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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価29834件 (詳細インプレ数:28524件)
買ってよかった/最高:
13262
おおむね期待通り:
11007
普通/可もなく不可もない:
4122
もう少し/残念:
846
お話にならない:
595

DAYTONA:デイトナのカスタムパーツのインプレッション (全 5375 件中 2171 - 2180 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
akaさん(インプレ投稿数: 76件 )

利用車種: SV650X

3.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

最近のバイクは重心を上げて旋回性を上げるためか、それとも輸出主体のためか、シート高が高いバイクばかりなので160cmの身長ではローダウンがほぼ必須です。

商品単体で購入しましたが、Vツインは排気管の取り回しが複雑で整備性が非常に悪いので、車体を吊れる環境でなければ素直にお店で取り付けをお願いするのがいいです。
(自分は割高な整備工賃を払って2りんかんに持ち込みパーツ取り付けをお願いしました…)

商品の説明にもありますが、交換後は車体が立ち気味になります。
デイトナからはこの車種に対応したショートサイドスタンドは出ていませんが、転倒の可能性を減らすならショートサイドスタンドへの交換は必須です。
(aml craftさんならSV650のショートサイドスタンド製作実績が多数あるので、安心してお任せできます。)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/04/19 16:29

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ユータさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: 250TR | CB400SB [スーパーボルドール] )

利用車種: CB400スーパーボルドール

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

cb400sbに使用しました。部品単体では、そんなに軽くなった気がしないですが、サビ等の発生は数なくなったような気がします。また段付きの磨耗も少ないです。
値段は高いですが、( cb400sb の場合4本必要)物はいいです。

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投稿日付: 2020/04/19 09:06

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ケントさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ホーネット250 | SR400 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

9000円出す価値はあると思います。
見た目もスッキリして(ハンドル周り)エンジンにはメカメカしい物体が付くので、男心をくすぐります!

カフェスタイルにするなら、もってこいでしょう!

ただ
ベリーショートワイヤーの質
そのまま通そうと思えば、入らない
んー?なんでー? よく見ればバリが酷い
なので、ヤスリで軽く削り入るように処理しました。

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投稿日付: 2020/04/19 00:14
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ちび文鳥さん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: CB50 | FZR250 | NSR250 )

利用車種: FZR250

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

純正ブレーキパッドからデイトナのゴールデンパッドn交換しました。交換作業は自分で行いましたが問題無く20分程でできました。ブレーキキャリパーのピストンを戻すとマスタータンクのオイルが増えますので、ブレーキオイル交換も実施しました。パッド交換後何回か急制動を行い当りを出しています。純正のパッドも古かったせいか、ブレーキの効きが甘かったが、交換後はクッと効くようになりました。純正より値段が高いですが、こちらの方が安心して使用出来ます。定期的な交換も必要なのかもしれません。

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投稿日付: 2020/04/18 16:05

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: SL230

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 5

嫁さん用に購入したSL230
ビックリするぐらいリアブレーキが効きません。
オフ車ってあまりリアは効かないものですが、あまりに効かない。足首で踏むではなく体重をかけないとダメでローターを変えたり、エアー抜きを再度してみても効きは変わらず。

効きで評判のこのパッドに交換して、ガツンと効くわけではありませんが、
ノーマルよりかなり効くようになりました。

耐摩耗性はこれからですが、効くパッドでライフを求めるのは酷ですね。

効きを求めている方にオススメです。

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投稿日付: 2020/04/18 07:26

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Donnyさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: NINJA400R [ニンジャ] | LETS2 [レッツ] | アドレス110 )

利用車種: アドレス110

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 5

バイク屋さんで妻のアドレス110(4スト)を見てもらったときパッドがほとんどないですよと言われ、自分で交換しようと思い購入。新車から走行距離9500km。耐久性重視で選択。ベルト交換と同時に作業するために充電式インパクトも事前に準備して作業にのぞむ。意気揚々とエクステンションとソケットを装着しキャリパを外しにかかる。ガッ・ガッ・ガガガ?緩まない!Why? もしかしてエクステンションが悪さしている?ソケットを直に付けてリトライ!ガ・ギュルン!やった!緩んだ!エクステのガタで衝撃力が逃げるんだ!無事交換完了。純正は残り0.5mmでした。レッツシェイクダウン!効きは普通、金色のプレートがちらっと見える。グッドセンス!カッコいい。リヤは握り代が増えていたのでワイヤ調整(おぉ!指でできるやん)。これぞ新車感覚?感動!妻から感謝され大満足しています。タイヤとシューも交換しなければ。。

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投稿日付: 2020/04/15 22:24

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タックンさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | SR400 | モンキー )

利用車種: SR400

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 4

取り付けは左右で20分ほどで簡単に取り付けできます。
チェーンカバーもノーマルをそのまま使えるし経済的です。
実際の走行では段差を乗り越えてもタイヤがしっかり路面に追従しており乗り心地も
ノーマルとは比べ物になりません。値段の割に十分な性能だと思います。

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投稿日付: 2020/04/15 22:01

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カッチンさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: グロム | CL500 )

利用車種: ADV150

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
形状 5

ADVを注文した際にドリームでオプションで追加して取り付けてもらいました。純正のリアキャリアは幅が短くリアボックスを固定するのに不安がありますが、この製品はボックスのアタッチメントが全体的に取り付けれるので、最大積載重量:6kgと心強いです。

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投稿日付: 2020/04/15 16:22

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花海棠さん(インプレ投稿数: 76件 )

利用車種: Z2(750RS)

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5

安かったのでまとめ買いしました。
これまでに3つ使用しましたが、特に問題無く使えています。
自身でオイル交換される方はまとめ買いがお得ですね!

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投稿日付: 2020/04/15 01:13

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まるちーさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: W800 )

利用車種: W800

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 4

バイクに乗る度に、ゴールデンパッドに交換します。
特に今回のW800は、とても不安を覚える制動力だったので
ノーマルパッドが減るまで我慢できずに速攻で交換しました。

ブレーキタッチは握れば握った分だけ効く感じで、
ガツンと初期制動力が有る!とか奥でガッツリ効きます!なんて風な
特性はありませんが、握った分だけしっかり止まってくれるので
コントロールし易い使いやすいパッドです。
歴代のゴールデンパッドは、ライフ面でも純正品同等のライフで
コスパから考えたら最高ですね。

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投稿日付: 2020/04/14 19:56

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