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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30286件 （詳細インプレ数：29010件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
満足！
プライス、も少しお安いと大満足！
これから先アルマイトの退色が無ければ、良いなぁ…プレミアムを冠するだけあってソレは無さそうな輝きなので、大丈夫かな。
某製品は半年で退色しちゃってガッカリした経験があったので。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アクラポマフラーに取り付けました。
最近知人が取り締まりで捕まった事もあり、念のために準備しておこうと、購入しました。
期待どおり静かになりました。
ツーリングで早朝出発する時に、ご近所さんに気をつかわなくてすむかな？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ウィンカーリレーが壊れてしまったので、交換のため購入しました。
最初は純正品にしようかと思ったのですが、将来的に、ウィンカーバルブをLEDに交換するかもしれないと思ったので、LED対応品であるこちらの商品を選びました。
現在は普通の白熱球で使用していますが、点滅速度も普通で、当たり前ですが問題なく使えています。
ウィンカースイッチを入れた時の反応が、純正品よりも早いのが良い点です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
削り加工
【何が購入の決め手になりましたか？】ボアアップとヘッド変更に伴い冷却強化。
【実際に使用してみてどうでしたか？】同仕様エンジンのノーマルカバーと違い熱ダレすることもなく安定している。またブリーザーの取り出し口が付いてるのが良い。ちょっとオイルにじみ有り。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】エンジン載せたままでも脱着可能
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】CRF100Fは樹脂タンクとバンジョーボルトが干渉するのでボルトを削ってなるべく大きな面積で面接触するようにした
【期待外れだった点はありますか？】バリが多いので手直ししてから装着
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】仕上げ。オイルラインの干渉。
【比較した商品はありますか？】シフトアップは干渉が大きいとの情報があり、数社ある中から一番冷却性が高そうなデイトナ製を採用。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
やはり安心のデイトナ製品です。取り付けも簡単で商品もしっかりとした作りですし見るからに効果が高そうです。使わないにこしたことはありませんが、コストパフォーマンスを考えたら万一転倒したときに傷んでもすぐに変えられる価格も嬉しいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
峠小僧の頃、赤いパッドがステータス？
ガツンブレーキと言う感じも確かにあったので、リアの効かないブレーキに採用。
もともとの効かないブレーキとガツンブレーキの効き方で、ちょうど良いタッチ、フィーリングになりました。
減速の姿勢調節がしやすいです。
ラジアルマスターシリンダーをつけた感じ、は言い過ぎかな？でもコントロールしやすいです。狙いどおりで満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と先端の形がちょっと違います。ゴムキャップをはめたとき違和感を感じます。
シールテープは締め付け方向ではなく逆方向に巻きます。
キャリパーのエアブリーダーからブレーキフルードが染み出ていたことに気づいて
取り外してみたら錆がすごかった。さすがにこれは危険と思っていたころ、この製品を見つけ
取り替えました。取り付けはシールテープを一回半巻いて締め付けると書いてあったので
エーモンのシールテープを巻きました。地味に見た目もよくなりました。
錆びないので長い目で見れば安全を安く買えたと思えばと。
ちなみにシールテープを巻くことによってエア抜き作業時にねじ山のブレーキフルードの染み出しを防ぐことができるそうです。
参考として書いてあって、絶対巻いて下さいと書いてないので考え方によってはテープを巻く必要がないのかなと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
武川のＳステージ88ccを組んだのでパワーアップにともない巡航スピードも上昇し、路面の凹凸を気にして走行するのが、辛くなって来たので安全対策で取り付け。
路面の凹凸に注意する割合が3分の1ぐらいになり疲れ随分減った。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
使用に問題無いですが、思っていたより薄いです。まあ、性能に問題無いし、消耗交換品ですから、コスパを考えると、納得できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
2台分ゴールデンパッド購入。こちらはまだ交換してませんが、交換済みの方は効きもしっかりしているので、消耗品代替えの定番にしようと思います
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