【届いたものはイメージ通りでしたか？】

CE規格レベル2のハードプロテクターを採用しているだけあって、それなりの重量感とシェル部分の厚みを感じました。しかし、フロントファスナーを閉めて体にしっかり密着させて着用すると、その重さが上半身全体に分散されるため、ライディングポジションを取ってしまえば重さはほとんど気にならなくなります。

【フィット感はどうでしたか？】

ベースの生地自体が伸縮性の高い伸縮メッシュ素材で作られているため、体にピタッとフィットし、走行中にプロテクターの位置がズレるような不安感も一切ありません。実際に走ってみて驚いたのは、ハードプラスチックの頑丈な見た目に対して、通気性が想像以上に確保されている点です。胸部や背中のシェル部分には細かな肉抜き穴が多数開けられており、裏側には肉厚な3Dメッシュクッションが配置されています。

【使ってみていかがでしたか？】

そのため、前方から風を受けるとジャケット内に入り込んだ空気がしっかりとプロテクターの隙間を通り抜け、背中側へと熱気を逃がしていく感覚がはっきりと分かります。さすがに真夏の厳しい日差しの中での信号待ちや、市街地でのストップアンドゴーでは自分の体温でジワジワと熱がこもるような蒸れを感じますが、走り出した瞬間に風がスッと抜けて不快感をリセットしてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】

お気に入りのカジュアルなアウターや、プロテクターポケットがついていない他社製のレザージャケット、マウンテンパーカーなどの下にも気軽に仕込める汎用性の高さにあります。前開きのファスナー式なので、バイクを降りた休憩時にアウタージャケットを脱ぐだけで、まるで普通のスポーツベストを脱ぎ着するかのように簡単に着脱できる取り回しの良さも非常に実用的です。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

購入時や運用時に注意すべき点もいくつか見えてきました。胸部と背中のプロテクターが本格的なハードタイプで厚みがある分、タイトなシルエットのレザージャケットやジャストサイズの私服の下に着用すると、背中がカメの甲羅のようにボコッと盛り上がって見えてしまうことがあります。また、胸周りも相応に窮屈になるため、合わせる上着のサイズ感にはある程度の余裕が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

アウタージャケットがいつも通りのジャストサイズだと、ファスナーが閉まらなかったり、ライディング中に動きが制限されたりする可能性があるので、ワンサイズ大きめのウェアと組み合わせるのがベストだと感じます。さらに、丈が短めのアウターと組み合わせた場合、ライディングポジションで前傾姿勢になった際に、背中のプロテクターの下部が裾から少しはみ出してしまうことがあるため、ボトムスやジャケットの着丈との相性も考慮する必要があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

ハードタイプ特有のゴツゴツとした硬さには好みが分かれる部分もありますが、万が一の転倒や、縁石などの突起物に衝突した際を想像したとき、この頑丈なシェルが胸と脊椎を完璧に守ってくれるという圧倒的な安心感は、ペラペラのスポンジパッドとは比較になりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

冬のツーリングを快適にするために、車体から直接電源を取れるコミネのEK-110（商品番号：08-110）を導入しました。バッテリー直結の配線作業はカウルを外したりシートを脱着したりと手間がかかりますが、このシガープラグ型であれば車体に備え付けられているソケットに差し込むだけで一瞬で給電環境が整います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に手持ちの12V電熱ジャケットや電熱グローブを接続して走行してみると、モバイルバッテリー給電のときのような残量ストレスから完全に解放されました。常に車体側から十分な電力が安定して供給されるため、温度設定を最も高いマックス状態に維持して走っても途中で切れる心配が一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

冬場の冷え切った高速道路や早朝の山道でも、常に背中や指先が熱いと感じるほどの強い暖かさをキープしてくれます。USB給電では出力が足りずにここまで発熱しませんが、12Vの車載電源の恩恵をフルに実感できるパワーがあります。

【注意すべきポイントを教えてください】

配線の取り回しについては、プラグから途中の分岐部分までの長さがややタイトに設計されている印象です。そのため、ハンドル周りに装備されているシガーソケットから接続する場合は、ライディングの際にコードが突っ張ったりハンドル操作の邪魔になったりしないよう、膝の隙間に逃がすなどの工夫をして引き回す必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
また、コードの途中に少し大きめの四角いボックス部分が存在するため、ジャケットのポケットに収めるか、あるいはライディングポジションで収まりの良い位置を探して固定する必要があります。上下の電熱ウェアを同時に接続して強モードでフル稼働させるようなケースでは、あらかじめ供給電流に余裕を持たせるためにヒューズの容量を少し大きめのものへ変更しておくと、より安心して冬のロングツーリングを楽しめます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

