ZETA RACING:ジータ レーシング

グロムのハンドル周りに装着して、少し大きいと思いましたが…

全然、大丈夫です。

快適にツーリングできます。

レバーガード、ナックルガードがある方が良いです。

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林道ツーリングに行きぶつけるとすぐに傷だらけになったり、中が曲がったりしますが、値段もお手頃なのでそこまできになりません。取り付けも簡単でしっかりフィットするので良いと思います。

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今年も雪遊びのシーズンです。

我が家の元通勤スペシャルとして働き者だった200１年式グラストラッカービッグボーイは今や雪遊び専用バイクとして余生を過ごしています。

もともとZETAのモトクロスバーを装備していましたがもっと低くフラットなハンドルバーが欲しくなったのでボディカラーと合わせてブルーのcomp モタードミディアムを装着しました。

Compはすぐに曲がってしまうので強度はないですが安いですし、ウェビックなら在庫があるモデルも幾らかあるので助かります。

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家内のコース走行専用WR250XにＭＸ２１４を着けました。

当方はＭＸ４１５のブルーを現在WR250Xに愛用しています。

ZETAのsx3シリーズは豊富なポジションを選べるのでとても嬉しいです。そしてアルマイトの仕上げの美しさとバーのアルミの厚みが他社と比較して分厚いので恐らくzetasx3は世界一頑丈なアルミハンドルバーだと思います。

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デイトナのグロム用スクリーンから仕様変更しました。
スクリーンはやや小ぶりなものの、防風効果も多少あり、何よりステーの剛性感や質感が高く満足度が高いです。
デイトナのは塗装が甘く錆びると剥げてきそうです。
その点zetaはその心配はなさそうです。

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WR250Rに使用しました。
外装の変更に伴い小物パーツもレッドに変更しました。トリガーブレーキペダルはメーカーごとにカラーが決まっていて、ヤマハ車はブルーが標準セットなのでブルーしか選べないんです。そこでこのパーツの出番なんです。ヤマハだけどレッドにしたいって方の為のパーツです。もう少し安いとありがたいんですけどね。

チップの位置を1番前にセットしようとすると、ブレーキセイバーのワイヤーに干渉して変更出来なかったので、標準位置にセットしました。

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こちらはWR250Xで愛用しています。他にもドミノや、drc等色々所有していますが当方のWR250Xと最も相性が良いのはこれです。
デザインも良いです。
しかしまあ耐久性はないですね、ハードに使うと１ヶ月持ちません。
でもお気に入りですのでリピート購入です。

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品質がとても良いです。値段が高いですがオススメです。

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通常のアーマーハンドガードと迷いましたか、サイドマウントで使用する為、こちらの商品にしました。
ハンドルエンドに取り付けの際、アンカーが共回りせずに締め付け出来ます。グリップエンドに干渉しないので、ハンドルバーからグリップを引っ込めなくても良い。サイドマウントとの相性も良く、完璧です。

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家内が初コーススリップダウンを喫しました。

ZETAのピボットレバーとバーエンドプラグは少し削れましたが、エンジンスライダーとアクスルスライダーにサイレンサーガードのお陰で車体に傷は無し、家内もけがなく一安心、しかしなんとまあハンドルバーが見事に曲がりました。
Compバーは同じアルミでもcxバーや、ＳＸ3とは強度が違うようで、脆弱です。

安いわけですね、しかしチタンカラーとブルーカラーのモタードミディアムはcompしかないし、うーんまあ安いから仕方ないですね、次も家内のお気に入りだしチタンカラーのcompモタードミディアムにするか？ＳＸ3バーのmx４１５を勧めるか、はたまたyz２５０f2019年式の純正ハンドルバーを勧めるか？悩みます。
どうせ転けたら何かしら傷は着くわけで気になる所は交換してお金が掛かるので、

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