DAYTONA:デイトナ

前回同じキットを使っていて、走行距離2万キロになったので、交換用に再度購入しました。ダッシュ力はさほど変わりませんが、中・高速域は元気良くなります。前回は17φのウェイトローラを使用していたのですが、ローラーの摩耗が早かったので、今回は推奨の18φのウェイトローラーも併せて購入しました。実際走行してみると、17φローラーに比べて変速点が遅く（高回転より）なって、エンジンが回りきってしまったので、ウェイトローラーを重たくする必要があります。17φと18φでは同じ重さのウェイトローラーでも変速点が変わるようなので必ずセッティングが必要になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

赤パッドの存在は以前から知ってはいたものの、なかなか購入に踏み切れなかったのは、使用者の意見を聴くことができなかったからです。ウェビックのインプレを見て、即購入を決めました。実際取り付けてみると、純正品より明らかに強力な制動力です。しかし、握った分だけ思い通りの制動力が得られるのでとても安心できます。雨の日も走行してみましたが、特に不安材料はありません。チューニングマシンには必須のアイテムと思います。もっと早く購入すればよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナ AQUAPROVA EZ テンプメーターを使うのに使ってました。
フィッティングとして
購入。良い品です。センサー用にサイズなども様々用意されています。
車種専用だけでなく汎用品もあり幅広車種に使えます。
センサーなのか計器なのか
他メーカーよりも温度が正確に近いですしセンサーも他社よりへっこみません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【選んだ理由】
リチウム系バッテリーのトラブルが火災につながった事例があり、怖いので接続機器を判断し最適な充電方法を算出するICを採用しているこの商品に決めました。

【装着車両】
2016年式　グロム

【取り付け】
ＡＣＣより電源を供給するようにしました。
キジマのＡＣＣ分岐ハーネス（品番304-7143）を使い基本カプラーオンですが↓↓↓

【取付作業時間】
約2.0h
（純正クオリティを目指して確実な半田による結線や、メンテナンス性を考えてヒューズをシート下のバッテリー脇まで持ってきたりなど、じっくり楽しみながらの時間です。）

【価格】
出力2.1A・２ポート・IC制御、これらを考えればお得だと思います。

【使用してみて】
・サイズがコンパクトなのでスッキリと取り付けられて、見た目もＧＯＯＤです。
・差込口のカバーが初めのうちは硬いですが使っているうちに馴染んできます。

【不満なところ】
特別ないです。
あえて上げるなら、バッテリーに直付けする別売の充電器を接続できるコネクターは必要ないかな。

【まとめ】
繰り返しになりますが、充電方法を最適化してくれるＩＣが付いているので、安心して使えます。
また、この商品の他にもシガーソケット付きや、ステーにＵＳＢが内蔵されいるタイプなどラインナップが豊富なので様々なニーズに対応してくれると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】値段が安いこと。フロントは高いものにしてリアはそこまで効かなくも良いので安いものを選択。
【実際に使用してみてどうでしたか？】この程度か、というのが第一印象です。強く踏めば、効くし、甘踏みなら全く効かないて感じですね、スピードが出ているときは甘踏みで姿勢制御ができるのでまあ良いかなという印象。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】パッドを外してつけるだけ！
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】キャリパーを取り外す前に、パッドピンは緩めておこう。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】ブレーキカスがすごい飛ぶ。リアホイールの右側だけアホみたいに黒くなるんすよね。磨耗も早いんでしょうか？
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】この商品はこの商品でこういう立ち位置があるので、良いところではあると思います。
【比較した商品はありますか？】ゴールデンパットです。そっちにしても良かったかなと後悔。
【その他】チラッと見える赤いパッドがダサいといえばダサい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4年ごとのクーラント液全交換は購入ショップでお世話になっています。
自分の役割はその間の減った分の追加補充のみ。

なので手軽、小容量、希釈済みで手間いらずなこの商品（水７：原液３）はベストです。
バイクはフォーサイトですが、4年間の補充量はこれ1本で十分足ります。
余計な買い置きをせずに済むのでとても助かりますね。

走行環境は都内23区。
クーラント液の性能はごく普通ですが、使用感はまったく問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

iPhone、ナビ、アクションカメラ充電用に購入。
見た目もコンパクトで取付も簡単。変圧器とヒューズが最初から付いていて安心して使えるので非常に満足しています。
防水効果は、雨天使用していないのでわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポーツスターで唯一の不満だったリアブレーキの踏みにくさが解消されて大変満足しています
取り付けも簡単なのでスポーツスターに乗っている方には是非オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換時、交換必須部品と考えますと、このコストパフォーマンスは最高だと思います。横型エンジンには、共通部品ですので、まとめ買いをしていきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウィンカースイッチがガタガタしてきて、時々ウィンカーが点かない時があるようになり
これは、危険だよね、、交換かな?と考えていたのですが、
せっかく交換するのならやはりプッシュキャンセル機能があるスイッチだよね！ということで
モンキー、ゴリラの12Vモデル用という「プッシュキャンセル式集合スイッチ」なら
12Vダックス（AB26）に使用できる！はず、と思い購入しました。

結果、以下3点のモディファイで、無事交換することができました。
１．ヘッドライト用3本線のギボシ化
２．ホーン用2本線の平端子化
３．6本線カプラーの配列変更

この中で１．は同時に安物のLEDヘッドライトを、装着したのでギボシ化しました。
ダックスの純正ヘッドライト配線は、変わった形の３本線のカプラーでした。

基本、スイッチを自分で交換しようというような工作好きなら難しい作業ではないと
思いますが、注意が必要なのは６本線カプラーの配線位置の入れ替えでしょうか。
これは、万力でカプラーを固定し、端子の爪を千枚通しで押しながら線側から引き抜きます。
私のダックスは、デイトナのカプラーにある配線とすべて同じ色で、位置だけが違っていたので
純正カプラーと同じ配置に変更しました。
写真を載せておきますので、ダックス流用を考えている方の参考になれば幸いです。

交換後、やはりプッシュキャンセル機能があると楽ですね。
あと、パッシングやヘッドライトの消灯など追加機能も、あると便利かと。

唯一の難点は、スイッチだけが現代風になり少し、浮いているような気もしますが
機能優先で、良しとしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。