これ、パッと見は薄いんですけど、実際にパンツのサイドポケットに入れてみると安心感が全然違いますね。CE規格レベル2というだけあって、触るとしっかりとした弾力があるんですが、驚くのはそのしなやかさ。ライディングポジションをとってもゴワゴワせず、骨盤のラインに吸い付くようにフィットしてくれます。歩いている時も「プロテクターが入っている」という違和感がほとんどないので、ツーリング先で散策するのも苦になりません。

【フィット感はどうでしたか？】

厚みが抑えられているおかげで、シルエットが横に膨らみすぎないのも嬉しいポイントです。手持ちのコミネ製ジーンズの標準パッドと入れ替えるだけで、見た目を変えずに守備力をグンと上げられた実感が持てます。万が一の転倒を考えると、この薄さで最高レベルの保護性能を備えているのは、かなり心強い味方になってくれます。

【使ってみていかがでしたか？】

雨の日の走行でも、このプロテクターはかなり優秀ですね。素材自体が水分を吸い込まない熱可塑性エラストマーなので、ゲリラ豪雨でパンツがびしょ濡れになっても、プロテクター自体が重くなったり、中でグチョグチョと不快な感触になったりすることがありません。メッシュ構造のおかげで水抜けが良く、パンツが乾き始めると一緒にスッと湿気が抜けていく感覚があります。

【期待外れな点はありましたか？】

雨天時はどうしても体が冷えて動きが硬くなりがちですが、この薄さと柔軟性のおかげで、レインウェアを上から重ね着しても腰周りが窮屈になりません。濡れた路面でスリップする不安がある雨の日こそ、この最高レベルの保護性能を身につけているという事実が、ライディング中の大きな心のゆとりにつながります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

とにかく通気性が抜群で、走行風がパンツを通り抜けるたびに、腰周りに熱がこもらずスッと抜けていくのがわかります。一般的な板状のパッドだと、夏場はプロテクターの形に汗をかいて肌に張り付く不快感がありますが、これは網目状になっているおかげで肌離れが良く、さらっとした状態をキープしてくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
素材自体が軽いうえに、薄くて熱を蓄えにくいので、信号待ちのモワッとした地熱の中でも腰周りだけが異常に熱くなるような感覚がありません。猛暑日のロングツーリングでも、プロテクターを付けている重苦しさを感じさせず、メッシュジーンズのポテンシャルを最大限に引き出してくれる、まさに夏に欠かせない装備です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

古いネジを外した際に砂や泥が噛んでいることもあるので、新しいスクリューを取り付けるついでにネジ穴周りを軽く掃除してあげると、より確実かつ綺麗に固定できます。樹脂製なので金属ネジのように「ガチガチに締めすぎる」必要がなく、適度な手応えでピタッと止まる感覚が非常に扱いやすいです。
SHOEIのオフロードヘルメットを使っていると、バイザーのネジは意外と消耗品だと実感します。激しく走っている時の振動や、不意に枝に引っかけた時の衝撃を逃がすために、あえて樹脂製で壊れやすくなっているからです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

この「MX バイザースクリュー」を実際に交換してみると、やはり純正品ならではの安心感があります。社外品のボルトで代用しようとすると、いざという時にバイザーが割れたり、ヘルメット側のネジ山を痛めたりするリスクがありますが、これは適正なトルクでしっかり止まりつつ、過度な負荷がかかれば身代わりになってくれる絶妙な硬さです。

【取付けは難しかったですか？】

ツーリング先でネジが脱落してバイザーがブラブラになるとかなり焦りますが、これさえ予備で持っていればその場でサッと直せます。コイン一つで回せる溝の深さもちょうどよく、グローブを外してすぐ作業できるのが助かります。

【使ってみていかがでしたか？】

白や黒などカラーバリエーションもあるので、あえて違う色を選んでワンポイントのアクセントにするのも面白いかもしれません。オフロードを走るなら、工具箱や車載ポーチに1セット忍ばせておいて損はない、まさに「転ばぬ先の杖」的な必須パーツです。

【付属品はついていましたか？】

取付作業は驚くほどスムーズで、特別な工具を準備しなくてもすぐに終わるのが嬉しいポイントです。バイザーの穴とヘルメット側のネジ受けを合わせ、このスクリューを差し込んで回すだけなので、慣れていれば1分もかかりません。

【期待外れな点はありましたか？】

指で回してみると、ネジ山の精度が高いためか、引っかかりもなくスルスルと入っていきます。最後の一締めはコインを使えば十分なトルクがかかり、走行中の振動で緩んでくるような不安感もありません。オフロード走行中にバイザーの角度を微調整したい時でも、路肩に停めてサッと対応できる手軽さは、この純正パーツならではの設計だと感じます。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

