純正テールランプキットにはLEDウインカーがつかないので、移設する必要があります
ただしウインカーの穴が残るので、純正のままだと...

実はもう一つのテールランプキットを中古で購入していたのですが、鉄製なのにフェンダーに固定する穴が2つしかないのは流石に強度的に問題があるだろう、と言う事で固定穴が3つある当商品を買い直しました。

こちらの商品も鉄製かつまあまあ重いのですが、固定穴が3つあるのでフェンダーに不安無くしっかり取り付けられています。

取付自体は簡単なのですが、テールランプが汎用品かつ配線むき出し、ギボシのサイズ、配線の色が違うので再処理必須です。

なので配線処理の知識及び自信が無ければ専門家に任せた方がいいでしょう。

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スズキ　rg125Γ(nf13a)のリアドリブンスプロケットに使用。
タイトル通り、純正品よりかなり重いです。
ただ、値段が純正よりかなり安い為、街乗りメインだと必要十分に感じました。
今回は鉄製で耐久力に優れる物が欲しかったので満足です。
スプラインもしっかりセンターが出ているので品質はかなり良いと思います。


本品は至って問題無いのですが、Webikeの適応車両分類？登録？が新旧rg125 がごちゃ混ぜになっていて、なかなか本品にたどり着けませんでした。そこだけが頂けない点です。

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純正のガードは全体を包む構造で安全性と静音に優れていると思いますが、山に行って絡んだ草や土がカバーを外さないとなかなか取れません。
ZETAのガードなら清掃も楽ですし見た目が良いです。純正ガードに比べて若干重いです。チェーンの音もかなり大きくなります。

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アドレスV125のフロントディスクローターの取付けボルトです。
ディスクローターを交換する際に、ここのボルトを外す必要があります。
ノーマルボルトはネジロック剤が塗られて締め付けられているので、物凄く固いです。そして外す時に高確率で嘗めます。
今回も3本中1本が激しく嘗めましたので、作業前に用意していたこのボルトが役立ちます。
ノーマルが3本で30gに対し、このボルトは3本で35gありました。これはネジ長がノーマルより長いせいだと思います。
しかし、作りは良く、取付ける前、取付けた後も「にんまり」としてしまいます。1gでも軽量化を目指す人にはお勧め出来ませんが、見た目と作りの良さはお勧めです。

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