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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7040件 （詳細インプレ数：6688件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3456 | |
| おおむね期待通り: | 2503 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
錆びないチタン製!
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのマスターに交換した際にサビなどの経年劣化を考慮し、最初にチタンブリーダーに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質でした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはボルト交換なので簡単ですが、エア抜き作業が必要なのでマスターを取付ける段階の最初に交換しておかないと面倒な作業になります。
【使ってみていかがでしたか？】
サビを気にせず、使えます。また、見た目もチタン製独特の鈍い光沢がカッコいいです。
【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
全く無いです。
▼元のボルトは水分を含んだフルードが残っているとどうしても錆びるので最初からチタン製にした方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
施行前
取付後
泥はけは良くなるというより掃除はやりやすくなるかな
もう少し小ぶりだとカッコいいかも
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
金属製のホルダーと違って、干渉音が目立ちづらいのも良い点だと思います。
前車CRF250で使っていたものの流用ですが、ナンバー共締めのドラレコカメラステーを使っていたため、左上の耳を切り落としています。
強化樹脂で切断面が白くなりにくいので、加工用としても良いと感じました。（硬いので切りづらいですが）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
明るいです、こちらはポジション点灯(減光)
リアも明るいです
XL750トランザルプに装着。
車体倒すと、フロントウィンカーが設置してしまい、ウインカー根元部分のサイドカウルが割れてしまうので小型化の狙い。
ポジション点灯できることは、前車のCRFで確認できており、PWM制御による減光(カメラに映すと点滅して見えることから)であれば問題なしかと。
トランザルプはフロント2線なので、別売のポジションハーネスは不要でしたが、レジスター入れないとハイフラになりました。BCMでの制御のため、ウインカーリレー単体での交換はできません。
かなり小型ですが、Eマーク付きで車検対応、明るさも申し分なくいい商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
部品として必要十分なモノである純正パーツに比べ、非常に高精度で美しい仕上げの商品です。レバー操作が軽く、ブレーキコントロールがより細やかにできるように感じます。握る以外の方向に力がかかると倒れる設計になっている上に、長さが純正よりも短く、これなら転倒時に折れて走れなくなる心配は少なそうです。今回特売になっていたのでブレーキ側、クラッチ側両方をお得に交換できました。大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
部品として必要十分なモノである純正パーツに比べ、非常に高精度で美しい仕上げの商品です。レバー操作が軽く、コントロールが容易に感じます。握る以外の方向に力がかかると倒れる設計になっている上に、長さが純正よりも短く、これなら転倒時に折れて走れなくなる心配は少なそうです。注意点として、スイッチ部のノッチは別パーツになっていて、取り付けにはネジロックが必要です。事前に準備してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レッドで目立たせても良いし、 ブラックで統一感を出すも良し。
特に性能が上がる部品ではありませんが、
若干の軽量化と見た目のアクセントになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
グリップもZETA
ノーマルだと遠く アクセルコントロールにも悪影響な感じでした。
自分好みの位置に調整できるのでブレーキはもちろんアクセルもコントロールしやすくなりました。
見た目も段違いによいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
これまでは工具を出してマイナスドライバーで純正ボルトを緩めてエア抜きをしていましたが、地味に面倒でした。
このSタイプのブリーダーを装着してからは、ボタンを押すだけでとエアが抜けて一瞬でリフレッシュできます。コンパクトなSタイプなので、ハンドガードやハンドル周りの他のパーツとも干渉せずキレイに収まりました。もっと早く買っておけばよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SSTRゴールの千里浜なぎさドライブウェイで記念撮影する時に役に立ちました。
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