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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30314件 （詳細インプレ数：29037件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13507 | |
| おおむね期待通り: | 11129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4180 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブランドー クラッチレシーバーから交換です。
ブランドーは1年 10000km程でエア噛みはじめました(T . T)
操作は間違えなく軽くなります。
マスターはゲイルスピード16×17
ホースはアクティブの830mm
ストロークは多少近目になりますが気になる程では有りません。
削り出しのハイドロボディーが格好良いです！
旧型のクラッチカバーは付きませんので補修のクラッチケースも合わせて購入しました。
オイルポッドは使い回しです。エキバーのソケット側をプラハンで叩くと綺麗に外せます。
かなりクラッチ周りがスッキリしますよ！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
ルックスはいい
PROGRIPから変えてみた。ルックスはグッドだが前のプログリップより薄いので振動吸収はやや劣る印象。もともと径が小さめを広げてハンドル装着するのでグリップ径は細くソリッドな感触が好きな人には合うと思う。バンバンみたく振動多目な車両にはプログリップの柔らかいものがよさそう。取り付けは石鹸水とパークリで楽に入ります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
バンバンの青、デイトナグリップ青と微妙に色合い違うが遠目には問題なし
ポッシュのウルトラヘビーだとコミネハンドルカバーつけた際突っ張るためこれに交換してみた。取付はゴムブッシュ（サイズ違い2つ入り）友締めでポッシュの薄いゴム＋プラより簡単だった。（ポッシュは一度締めると薄いゴムが敗れて再利用不可になることもある）
・外観、色合いはバンバンには合うと思う。さびやすいという情報多数なのでクリア吹いてから取り付けようと思ったが忘れてしまったｗ
・ウルトラヘビーに比べると明らかに振幅の大きな振動が増えた。ノーマルよりは軽減されていると思う。
バンバンはエンジン設計が古いので全域振動多めと思うが同様なシングルエンジン搭載車はウルトラヘビーの方が実用性は高いと思う。もともと振動が少なめなら外観でこれもありと思う。
春になったらまたウルトラヘビーに戻す予定です。
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ハンドルカバー外すと同時にポッシュウルトラヘビーに戻しました。バンバンはそっちの方がいいようです。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
当方、身長が低くMT09では足つきがつま先チョンチョンって感じだったので、デイトナのローダウンリンクロッドを購入しました。
取り付け自体は工具さえ揃っていれば比較的簡単に取り付けできました。
2センチ弱シート高が下がるのみですが、跨った感じかなり足つきが改善されました。
これで停車時などの不安はかなり解消されました。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
適合車種は YAMAHA SR400 の 03~08 だそうです。
VELONAφ48デンスピとの組み合わせは最高にクールだったんですが・・・
形に惚れて購入。
VTR250Fiの純正メーター・アセンブリを取り外して、メインハーネスから直接接続して警告灯・ニュートラル灯・ウインカー灯などなどに使おうかと思っていました。
回路図と首っ引きでギボシ端子を仕込みまくりましたが、見事に玉砕。
どうやらアセンブリの基盤を経由してランプを制御しているようなので、直接インジケーターランプに接続してもウンともスンとも言いません。
（なぜかHi-Loだけが点灯しましたが・・・）
結局撤去してしまいました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
VTR250はコンビネーションメーターなので、ポン付けはできません。
純正メーターまるごと撤去することになります。
配線図が読めて、端子加工が出来る方でないと取り付けられません。
しかもスピードセンサーは純正を流用することが出来ませんので、新たに付ける必要があります。
通電確認が出来たら、説明書に従って数値を入力しなければなりません。
いろいろメンドイのです。
そのような艱難辛苦を乗り越えることが出来れば、超クールなルックスになります。
バックライトが鮮明で、小さいながら夜でもちゃんと針が見えます。
液晶はバッテリー電圧や走行距離などを切り替えて表示することが出来ます。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
歴史あるキャブトンマフラーのデザインで購入。
音はそう大きくなく、純正+α程度。
トルクの落ち込みはそう感じないが、パワーのアップもそう感じられない。全域トルク&パワーアップとは思わない。
他のインプレ通り、速度が上がるとマフラーの音はきこえない。
付属のガスケットが潰れていたので減点。
自己主張したい人には向かないでしょう。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ヘルメットホルダー(品番：99906)との同時装着
新型KATANAはタンデムグリップがなく、荷掛フックもシート下から出す布地のものとタンデムステップ部分で遠く使いにくいので購入。
【期待外れだった点はありますか？】
サイドグリップはありませんが、無い方がデザインとしては格好良いので難しいところです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ヘルメットホルダー同時装着のスペーサーカラーは個別販売していない様なのでもしもの時の為に補修部品として販売してほしい。
【比較した商品はありますか？】
ENDURANCE:エンデュランス
タンデムグリップ付きリアキャリア
【何が購入の決め手になりましたか？】
タンデム
【実際に使用してみていかがでしたか？】
太めのパイプで質実剛健といった印象で安心感があります。
【取付は難しかったですか？】
プロショップで取り付けた為、不明です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
デイトナのヘルメットホルダー(品番：99906)の水平部分にドラレコのカメラを取り付けていますが、グラブバーを付けても録画の視界に影響はありません。
【説明書は分かりやすかったですか？】
2枚4ページの説明書が付いていますが、ヘルメットホルダーとの同時装着時の説明が若干わかりにくかったです。
【付属品はついていましたか？】
デイトナのヘルメットホルダー(品番：99906)同時装着様のスペーサーカラーが1個付属しています。
【その他】
サイド部分のバーにはツールバッグ等を取り付ける事も可能です。私はサイドバッグ、シートバッグ(タンデム出来ない)、タンクバッグ(格好悪い)を取り付けるのが好きではないのですが、手持ちのツールバッグで思わぬ収納が出来ました。ツーリングネット、携帯ロック、モンキーレンチ、六角レンチ、マイクロファイバータオルが入っています。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
セッティング時に数種類使うウエイトローラーですが、
セッティング中に重量がわからなくなってキッチン秤を持ち込んで計測する事も多々あり、、、そうなると少し面倒です。
このローラーはウエイトに重量が刻印されている点が非常に使いやすいと思います。
他のメーカーのものよりも重量のばらつきも無く転がり精度も良いようですので、リピート購入しています
プーリーのローラー溝を「滑る」のではなく「転がる」ローラーはロングライフでローフリクションになります。
ローラーにわずかなバリがある事もありますが、バリをサンドペーパーなどで均してから装着して下さい。
また、秤で計測してばらつきがある場合は、
プーリー裏側に向かって右側を重い方、左を軽い方で組み合わせると良いですよ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
ネイキットのスタイルを崩さなくてまずまずの整流効果がありました。８０キロを超えたあたりからだいぶん効果が感じられます。冬場の高速も快適に走れそうです。
取付け作業は最後にヘッドライトを戻す時にライトのハウジングがステーの厚み分押さえられるので広げながら押し込む事になるので苦労しました。
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その後PROGRIP#842に交換しました。振動吸収は842圧勝です。が、842は径が太すぎです。両者の中間くらいの太さのPROGRIPに変えたいです。（PROGRIPも以外と保つのでしばらく交換できないと思いますが。）