SPEEDRA:スピードラ

手が小さいため、購入。
クラッチレバー側がもう少し近くなればもっと良い。

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エンジン周りのワンポイントアクセントに最適！MT-09 SPに映えるSPEEDRAゴールドオイルフィラーキャップ

【使用状況を教えてください】
愛車のMT-09 SPに装着しました。すでに同ブランド（SPEEDRA）のゴールドバーエンドやレバーを取り付けていたため、エンジン周りにもワンポイントのアクセントと統一感を加えるドレスアップ目的で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
SPEEDRAならではの高精度なアルミ削り出しと上質なアルマイト仕上げです。色味については、同ブランドのバーエンドやレバーがマットゴールドであるのに対し、こちらのオイルフィラーキャップは艶ありの光沢ゴールド仕上げとなっています。MT-09 SPのKYB製フロントフォーク（マット調）と比べてもやや艶感が強めです。他のパーツに合わせてマットゴールドの選択肢があればより完璧に馴染んだかもしれませんが、黒いエンジンブロックに対してはこの艶のあるゴールドがしっかりと主張して目立つため、とても満足しています。

【取付けは難しかったですか？】
非常に簡単です。純正の樹脂製オイルフィラーキャップを取り外し、Oリングの装着を確認して本製品をねじ込むだけのボルトオン作業です。特別な工具も不要で、1分もかからずに誰でも手軽に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のプラスチック感から高品位な削り出しアルミパーツに変わることで、右側のエンジンケース周りの質感が一気に引き締まりました。ローレット加工により手で回しやすくメンテナンス性も良好で、車体を眺めたときに目を引くカスタム感が得られます。

【付属品はついていましたか？】
SPEEDRA製アルミビレットオイルフィラーキャップ本体が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
バーエンドやレバーと同様の「マットゴールド」のカラー設定があれば、フォークやコクピット周りのパーツと完璧に色調を統一できたかなと感じました。ただし、エンジンブロックの暗い背景においては、この艶ありゴールドの発色がよく映えて存在感を発揮してくれています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
装着前にOリングの溝やパッキンに適量の新しいエンジンオイルを薄く塗布しておくと、締め付け時のねじれを防ぎ確実な密閉が保てます。締め付けは手締めでしっかりと行えば十分です。
一緒に購入するべきアイテム：
SPEEDRAのアルミ削り出しバーエンドやアジャスタブルレバー（ゴールド／マットゴールド）。車体全体のゴールドアクセントのテーマを揃えるのにおすすめです。
メーカーへの意見・要望：
バーエンドやレバーと同じ「マットゴールド」仕様のオイルフィラーキャップもラインナップに追加していただけると、フロントフォークを含めた統一感を重視するユーザーにとってさらに嬉しいです。

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純正オプション以外を探してスピードラを見つけました。質感もなかなか良くていい感じです。
左側の1番下のボルトを外す時、オイルが漏れてくるので要注意

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純正オプション以外で探してSPEEDRAを見つけました。
質感もなかなか良くて、いい感じです。
左側の1番下のボルトを外すとオイルが垂れてくるので要注意

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簡単に取り付け出来ました。
前のバイクでも取り付けていましたが、転んだ事はないので
効果は不明ですが、活躍しない様にしたいです。

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初めて折れるタイプ使った　ノーマルレバーが曲がってしまったので折れるタイプ買いました　立ちこけで折れずに済むといいですが
取り付けは簡単に出来ました

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普通に取り付けられた触った感じはいいあとは倒れた時にレバーが折れずに上に上がるかですね

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【使用状況を教えてください】
同メーカーのマットゴールドバーエンドに合わせて、ブレーキレバーおよびクラッチレバーのカスタム交換用として購入・装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックのレバー本体にマットゴールドのアジャスターが組み合わさったカラーリングは、想像以上に洗練された高級感があります。艶ありゴールドと比べて派手すぎずシックな落ち着きがあり、MT-09 SPのKYBフロントフォークのトーンとも見事にマッチしてコクピット全体が引き締まりました。

【取付けは難しかったですか？】
純正のピボットボルトを外して交換するだけのボルトオン設計で、スムーズに装着できました。クラッチワイヤーのタイコ脱着や適切な遊び調整が必要ですが、基本的な工具があれば30分程度で左右ともに交換可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
アジャスターによるレバー位置の多段階調整が可能で、自分の手のサイズや好みの握り幅に細かく合わせられるため操作性が格段に向上しました。また、万が一の転倒時にもレバーが折れずに上方に折れ曲がる「可倒式機構」が備わっているため、万が一の際にも走行不能に陥るリスクが低く、精神的な安心感がとても高いです。

【付属品はついていましたか？】
ブレーキレバー・クラッチレバー本体（左右セット）、および取扱説明書が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
機能性、質感、デザインすべてにおいて文句なしの仕上がりです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
ピボットボルトや接触摺動部には適量のモリブデングリス等をしっかり塗布してから組み付けると、より滑らかで長持ちするレバータッチが得られます。
一緒に購入するべきアイテム：
同色のSPEEDRAヘビーウェイトバーエンド（マットゴールド）と組み合わせることで、ハンドル周りの統一感が完璧になります。

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【使用状況を教えてください】
MT-09 SPのハンドル周りのドレスアップ、および走行時の微細なハンドル振動低減を目的に装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待通りの美しいマットゴールド仕上げです。艶ありのゴールドだとフォークの質感と浮いて安っぽく見えてしまうのではと心配でしたが、このマットゴールドを選んで大正解でした。直射日光の下でも、日陰や曇りの日でも落ち着きと高級感のある色味を放ち、ハンドル周りを引き締めてくれます。とてもおすすめのカラーです。

【取付けは難しかったですか？】
車種専用設計のため、純正のバーエンドを取り外して付け替えるだけで非常にスムーズに取り付けできました。カラーやボルト類もセットになっており、六角レンチで手軽に交換作業が完了します。

【使ってみていかがでしたか？】
ヘビーウェイト仕様のため、高回転域や長距離高速走行時のハンドルへの微振動が適度に抑制され、手の痺れや疲労感が軽減されました。操作性の向上はもちろん、コクピット周りの視覚的な満足度が非常に高いです。

【付属品はついていましたか？】
バーエンド本体（左右）、取付用ボルト、調整用カラー類が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点は全くありません。発色、削り出しの工作精度、重量感ともに満足度の高い逸品です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
スロットル側のバーエンドを取り付ける際は、スロットルスリーブやグリップラバーと干渉しないよう適度なクリアランス（隙間）を確保して締め付けるのがポイントです。
一緒に購入するべきアイテム：
SPEEDRAのアルミビレットアジャスタブルレバー（ブラック×マットゴールド）。バーエンドと同色で統一するとコクピット周りの高級感がさらに引き立ちます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバー一つで調整できるので、信号待ちの一瞬でも自分好みのクラッチ・ブレーキにできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。