ZETA RACING:ジータ レーシング

YZ125Xローダウン化に伴いスタンドを購入しましたが、25ミリショートが設定されているため、50ミリダウンに対応するには本製品が必要になります。最初から50ミリダウンのラインナップがあればよかったのですが、あれだけの製品群を取り揃えられている中では仕方がないかなと。加工精度は高く、向きの設定には仮止めの状態でスタンドを立てれば一番安定する向きに向いてくれます。マーカーをして本締めするのですが、車高をこれから変えない方は接着剤、ネジロックの使用をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り替えるだけなので簡単です。
少し値段が高いですが満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Oリングをはめて交換するだけで簡単に取り付けられます。
ドレスアップ効果が良く出ます。
買ってよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フライトハンドル　ショートの有効長220mmが欲しかったが製品自体と交換バーも欠品のため代わりに購入。
汎用の他社製品でも良かったが黒の梨地仕上げとスロットル部の低抵抗加工に惹かれて本品を購入。
ショート用は切り欠きがあるが本品には無いので加工して使用。
アルミなのでハンドツールでも加工は楽だった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10Rの純正ハンドルの仕上げが切りっぱなしで何の仕上げ処理もされておらず汚いので交換しました。
ZETAにしたのはボルトがチタン、クランプ構造、クランプ内面の加工、スロットル部の低抵抗処理、仕上げが美しかったため、価格も実売だと他社とそれほど変わりませんでした。
重量は純正もアルミで約280gと軽量、本品もほぼ同等のため軽量化にはなりませんでした。
50Φ、たれ角6度、有効長220mmが欲しかったのですが欠品状態、ショートバーVerを買ってスペアバーを購入しようとしたがスペアバーも欠品、フライトハンドル用の270mmを購入して加工して使用。
50Φ、たれ角6度、有効長220mmはSSでもっとも適合車種が多いバリエーションだと思うのですが何故欠品なのでしょうか、供給状況の改善をお願いしたい。
取付に当っては、バーのクランプ部の分だけ有効部が外側に移動するのでブレーキリモコンのワイヤーを引き直し。
その他バーエンド、フルードタンクステー、穴あけ治具、左グリップを購入。
取り付け後のポジションについてはオフセットが純正比で約1cm前に移動した他はほぼ変化なし、ハンドル回りの干渉についても問題なし。
純正とは比べ物にならない美しいハンドル回りになって満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ﾗｼﾞｴﾀｰ破損防止に取付
結構　しっかりしたつくりです
ﾗｼﾞｴﾀｰを壊すと　走らなくなりますからね　
ただ　もう少し　ﾗｼﾞｴﾀｰ上部も　ｶﾞｰﾄﾞしてくれてたら　もっと　安心だった
あと　ﾌﾚｰﾑにﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞで固定する部分があるのですが
ここが邪魔をして　ﾋﾞｯｸﾀﾝｸが付くのかが　ちょっと心配
取付は説明書を　しっかりみれば　問題なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドガードを取り付けるためにバーエンドアダプターを差し込もうとしたら入らない。
右は入るが左は入らない。
よく見ると穴が楕円になっている。
仕方なくバーエンドアダプターをヤスリで削って何とかしたが、次からはレンサルを買おうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前車からの使い回しです。
サーキット走行は、経験ないので効果は分かりませんが
耐久性が素晴らしいです。
1年以上使っていますが樹脂の硬化、変形等見当たらないです。
購入した時とかわりません。
取り付けに対してバーエンド&カラーなどワンオフ加工していますがアーム自体は無加工です。
コスパにとても優れた商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本当はスライダーが付属していた旧製品が欲しかったのですが、廃盤の為この商品を購入しました。
アルミ部品の為非常に軽量であり、純正に比べて目盛も見やすく実用性もあると思います。
気になる点としてはZETA社のこだわりなのかＣＲＦ２５０に関しては色が選べずレッド一択になるのが残念ですね
出来ればブラックが欲しかった
あとアルミ材質なのでタイヤ交換やチェーン交換を頻繁に行った際に、アクスルナットとアクスルブロックの接地面のアルミ塗装の耐久性が気になる所です
当然の如くアクスルブロック保護の為にも、締め付けには適切なトルク管理が必要だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
クロスカブを購入したので林道ツーリングに行きたいと考え、
むき出しのエンジンとエキパイを悪路走行時に保護するために取付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
塗装、付属のプレートやボルト類の品質も良く、バリなども無い良いものでした。

【取付けは難しかったですか？】
説明書の通りに進めればそれほど難しいことはありません。
外装類の取り外しの際、ネジがかなり固く締まっているところがあり
大きいサイズのプラスドライバーでナメ無いよう注意して外す必要があります。
また、パーツ同士がツメで嵌まっているので変な方向に力を加えて折らないよう注意です。

取り付けボルトの締め付けトルクの記載がないのは少し不親切だと思いました。
エンジン下部の固定はアルミのクランクケース底部のステップ固定場所へ取り付けるので
締めすぎてクランクケースのネジ山を破壊したらシャレになりません。
指定トルクがわからないのでM8の標準トルクより低めのオイルドレンボルトで一般的なトルクで締めました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジン下部だけをループ状のパイプでガードするタイプもありますが
この製品はステム部のヘッドライトステー固定ボルトでも固定します。
板状のステーが間に入りステーには回り止めなどもありませんので締結剛性的にはそれほど強固ではありませんが
ボディのサイド部分の保護にもなるのとヒットした際にステップ固定ボルトだけに力が集中しないので
強度的に有利だと思います。
またスキッドプレートは十分厚みのあるアルミなので見た目、強度、軽量性で優れていると思います。

【付属品はついていましたか？】
取付説明書と取り付けに必要なボルトやステー類はすべて付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
岩に当てるなどハードな使用には対応しないと注意書きがあります。
ステップ側の固定を見ればわからなくもないですが、スタンドすら当てられないというのは残念です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ：わかりやすいと思います。
メーカーへの意見・要望：説明書に取り付けボルトの指定トルクの記載があるとありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。