やはり「万が一」への備えです。スマホホルダー自体もしっかりしていますが、走行中の激しい振動や段差での衝撃を考えると、この一本のストラップがあるだけで心の余裕が全く違います。シリコン製で伸縮性が高いため、手帳型ではない標準的なケースを付けたスマホなら、四隅に引っ掛けるだけでスムーズに装着できました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に走ってみても、画面の端が少し隠れる程度でナビの視認性に大きな影響はなく、操作も問題なく行えます。また、ホルダーからスマホを外す際も、ストラップを指で弾くように外すだけなので手間を感じません。

【使ってみていかがでしたか？】

数日間にわたる旅では、給油や写真撮影のためにスマホを何度も脱着します。後半、疲れが出てくるとホルダーへの固定が甘くなることがありますが、最後にこのストラップをミラーのステーにサッと通す習慣をつけるだけで、走行中にスマホが飛んでいく最悪の事態を確実に防げます。

【注意すべきポイントを教えてください】

特に地方の峠道や舗装の荒れた林道付近を走る際、大きなギャップで車体が跳ねても、スマホがガタつかないのは精神的に非常に楽です。以前使っていた網目状のセーフティーバンドと違い、一本の紐状なので画面の端にある到着予定時刻や電波状況が隠れず、ナビを凝視しなくて済むのも長距離走行では助かるポイントでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】

また、休憩中にスマホを外して持ち歩く際も、指に引っ掛けておけるのでうっかり落下させる心配が減ります。シリコン製で雨に濡れてもすぐ乾き、汚れも拭くだけで落ちるため、連泊のツーリングでもメンテナンスの手間は一切かかりませんでした。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

ヨシムラの赤が映えるリザーバータンクバンドを手に取ると、まず刺繍の丁寧さに驚かされます。1,000円ちょっとという手頃な価格ながら、ロゴの質感からは老舗ブランドらしいこだわりが伝わってきて、装着するだけでハンドル周りが一気に引き締まるような感覚があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実用面でも心強く、走行中の万が一のフルード漏れからカウルやスクリーンを守ってくれる安心感があります。また、意外と見落としがちな紫外線による液の劣化を防げる点も、長くバイクを大切にしたいライダーには嬉しいポイントです。

【取付けは難しかったですか？】

取り付け自体は被せるだけの数秒で終わりますが、効果は絶大です。以前、フルードを入れすぎた際に少し滲んでしまったことがあったのですが、このバンドがあればカウルに垂れる前にしっかり吸収してくれるので、精神的な安心感が全然違います。また、真夏の直射日光の下に停めておいても、フルードの変色が抑えられているのを実感でき、機能面でも頼もしさを感じました。

【使ってみていかがでしたか？】

何より、愛車に跨ったとき視界にこの赤いバンドが入るだけで、どこか特別なバイクに乗っているような気分にさせてくれます。派手すぎず、それでいて確かな存在感を放つこのアイテムは、手軽にカスタムを楽しみたい人にとって、まさにちょうどいい満足感を与えてくれる逸品だと感じました。


【付属品はついていましたか？】

自分のバイクのマスターシリンダーに巻いてみると、そのフィット感の良さに納得しました。伸縮性のあるナイロン生地がタンクにピタッと馴染み、走行中の振動でずれるような気配もありません。
リアタンクはフロントに比べて小ぶりなことが多いので、そのまま巻くと少しダボつく感じはありますが、折り返したり少し工夫して固定すれば、前後でお揃いの「ヨシムラ仕様」に仕上がります。

【期待外れな点はありましたか？】

何より、運転中にふと手元に目をやったとき、「POP YOSHIMURA」の赤い刺繍が視界に入るのが最高に気分を上げてくれます。地味だったハンドル周りにワンポイントのアクセントが加わることで、愛車への愛着がさらに深まった気がします。手軽にできるカスタムとして、これほど満足度の高い小物は他にないかもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
キジマ製のサイレンサージョイントパッキン（209-302）は、主に2ストロークエンジンのオフロードバイクにおいて、チャンバーとサイレンサーの接続部分から排気やオイルが漏れるのを防ぐための補修パーツです。
この製品は筒状のゴム製で、内径は34mm、長さは40mmに設計されています。純正のジョイントラバーが経年劣化でひび割れたり、社外品のチャンバーに交換して接続部に隙間ができたりした際に、その上から被せるようにして使用します。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使用上の大きな注意点は、耐熱性の限界です。2ストローク車のサイレンサー付近であれば問題なく使用できますが、非常に高温になる4ストローク車のマフラーや、エンジン直後のエキゾーストパイプ付近には使用できません。無理に使うと熱で溶けてしまうため、あくまで排気温度が落ち着く後方の接続部専用となります。
取り付けの際は、単に被せるだけでなく、市販のホースバンドやステンレスワイヤーで両端をしっかり締め付けることで、密閉性が高まります。また、内側に耐熱シリコンガスケットを少量塗布しておくと、より確実に排気漏れを止めることができます。

