CF POSH:シーエフポッシュ

ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュのブランド評価

「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト＆ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開！

総合評価:	4.2 ／総合評価2514件（詳細インプレ数：2439件）
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CF POSH:シーエフポッシュのカスタムパーツのインプレッション (全 694 件中 651 - 660 件)

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : リアスプロケットナット

￥770 (税込)

OVER300kmさん（インプレ投稿数： 223件 / Myバイク： NSR50 | NMAX 155 )

純正からの交換

利用車種： NSR50

5.0/5

★★★★★

純正のナットがサビや傷でボロボロになっていたので、ポッシュのこの商品を購入。
ゆるみ止めナット・ネジ山、純正と遜色ない十分な性能ですね。
純正で品番を調べて購入するのも面倒だった。車種がわかりやすいパッケージもありがたい。
★5つでしょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/02/18 19:50

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : デジタルスーパーバトル

￥12,250 (税込)

TSUKUMOさん（インプレ投稿数： 1件 )

【Webikeモニター】

原付バイクが欲しくなり、中古でRZ50を購入しました。
前のオーナーがかなり弄ってあったようで、
社外チャンバー　パワフィル　140km/hメーターなど
やりたい放題状態。なのにCDIだけはノーマルでした。

タンクを外して分かりましたが、いかにも後から
付けたような置き方。おそらく売却時にノーマルに
変更したのでしょう。

いざ乗ってみると、1-2速は気持ちよく吹けるのに、
3速目から8000rpmより上が吹けません。
速度も50km/hほどで頭打ち。
はじめはバイクを疑いました。改造してあるので、
それが原因かと思いましたが、バイク屋に聞くと
CDIが原因の一点張り。

騙されたと思いながら、CDIを購入。怪しい純正CDIと
交換しました。
セルは若干かけにくくなったものの、アイドリングも
落ち着いています。ただ、1500rpmから1800rpmに
なったかな　という感じです。

ローに入れて、クラッチを繋いだ瞬間、今までなかった
低回転のトルクが増えた気がします。
問題の回転数の制限も無くなり、気持よく吹けます。
セッティングはMAP1の中高回転向けのチャンバーです。

8500rpmから強烈なパワーバンドに入り、12000rpmまで
伸びが凄まじいです。70km/hなら、パワーバンドで
フルに引っ張らなくてもアクセルを開けるだけで楽々
加速してしまいます。

正直、原付がここまでパワーが有る乗り物だとは思いません
でした。封印されたパワーが開放されたようになります。
デジタルCDIのおかげか、レスポンスも良くなりました。

取り付けも、既存のCDIをカプラーから外して、
交換するだけ。ちょっとカプラーは固いですが、
マイナスドライバーがあると便利かもしれません。

タンクを取り外したり、色々と手間がかかりますが、
後悔するパーツでは無いことは確かです。

YAMAHAミッション車を購入された方で、こんなものなの？
と感じた方は是非

おすすめです。

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投稿日付： 2013/02/12 19:48

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : ミニタルグリップ

￥1,588 (税込)

きんとうんさん（インプレ投稿数： 9件 )

オシャレです

利用車種：リトルカブ

4.0/5

★★★★★

私が探した限りでは、純正品以外でリトルカブに適合するグリップは、これのみでしたので、選択の余地はありませんでした。ただ、樽型のグリップはリトルカブの丸っこいイメージに合っていて良かったです。

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投稿日付： 2013/01/28 17:44

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : プーリーカバーガスケット

￥1,160 (税込)

takazeroさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： ELIMINATOR125 [エリミネーター] )

良い品です

5.0/5

★★★★★

純正部品より安く、寸法、形状も安定していて非常に満足です

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投稿日付： 2013/01/28 17:37

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : 強化クラッチスプリング

￥1,150 (税込)

ケンさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： Z125 プロ | Z125 プロ | Z125 プロ )

クラッチの繋がりが今までに比べたら・・・・

利用車種： NS-1

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

NS-1を譲ってもらったので交換しました。
スプリングがヘタってたのか、繋がりがイマイチでしたが交換したところ、
しっかり繋がってくれるようになりました。
交換方法も今まで一度もエンジン部分を触った事がありませんでしたが、
すぐに出来ました。

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投稿日付： 2013/01/25 18:52

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : スプロケットカバーガスケット

￥669 (税込)

Ｎパパさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： APE50 [エイプ] | MT-07 )

良いです

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
チェーン交換の時に、付いていたガスケットが切れたのでスプロケット交換の時に使いました。
ボルト穴の位置もぴったりで、申し分無かったです。

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投稿日付： 2013/01/21 19:31

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : レーシングC.D.I. スーパーバトル

￥10,580 (税込)

クロコさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： STREET TRIPLE R LOW | グロム | RC250 )

点火系強化

3.0/5

★★★★★

純正のIGコイル一体型と交換。

純正のCDIは高回転が10500rpmぐらいが上限らしくキャブのセッティングをいろいろ変えてみても高回転のノビやトルク感がいまいちだったので強化と高回転化を狙って取り付け。

取り付け作業自体はIGコイルと入れ替えるだけ（プラグキャップは純正を再利用）なのでそう難しくはないが、CDI本体の取り付けスペースが非常に狭く難しい。

説明書にはフレームのタンク下シート側に取り付けとあるがそこにはレギュレータがあり、レギュレータを移動させて指定場所に取り付けても防振用のスポンジの厚みでタンクと干渉してしまう。
CDIを移動させるには配線の延長等が必要なので仕方なく防振用のスポンジを薄く切って取り付けた。

取り付け後の効果は全体的にトルクアップした感じで悪くない。特に中回転のトルクとレスポンスはよくなったように感じた。狙いの高回転はそれほどでもなかったがそれでもトルク重視型のチャンバーで＋500rpmは最低回るようになったので十分でチャンバーを変えるともっと良くなりそう。

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投稿日付： 2013/01/15 19:37

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