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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
特に怪しい部分もなくなんの不安もないいい商品だとおもいます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
BMW G310GSに装着しました。ピン角度150°です。
明るさは純正と同等でしょうか。昼間でもよく見えます。
ウインカーをLED化したいけれど、ウインカーごと交換が大変な車両にお勧めです。
カバーを外して電球と交換するだけ。
電球と同じ大きさです。干渉することはほぼないでしょう。
お試しでリアのみ交換しました。リレーは純正のままで使えました。エラーの表示も出ません。
耐久性は不明です。
ちょっとお値段が高いところが欠点です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
機能的には純正同等かそれ以上でしょう。マメにオイル交換するので、ガスケット付でこの価格なら申し分なしです。ついまとめ買いしてしまいました。
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シグナスＸ（１ＹＰ２）に使用しました。最初はあまり純正と変わらないと思いましたが、フロント
のみで減速した場合と前後で減速した場合の効果が結構違いました。
これにより今までフロントの効きに余り不満は無かったのですが（ステンメッシュ＆ゴールデンパッド）
今後、ブレンボや有効径のアップを考えた方が良いかもしれません。何事もバランスが大事ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
交換後
交換前
新旧比較
アドレスV125(CF46A)の純正リアサスからオイルが漏れ出したので、オーバーホールするより新品に交換した方が費用面でいいと思い、探していたところこの商品を見つけました。
交換は自分で行いました。
作業は簡潔に説明すると、
・メットインをはずす
・リアカウルをはずす
・リアサスを交換する
だけです。
カウルの脱着にコツが入りますが、２時間程で交換できると思います。
使用感については、交換後の方が良くなった気はします。
純正よりも、少し車高があがります。
見た目は綺麗になり、大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
モンキーならではの折り畳みハンドル周りはそのままに、しかしノーマルのバネだけのフォークでは、、
またディスクブレーキは不要、という人にはこれ一択ですね。
自分が重い（＾＾；）というのもありますが、なにせノーマルだとコーナーは常にフルボトム、フロントタイヤのゴムが唯一のサスｗ という状態。
まあ逆に考えると、ショックアブソーバーがないノーマルのバネだけが変にビヨンビヨン余計な動きをしないだけマシだったのかもしれませんがね。。
それがこのフォークはバネ自体がしっかりしていて、加えてオイルショック付き。コーナーではフルボトム
することなく、しっかり路面を捉え続けてくれ、余分な動きを抑えてくれます。
僕は加えてフロントスタビ(デイトナ ：ノーマルフェンダーオフセットキット)をセットしている効果もあって、フロント剛性が倍増し、安心して倒し込めるようになりましたね。
取り外し、取付けはさほど難しいものではありませんが、モンキーをしっかりした台に乗せて作業する必要があります。その際活躍しているのが、ロゴスの「パタントチェア(M)」。ネーミングの通りまさにパタンと片手で折り畳める優れものアウトドアチェア。耐荷重１５０ｋｇですから全く余裕で使用出来ます。
尚、友人がこのドラム用インナーフォークでなくディスク化もできる方のインナーフォークを着けてますが、「赤スプリングは固すぎる、ドラムなら青スプリングで充分だよ！」との事。 まあ僕もそう思いますｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
WR250Rに使用しています。素人の自分でも簡単に交換できるのでこれからやってみようという人にもおすすめです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付けしていたフィルター、いつ取り付けたか？不明で、汚れていたので、新品購入、取り付けです。
値段的にも高くもなく、性能的にも問題はないようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
主張しない追加メーターが欲しい方にオススメの逸品。黒いボディが純正メーターにベストマッチじゃないでしょうか。主張しないとはいえ、高級感のある質感はかなり満足度高いです。バックライトが白、青、オレンジから気分に合わせて選べるのが良いですね。想定外のお気に入りポイントは、純正メーターのオープニングと完全にタイミングが一致してるところ。これはニヤリとさせられます。
ボルトオンタイプなので、整備に少しでも心得のある方ならすんなり装着できると思いますが、イグニッションコイルへの配線は狭いカバーの隙間から行うので難易度高め。
電圧計の機能は便利だと思います。難を言えば最高回転数メモリは特に要らないので時計機能が欲しかった。
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仕様：正ネジ／新保安基準適合外 | タイプ：ロー | カラー：ブラック
利用車種： CB750F
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
見た目重視で角ミラー&ロータイプを購入。交換や質感は特に問題無しですね。視野も問題ないし、振動で見えないと言うことも無いです。ロータイプなので存在感を少なく出来て良いと思います。
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