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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7049件 （詳細インプレ数：6694件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3458 | |
| おおむね期待通り: | 2503 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
廉価な割に質感が高くて良いです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
バイク関係ないですが、
ステーとDDを固定するために購入しました。
持った感じとても軽く、チタン特有の輝きもかっこいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
バーハン化したアドレスV100にナックルガードを取り付けるのに使用
樹脂製パーツなので剛性感がちょっと心許ない気もしますがガード機能よりは風防目的なので充分です
ちょっとした枝や草何かに当たっても大丈夫そう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
小さいのにちゃんと目立つ！
テールランプとも繋いでいるので、常時、赤く光っててカッコいい
フロント側もフラッシャーのみの物を取り付けたが、ハイフラになってしまった
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
(裏) ナンバープレートの裏側の金属剥き出し感が気になって付けてみた。
黒い部分が増えて、引き締まった気がする。
(表) デザインは良いが、このデザインの為にナンバープレートと共締めするリフレクター(横に長いヤツ)が数ミリ下がる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 4 |
林道などでスタンディングするとき、ポジションが少し苦しかったのでこちらの商品を購入。
ブレーキホースなどを変える必要のないサイズを選びましたが、ピッタリのサイズで作業や予算にとても満足しています。
お陰でフロントアップの練習などもしやすくなり、今の私には必須のアイテムになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
かなりチェーンを緩くしても大丈夫です。
溶接した感じ。 カイサキ加工して溶接しました。
溶接止めにしました。
ガレ場のテストでもガンガンぶつけにいきましたがチェーンが外れる事なく無敵になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
普通のスリップダウン系の転倒なら折れません。練習にはそのまま使えます。
可倒式レバーとはいえ先端はそこそこ削れるので、転倒している場合はレース車検前には新品にするのが良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
セロー２５０用にY’S GEARの前後ホイールセットを購入した勢いで購入してしまいました。
純正のディスクボルトって普通のボルトなんですよね、機能面で言えば何の問題もないのですが・・味気ない！！
そんな訳で、新品のホイールセットに取り付けられている新品のボルトを全く使用していないのに本商品に交換してしまいました。
チタンボルトによる軽さの恩恵とか一切考えていませんでした、見た目のデザインの良さと「チタン」と言う素材の高級感とホイールセットを購入したという高揚感のみで購入しています。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け時に感じたところとしては「軽い」、セロー２５０のフロントディスクボルトは６本必要なのですが、純正ボルト６本とZETA製チタンボルト６本とでは目を瞑っていてもはっきり重さの違いが分かるほど軽い。
見た目がカッコいい！ヘッドデザインがコンパクトなのですがフランジがしっかり付いているデザインでしっかりとブレーキディスクを固定できるようになっています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同じようにディスクボルトとして「キタココンビニパーツ」のフランジ付きキャップボルト（ステンレス製６M×１５サイズ）を違うホイールに使用しています。
上記ボルトとの違いはヘッド部のデザインと素材なのですが、本商品の軽さには及ばないもののこちらもしっかりと機能してくれています。
【注意すべきポイントを教えてください】
素人なりに良い点を書き綴ったつもりですが、「機能的にどうなんだ？」と問われれば「取り付けて走ってみても純正ボルトとの差は無い」と言ったところです。
当たり前ですが、ボルト６本が通常よりも多少軽くなったところで走行フィールに変化なんか出ません、完全に自己満足の世界です、が、私はそれで良いと思いますしとても満足しています。
純正は１０ｍｍサイズのボルトヘッドなのですが、本商品はヘッド部が２ｍｍ小径な８ミリサイズなので素材がチタンといえども必要以上のトルクをかけ過ぎないようにしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
素敵なデザインのチタンボルトが６本入っているのみの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
純正ブレーキディスクに本商品を取り付けるだけでも充分（な見た目）ですが、Z-WHEEL のジグラムローターもセットで取り付けると更にとんでもないカッコ良さを手に入れることが出来ます（性能はあまり変わりませんが）
【メーカーへの意見・要望】
見た目重視で申し訳ありませんが、「焼け色付き」のバージョンもラインナップされると面白いのではないかな？と思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と取り替えるだけです。
ブレーキオイルが付かないように注意するだけです。
オススメです。
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