DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナのブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価:	4.2 ／総合評価30286件（詳細インプレ数：29010件）
買ってよかった/最高:		13487
おおむね期待通り:		11122
普通/可もなく不可もない:		4178
もう少し/残念:		865
お話にならない:		608

DAYTONA:デイトナのカスタムパーツのインプレッション (全 5442 件中 2571 - 2580 件)

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : PREMIUM ZONE(プレミアムゾーン) ドレスアップボルトキャップ

￥1,210 (税込)

猫侍さん（インプレ投稿数： 31件 / Myバイク：ボルト Cスペック | V-MAX 1200 )

見た目重視型

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

細かい部分の質感というものは、全体の雰囲気に大きく影響します。
ハンドル回りなど目につく場所にボルト頭むき出しとか、錆が中に
浮いてるというのはかなりプアに見えるため何とかしたいものです。
ボロかくしとしてならもっと安価な物も在りはしますが、意匠の凝った
この商品は思う以上に質感が上がります。
見目華美な色はカスタム感、地味なものは質感アップと使い分けると
良いでしょう。
差し込みも爪で引っかけものではなく押し込むタイプなので、再利用
しやすいのも良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2018/09/02 16:55

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : リアローダウンリンクロッド

￥4,759 (税込)

そこにゃんさん（インプレ投稿数： 6件 )

フルパニア車なら丁度いい

利用車種： NC750S デュアルクラッチトランスミッ

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
使用感	5

さすがに重要な部分なのでボルト・ナットの取り外しはキツイです
フロントの突き出しも約15mmにしました
下が純正品、真ん中が本製品、上がキジマの206-823

足つき性のためにキジマのローダウンブラケット206-823で25mmダウンとして使用していました（NC750Xでは30mmダウン）。

フルパニアにしたこともってか、ちょっとした段差でオイルパンをぶつけたり、キジマのショートサイドスタンドを使用しても傾きが足りず、右に少でも勾配している場所では倒れる恐れがあったために、本製品に替えました。

同時にフロントフォークの突き出しも15mmにしました。

結果的に、キジマのサイドスタンドとの組み合わせでの傾きもちょうど良く非常に満足しています。

ちなみに、純正のリンクは軸間が約133mm、キジマの206-823が145mm、本製品は140mmです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/09/02 12:14

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : アルミステップ(エンド非貫通タイプ) スリムタイプ

￥2,960 (税込)

Markunさん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク：エイプ100 タイプD | XJ6ディバージョン )

踏ん張れる！

利用車種：エイプ100 タイプD

4.2/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3
使用感	4
形状	4

15mmカット

純正ゴムステップからの交換です、私の APE100 はステップバーを短くカットしているので、アルミステップも15mmほどカットして取り付けました
交換後はしっかり踏ん張れるので満足しています、振動はゴムステップよりは感じますが単気筒はこんなもんだと思います。黒色も選べれば良いな?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/08/27 21:13

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : アジャスタブルリアショック

￥36,390 (税込)

武州SR乗りさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： SR400 )

さすが

利用車種： SR400

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
使用感	5

中古で購入した際に付いていたヤマリンズに、オイル滲みが見られたのでオーバーホールか別品購入か悩みましたが、オーバーホール出している間に別のサスを付けなきゃだし買ってしまえ!と購入致しました。
結果…ガラリと変わりました！直進安定性、コーナリングのトラクション、路面の追従性、すべてに於いて良くなりました。元々付いていたヤマリンズが相当へたっていたのかもしれませんが、とにかく劇的に良くなりました。乗り比べていないので分かりませんが、他の高級品ならばもっともっと違うのかな？
何にしてもとにかくオススメデス

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/08/27 00:07

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : LED シェイブウインカー

￥4,390 (税込)

副部長さん（インプレ投稿数： 356件 / Myバイク：ダックス | ボルト )

やはりデイトナ製の品質は高い！

利用車種： CB400スーパーボルドール

3.8/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	3
コストパフォーマンス	2
使用感	5
形状	5

中〇製より大きく、かつ外に張り出している感じはイマイチですが、発光具合は最高！
ボルト&ナットは黒染に交換しました。自作のカバーは中々の出来だと自画自賛してます
中〇製は、見た目は良い感じなのですが、比較すると光量が足りない感じですね。

怪しい中〇製のLEDウィンカーを使用していましたが、半年で何個かLEDが発光しなくなってしまいました。
これでは車検に通らないどころか、道端で整備不良でキップを切られてしまいそうなので
リアに使用しているのと同じデイトナ製のLEDウィンカーを購入し取り付けました。
既にLED化は完了していたので、リレーの交換は不要で1時間ほどで取り付けは終了です。

形状的にもシャープで、発光具合も文句なしです。
ステーを別に購入することにより、車体からの突き出し量も変えることができるのは
良いのですが、別購入部品が必要な分だけ出費が嵩みコストパフォーマンスはイマイチです。
今回装着にあたって、カウル側のベース部分の余分な穴を隠すカバーを2mmのカイダックで
作成しました。
また、ステーの固定用のボルト&ナットはホームセンターで黒染してあるのを購入し交換しています。

ちなみにCB400SBに10mmステーを装着するには、カウルの裏に装着する純正の金属プレートの穴を2mm弱広げる必要があります。
私はリューターでちゃちゃと加工しましたが、工具が無ければちょっと手間な作業になると思います。ちなみに中〇製のウィンカーは8mmでしたので、加工は不要でした。

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投稿日付： 2018/08/25 12:08

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドχ ブレーキパッド

￥4,199 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： GSR750 )

目的があれば選んでよし

利用車種： GSR750

4.3/5

★★★★★

品質・質感	3
コストパフォーマンス	5
ライフ	0
制動性能	5
フィーリング	4

GSR750ABSに使用。F フォークの動きが硬いのとFブレーキのフィーリングがよく無いと感じていました。上手な友達に乗せれば『面白いバイク』と言われますからあくまで個人の感想で私の乗り方ですね。
まず赤パットを試しましたが純正のほうが止まりたい位置に止まる事ができたことから外しました。
今回　ゴールデンX　を装着しまして　私の技量は変わらずに　パッドのμが上がったおかげでFフォークがスぅーと沈んでくれるようになりました。バイクの姿勢変化が顕著になったから良かったです。
交換の目的をクリアしました。
ABS車なのでロックはしませんから限界域の感想は出来ません。
今後ツーに出て　不具合を感じたら純正に戻します。

赤パットの名誉のため言うならばVTR250とカタナ750ｓ3にも使用していますがリリースの感じもよく高評価しています。

パッドのベースになる金属の加工が雑に感じました。バリのようなものが突起部に残っています。ヤスリで軽く整えて施工しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/08/21 08:52

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