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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29860件 （詳細インプレ数：28545件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ライフは純正と比較して約２割程度長持ち長持ちです、その上雨天時のコントロールと制動は純正を凌駕します。純正が10000キロ程度で交換となったものが、13000キロ持ちました?最高です?
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
このパッドは凄いです。純正よりも気持ち制動が強くタッチが掴みやすいため、必要以上にブレーキングに力を必要としないため、純正が9000キロ程で交換となったものが12000キロも持ちました?最高です?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
dtracker125に装備しました。
初めての加工でしたがカウルを少し削るだけで初心者でも簡単に装着することが出来ました！
説明書が丁寧でよかったです。
耐久性は純正キャリアよりありそうです。
キャリアの位置が純正のものより前なのでタンデムは少し狭いかも。一人で乗るぶんには問題ないです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
これまで、シガーソケット一体型を使用していましたが、いかんせん電極の蓋ゴムが飛んでいってしまう。あとデカい。
この商品は蓋ゴムではなく、プラスティックのため飛ぶことはないです。防水性もGOODです。
コンパクトでハンドル周りがガチャガチャにならないからいいですよ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
８８３ｒとXR1200に使用しました。
オンロードレーサーとしてカスタムした際に最終的行きついたハンドルバーがこれです??
ハーレー専用にスイッチコード逃がしもあり、このハンドルバーの幅と絞りがもう最高です??
AMA pro vance&hines XR1200cup用のvance&hinesレーシングハンドルバーと全く同じ形なのです。
本当は教えたくなかったのですが、もう８８３ｒもXR1200も手放したので、皆さんにネタばらしです。
塗装のクオリティも高いですし、純正ハーレーハンドルバーの３分の1の値段で純正ハンドルバーと変わらぬ出来栄えのこのハンドルバーは最高です?
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
wr250x2007年式に使用しました。
しっかりと交換時期まで役目を果たしてくれました。純正よりも安くて使い勝手も良好で、今後も当方のバイクを任せられるパートナーです、
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
通勤に使用している2000年式グラストラッカービッグボーイに使用していました。
先日勤務を終えて帰宅しようとした際に、なんとグラストラッカービッグボーイが左側に倒されているではありませんか?
鉄のハンドルバーですし、ひん曲がってとても自走不可能だろうなあと、落ち込みながらバイクを起こしてあげました。
グリップエンドとレバー先端に少し傷がついていましたが、ハンドルバーはほとんど変形しておらず、タンクに傷をつけることなく無事帰宅出来ました。
車重が軽いのでほとんどダメージがなかったのでしょうが、さすがデイトナハンドルバーです。
訳のわからない安物ハンドルバーは立ちこけでもグニャリと９０度曲がると聞いたことがあったので、デイトナのハンドルバーにして正解でした。
その後同僚が当方のバイクに接触して転倒させたことを突き止めて、しっかりと交換したパーツ(グリップ、クラッチレバー)代金と見た目はほぼ変化はないですが、デイトナの新しいハンドルバーも貰いました。
でもまあまだ古いハンドルバーは違和感なく使えてますので、予備ハンドルバーとして車庫に保管します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
2020年式 ZX6Rのリアウインカーを純正から交換するなら、このプレートが必要です。もう一つ小さい KawasakiとYAMAHA用のプレートもありますが、こちらが正解でした。私は知らずに小さいタイプを買って無理やり付けていましたが、変なので買い直ししました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
Aprilia RX125(18)に装着、純正だとパッドだけで1.8万くらいするので同じ形の物がないか量販店に持っていき同じ形の物を購入。
問題なく装着できました。制動力に関しては安心していいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
取付・精度：専用ステーに取り付けました。とても良いです。
品質・質感：安っぽい感じはありません。
整流効果：メーターバイザーですので…。タンクに顎を乗せるくらい伏せれば、なんとなく風は当たりません。
形状：仰々しいカウルは好みではないので、小振りな形状は気に入っています。
コストパフォーマンス：もう少し安くても良いんじゃないでしょうか。
総合評価：買って良かったです。
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