CF POSH:シーエフポッシュ

CRM80に50用を流用して取り付けています。
NSR50やNSでミニバイクレースをやっていた時期に、各社のCDIを試してきましたが、その中で一番相性が良かったのがPOSH製だったので、迷わず同社の製品を選びました。
もともと回らないCRM80のエンジン特性のせいか、また基本的にノーマル仕様であるせいか、高回転域は思ったほどの変化はなく、気持ち伸びるかな??といった位でしたが、中速域のトルクははっきり分かるほど太くなりました。スーパーバイカーズ仕様の特注ハイギヤードのウチのCRMがともかく加速する!!
明らかに最高速への到達時間が短くなっています。
メカニカルリミッターのCRM80にはリミッターカットがいらないというメーカーさんの判断なのか‥80用は製造されておらず、50用の流用となりますが、取り付けは若干の配線加工とそれほど面倒ではありませんが、カプラーオン というわけにはいきません。
製品的には全く文句のつけようがないのですが、その面倒分だけ差し引いて☆4つとさせていただきました。
流用なので各車体の相性もあると思いますが、今年の夏前から使って今のところノートラブルです。セッティングも特に変更の必要はありませんでした。ノッキングが怖いので念のためハイオクを入れてます。
ちなみにCRM80でYahoo!検索をかけると流用テクがたくさん出ています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125専用のプーリーカバーガスケットです。

ポッシュさんはエライですね、わざわざこのガスケットだけ
リリースしてくれるんですから・・・。

この商品の存在価値、それは純正のプーリーカバーガスケットより
安価ってことです。最も頻繁に開け閉めして何かと傷みやすい
プーリーカバーガスケットですから、少しでも安く買えるほうに
飛びつくのがユーザーってものです。

かれこれ3枚買いましたよ、これ。(^-^)

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純正オイルフィラーキャップが、痛んでいましたので・・・こちらの商品を購入！ドレスアップには効果大です。また、ゼファー400に装着しましたのでオーリングは其のまま流用出来ました。価格はそれなりに高いですが、商品自体はアルミ製で塗装も良くオススメと思います。

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とても小さなカスタムパーツですが装着の効果は大きいです！
とくに質感がかなりUPするので他のパーツまで良く見えてきます。（笑）
サイズはボルトの大きさによって6mmキャップボルト用や8mm用、10mm用があります。
色も数色ありますが愛車Z1000には装着箇所とコーディネートして“ブラック”や“シルバー”を多く使用しています。
ただ、結構数多く使うので『お徳用パック』があればウレシイです！（笑）

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私のGアクはチャンバー、プーリーなど交換しているため、CDIの交換で最高速、加速感、トルク感アップと素晴らしい感動を覚えました。
また、CDIのセッティングが4つ選べますが、かなり性格が変わって面白いです！
ただ、ノーマルにはあまり変わらないかもしれません。

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レース仕様にしているので、ハンドルストッパーは必需品ですね。
値段もそんなに高くないので、可もなく不可もなくで★3つですね。

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クラッチレバーの微調整が、工具を使わずに簡単にできます。
いままで工具を使っていたのは、なんだったんだろうと思いますよ。
見た目も、すごくいいです。
小さな部品ですが、すごくこだわって作られている感じがします。
シルバーが、お勧めです。

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リトルカブに取り付けました。妻が乗っているためかわいくオレンジで決めました。始めのうちは気温が高かったため熱でグリップが溶けグローブの繊維がくっつきちょっと汚かったのですが、最近はグリップ表面が硬化しフツーに綺麗な状態です。形状が独特なため握り始めは違和感もありましたが、一週間も乗ればこれに慣れむしろ握りやすくなりました。カブのグリップは内径寸法上種類が少なく、カラーバリエイションもこれだけ豊富なため貴重な存在です。かわいい色があるため女性のリトル乗りにはお勧めです。

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ミラーホルダーと名前がついていますが、ミラーだけでなく、いろいろな物をハンドルバーに取り付けることができるようになります。
私は、ハンドルブレースとステーをつないで、ナビ(PSP)を取り付けるために使いました。
色々な使い方が想定でき、ほんとうにユニバーサル的に役立つアイテムです。
しかし気をつける事が一つ。
このねじ穴はピッチが1.25なので細めネジとなり、ホームセンター等で売られているねじの多くは並目ネジで、細めネジと並目ネジは大きさが合ってもピッチが違うため、入りません。
この点には注意してください。

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CRM50のボアアップ車に取り付けです。

デイトナの青色のCDIが付いていたのですが、低速があまり良くなっかたので、交換してみました。

交換すると、デイトナのものより、アイドリングから安定し、力強くなりました。また、中回転域から高回転までのトルク感がUPした感じです。

取り付けも簡単で、見た目も良く、交換して正解でした！！

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