンティングキットを使用しWR250Rに装着。
岩場を走る事が殆どないので飾り化、バネ下重量増になってますが、かっこいいので気にしないw

ワイズギア等のアルミ製のがコスト的にも保護性にかけても秀でているが、激しく打ち付けた時にフロントフォーク側にもダメージの心配を懸念してこっちを選びました。

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KLX125に取り付け。

純正から取り替えるだけなので取り付けは問題ありません

Oリングが付属してないので☆4つとさせてもらいました
KLXのカスタムとして赤いパーツでまとめているのでこのカバーにもレッドがあって良かったです。

手軽なドレスアップとして気に入ってます

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【Webikeモニター】
1983年型のホンダMTX125Rに装着しました。
設計の古いMTX-Rは、ヘッドパイプがかなり低く設定されています。そこに現代マシン用のハイトの低いハンドルを装着すれば、当然グリップ位置が下がってしまう訳です。
その問題を解消する為に今までは、純正クランプのアッパー側を1セット入手してアンダー側に噛ました上でハンドルを前方に起こして対応していました。しかし見てくれが悪く、とても満足出来るものではありませんでした。
そこで、本製品の導入を決めました。
純正クランプ流用の時の「付け焼刃的」な感じが一掃され、カスタム然としたた佇まいにとても満足しています。
あと、本品を単品で手に取るとズッシリとした重量感があるので、重量増が気になりましたが、実際に計測してみたところ純正クランプ流用時と殆ど同じ（約300g）だった事を捕捉しておきます。

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【Webikeモニター】
送料無料にする為の調整で購入しました。
黒色のカウル部分に貼り付けましたが、ステッカー自体の
下地が黒なので、ZETAの文字だけが浮き出てかなりいい感じ
で満足しています。

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