自分の愛車の元になったレーサーの特集号ということで購入しました。

予算の限られた中でのワークス活動にあっても
一つの輝かしい成果を出した沼田氏の苦労が伺えます。

このレーサーを元にしたRGVガンマ250SPについても
少しだけ触れられています。

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漫画を買う感覚で軽く注文したら、けっこう読み応えのある内容に少しびっくり。真剣に理解しながら読もうとすると時間がかかる中身でした。メカや理論に関心のある方にはオススメ。

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内容には文句なし。
自然に膝スリへ持ってくところが良い。
何度も見て反復練習すればバイクライフがもっと楽しくなる。
DVDとは関係ないが、webikeの発送の仕方に物申したい。
パッケージに何かで強く引っ掛けた様な後が。
始めからか、輸送途中のものかわからないが、中のDVDが無傷だったので、目的上問題無いのだが、せっかく新品を買ったのに、少し残念。

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私の場合このカタログから注文することは当分無さそうなのですが、色とりどりのパーツを見ているだけで楽しいし、部品の相場価格も分かるし、バイク乗りとして一冊持っていても無駄ではありません。

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安価だった為に複数購入して4ミニ仲間へプレゼント。勿論、自分でも所有し駆動系のOH時に役立てたいと思います。パーツを自分で購入し、自分で取り付けされる方は必須だと思います。

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当所有はしておりませんが少年時代からの憧れのバイク。将来オーナーになれた時まで保存版です。見ていて飽きません。少しでも興味のある方は持っていて損は無いと思います。

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カスタム虎の穴シリーズはこの号も含めてすべて購入しています。
今回は前回のサスの紹介からの続きでセッティング編に移りました。
私はネイキッドからSSにバイクを変更しましたが、足回りのあまりの堅さに前後の減衰力を最大限抜くことで対応しようとしていましたが、実際それでも堅すぎて接地感がなく、アクセルを開けれない、ブレーキを思い切りかけれない状態でした。
この本にサスペンションはまずスプリングありきで、減衰力は味付けに過ぎない事が事細かに書かれていました。
そこで、自分のバイクのとりあえずリアのスプリングレートを1kg柔らかい物に変えてみたところ、ネイキッド時代と同様にくるくる回れるようになりました。
それにあわせてブレーキも使えるようになった為か、フロントのストローク量も一気に増えるようになり、今までの減衰力全抜き状態から、減衰力をかけてセッティングできるようになりました。
まさにこの本を読むまでは、オーリンズでも入れようかと思っていたので、工賃込みで2万円で乗りやすいバイクに変化しました。
色々な本を読む前にこのシリーズをジックリ読んでからバイクを弄れば、乗りやすいバイクへの近道が開けるかと思います。

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モーターマガジン社 カスタム虎の穴 5 サスペンション・調律編のインプレを致します。
4巻が前編だとしたら此方は後編となります。

悲しいことに今回の5巻でこちらのシリーズは最終巻となっております。
そのためか…非常にぶ厚いです、他の巻にくらべて2.5倍は厚みがありますので読むのも大変です。
またその分詰まっている内容も非常におおく、読みきるころには前回モヤモヤしていたのがはっきりと晴れてすがすがしさを感じるでしょう
内容が内容だけに社外品を購入する際の注意点などの視点が非常によいためこのシリーズは全て読むことを非常にお勧めできます

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モーターマガジン社 カスタム虎の穴 4 サスペンション・構造編のインプレをいたします。
まず今回の話題は主に2部構成となっており、こちらは前編といったところでしょう
ですので少しヤキモキした部分で終わるかもしれませんが後編を読むことで解決しますのでご安心を

内容が3巻同様非常にディープな世界となってきます。
正直このあたりの内容はショップに依頼するレベルになってきていると思います。
もしついてこれてる方は相当なバイク好きで設備も揃っていると思います。
個人的には工具は財産だと思っております。
こちらを読んで工具を揃えバイクを整備できるようにすることも一つの財産だと思いますので個人的には非常におくが深い本であると思います。

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モーターマガジン社 カスタム虎の穴 3 ブレーキ編以外に知っているようで知らない
そんなバイクのブレーキに関する構造が詳しく載っております。
お恥ずかしい話自分もこの本を読むまで本当の詳しい構造などは理解が半端なままでしたので非常に勉強になりました。
しかし前回に比べると内容が非常に濃くなり一種の専門書のような知識が非常にのっております。
バイクの事が知りたい、メンテができるようになりたい！という意味でも読むのをお勧めいたしますが、何よりもブレーキは最常用な部分です、もし少しでもわからない、疑問がある場合はプロに相談をしっかりしましょう

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