ドライブ側のパーツ一式が付属してると思うと、それだけでコスパいいのですが、装着して走ってもとりあえず加速も最高速も向上して全域で効果あるので、初めて駆動系をいじる人は困ったらコレでまずは問題無いと思う。

ただ、ベルトの負担が増えてベルトが切れやすくなるので、組み合わせるベルトはあえて伸び縮みする材質の純正か、純正長より少し長く切れにくいKN企画のベルトのどちらかがお勧め。

それ以外のベルトやKN企画以外の強化ベルトだとベルトが切れやすく、特にエンジンも弄ってたりすると1500km持たずベルト切れたりします。
KN企画のベルトや純正ベルトだと5000km毎にベルトの点検が必要ですが、1万km程度はベルト切れせずに走れます


なお、付属のセンタースプリングはレートが高過ぎて、再加速は良いがベルトへのダメージが強いので、前述のベルト切れの要因になるので、付属のセンタースプリングは使わずにデイトナの3%アップのセンタースプリングかJOSO1から発売されてるFCCの白スプリング(5%)にして、センタースプリングのレートを弱くする方が良いです
コレにセンタースプリングスライダーを装着すると、KN企画のベルトで2万km近く持ちます。
また、このセッティングでも再加速や熱ダレの発生など無いです。

また、キット付属のランププレートはクランクのスプラインと噛み合う突起が弱いので、エンジンや吸排気弄ってエンジンのパワーが上がってる場合は、同じKOSOから発売されてる本キット用の強化ランププレートに交換する事をお勧め。
※付属のアルミ製のランププレートだと、最悪スプリングと噛み合う突起がエンジンパワーに負けて削れて無くなり、クランクのスプラインと噛み合えなくなり空回りしてしまい走れなくなるトラブルが発生します。

https://www.webike.net/sd/23724316/

上記のインプレを参照してください。

とりあえずエンジンや吸排気をいじった車両だと多少気を遣いますが、そうじゃなければポン付けで不満ないので、とりあえず最初の駆動系にお勧めです。

駆動系いじるとどういう効果があるのかが分かりやすく、このキットで不満が出る様になったらそれなりにレベル上がってる証拠なので、その場合は沼へ足を踏み入れる時と判断出来るので、万人にお勧めです。

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