【使ってみていかがでしたか？】
お気に入りの絶版オフロード車で、久しぶりに林道ツーリングを楽しんだ後のことでした。帰宅してバイクを磨いていると、ふとリア周りの汚れが目に留まります。スイングアームからリアホイールにかけて、ドロリとした黒い未燃焼オイルが飛び散り、せっかくの愛車が台無しになっていました。
原因は、長年の熱と振動でボロボロになり、隙間だらけになったチャンバーのジョイントラバーです。純正部品を注文しようとショップに駆け込みますが、返ってきたのは「残念ながら、そのパーツはもう相談部品（廃盤）ですね」という無情な一言。
【注意すべきポイントを教えてください】
2ストローク車特有の悩みである「接続部から垂れる黒い未燃焼オイル」を、厚みのある柔軟なゴムがしっかりと塞いでくれるため、スイングアームやホイールが汚れるのを劇的に抑えることができます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
届いたばかりの新品のパッキンは、驚くほど弾力があり、シリコンスプレーをひと吹きしてグイッと押し込むと、まるで誂えたかのようにチャンバーとサイレンサーの隙間をぴたっと塞いでくれました。仕上げにステンレスのホースバンドで締め上げれば、作業は完了です。
翌週、再び同じコースを走ってみると、あれほど悩まされていた「ベチャベチャ」が嘘のように消えていました。排気漏れ特有の「パスパス」という情けない音も消え、2スト本それは、最新の高級パーツを付けた時とはまた違う、愛車との絆が少し深まったような、静かだけど確かな喜びを感じる瞬間。旧車乗りにとって、この地味なパッキンは単なる消耗品ではなく、愛車を現役でいさせてくれる「陰の功労者」そのものなのです。来の乾いた快音が響きます。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングライド中のエンジン温度の懸念を和らげるため、購入してクロスカブに取り付けることにしました。エンジンは空冷のみということを考慮して、エンジン温度をモニタリングできると安心感が増します。

オイル温度計は取り付けが簡単で、他のブランドよりもヨシムラの温度計が選ばれたのは、主にセンサーがエンジンの腹部よりはるかに下に突き出ないからです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本センサーにはシールテープが巻いてあります。
■内径Φ25mmホースにCセンサーを接続させる水温センサーアダプター(415-502-4999)をオプション設定。
・水温センサーアダプター(内径Φ25mmのラジエターホース用)
メーカーなので温度の正確さやオイル漏れも一切ございません。私はxmax250(SG70)に油温計としてこのセンサーを取り付けしました。取り付け後半年で写真の状態になり温度が表示不可に。オイルドレンの場所はかなり下の方にあります。付近にセンタースタンドもあります。綺麗に配線を行い、当たる箇所等確認を行い取り付けしました。ですが半年でこの状態です。外れを引いたわけではなさそうです。走行中の微細な小石や、雨水、振動、劣化等様々な原因が重なり最後には断線したと考えています。この結果を踏まえて新たにセンサーを注文し、根本をコーキング補強し、さらにコルゲートチューブでできる限り保護をして取り付けしました。

【取付けは難しかったですか？】
現在はちゃんと表示されています。ボルトの頭に配線が埋め込まれていて、そこが弱点だと私は思います。なので今回補強と保護を行い取り付けました。長く使えることを期待してます。センサー単体で2600円くらいなのでそこまで痛手ではないですが、取り付けする方は少し気を付けたほうがいいかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
本体のヨシムラ の油温計を購入の際に同時にPRO-GRESS用テンプセンサーを購入しました。
数多くのバイクに適応できるように用意されていおりかなりの旧車でしたが車種対応タイプがありましたので直ぐに取付けることが出来ました。
取付け後早速動作を見ましたが問題も無く表示されました。
センサー直後の配線が5?６cmほど堅く柔軟性がないので特に使用上問題は今のところ無いのですが将来何かで曲がってしまった際に問題は無いのか少々心配があります。

【付属品はついていましたか？】
本体と一緒に購入　突然温度表示しなくなった。
調べた結果、センサー故障
本製品と交換し無事元通り　ヨカッタ！
オイル1000キロも行ってなかったが、交換もったいない

【期待外れな点はありましたか？】
ヨシムラプログレス油温/電圧計用の油温センサーです。
マルチテンプメーターとは互換性はないのでご注意ください。
油温センサー取り付けにあたり、センサーを購入しました。
さすがのヨシムラ、オイル漏れ等なく非常に満足です。
また油温もバッチリ管理できてます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。