ZETA RACING:ジータ レーシング

この商品は本来「XEF250」用には作られていないので、加工して取り付けました。

XEF250の純正ブレーキペダルは可動しないので、転倒時のリスクを少しでも軽減できればいいと思っています。

まだ転倒していないのでどれだけ効果を発揮するか分かりませんが、しっかりと作られていて強度もあり気分的に

は安心感があります。

色も選べるのでバイクの色に合わせられます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用していたクラッチレバーがバーエンドミラーに干渉し、どうにか調整して使用してましたが、やっぱり気になるので新調しました。(SPEEDRA アルミビレットアジャストレバーセット　3Dロングからの変更)

長さはちょうどよく、干渉しなくなりストレス減って大満足！
操作感も、若干軽くなって楽になりました。

黒単色しかなかったので、うーんと思ってましたが、装着してみたら、全然ありでした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感は高くとにかくカッコいい！
転倒時のレバー折れてにも安心！
クラッチは軽くはならないかな?^_^あとマッドガードが欲しいですね！純正の物は取り付けできません。
ガタつきも無くシャキッとした感じになります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道ツーリングには必須アイテムです！防護性能??3としましたが、同社サイドタイプのマウントと併用すれば防護性能??5です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道ツーリングにはアーマーハンドガードとの併用は必須ですね！クランプ式では転倒の衝撃でハンドガードがずれてしまいますが、この商品で固定すれば、しっかりレバーや手を守ってくれます！フロントブレーキのマスターシリンダーのバンジョーボルトを少しゆるめてかわす必要が有ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普通に取り付けするにはハンドルバーにスイッチボックスなどの穴あけも不要でかんたんですね！しかし、ワイズギアグリップヒーターとの併用には注意が必要です！ノーマルのグリップよりも長いのでスイッチボックスなどの穴を10ミリほど内側に開け直す必要が有ります。ハンドガードの取り付けにはアンカーは使用せずにボルトオンなのは良いですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドスタンドの安定性向上目的でエクステンダーを探したところジータ製品に突き当たり購入しました。決め手は、高品質低コストです。取り付けボルトの緩みなど無く私として最高の評価となります。当たり前ですが定期的メンテナンス時、ボルト締め付け確認はやりましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合に入っていませんでしたが、kx250x 2025に問題なくつきました。
クラッチ側のレバー戻りバネが少し弱い感じでしたな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライダー兼メカです。dukeはサーキット走行90%です。
レバーの軽さより、最短ストロークでシフト操作する事が目的です。

純正クラッチレバーは高額、交換がめんどくさいです。なのでこの製品に換えました。
質感はサーキット仕様なのでこれで問題（高級感は皆無）なし。
レバーのフィーリングは好みが分かれるところかも。
メリット
レバー交換が安価、ラク。

注意点
クラッチケーブルのレバー側のアウター形状が特殊だったため国産のに換えました。
スイッチは純正コネクターに合う端子を付けて差し替えてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

JA60クロスカブ用セット品の標準仕様がラージサイズのため，風切り音低減のためにサイズが小さいこちらを購入しました．
小さい分，風防効果も小さくなり，当初の目的であった防寒作用が無くなります．
（やはりサイズの大きいラージのほうが効果は高い）
ラージを傾けた時と，レギュラーを垂直近くに立てたときの上端が同じため，風切り音の低減を期待していましたが，あまり変化はありませんでした．結局30度ほど傾けて風を流すようにして，乗れる音量になりました．
ただ，シールドが小さいため，バイク全体のバランスは良くなりました．

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。