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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30286件 （詳細インプレ数：29010件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
エイプ100のクラッチが滑りはじめたような症状が出たので交換の為に購入しました クラッチ盤とプレートとクラッチスプリング ガスケットが全て入ってこの価格ですので良かったです 金額に細かい人や純正にこだわる人は純正のクラッチ盤４枚とガスケットだけ購入されても良いかなと思いますが調べたら5000円を超えます クラッチ盤は純正と比較したらパターンが多少違いました スプリングは同じ位の硬さです 交換後試走しましたがクラッチの食いつきが当たり前ですが良くなりました クラッチワイヤーとねじの調節はもちろんしてください ガスケット剥がすのが一番手間取りました 新しいガスケットにはオイルを塗ってから組み込んだので次回は楽かなと思います はじめての方は 説明書もついてますがネットで更に情報を得てイメトレしてから作業されるとスンナリ行くし自信にもなるかと思います
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
走行キロが1000kmになりますがノーマルショックの段差時には結構衝撃があり疲れるので、今回ディトナのショックに交換してみました。
フロントサスとローダウンプレートを一緒に付け足つきも良く
結果正解で、初期の突き上げがマイルドで乗っていてリヤサスも純正とは段違いに働いている感じがします。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
約1年半使用した状態です。
さて、使いますよー
巻いた状態です、止め方はキタコ等からでているカシメを使用
2016年の9月に前回購入し、取りつけています。通勤ライダーですので雨だろうが小規模の台風程度であればバイクつうりんぐです。約1年半で取り替えとなるわけですが、左足脛部との火傷を勘案するとまぁ妥協点なのかなとかんじておます。あと700円安ければ両手を挙げてばんざいします。
デイトナというメーカーに信頼をおいていますし、また、次の機会（1年半後）には同商品をこうにゅうするでしょう。みなさまの参考になれば幸いです。
なお、取り付け方法ですが、ご承知のとおり高熱素材となる部分にリャンメンテープ等でつくはうもないですから、私は両端にキタコカシメを使用しています。本来の90thライダーであれば針金グルグルが王道なのでしょうが、エキパイ部の耐熱により性能アップを狙うのではなく、自身 の火傷防止という日和見主義ですのでご愛嬌、よろしく哀愁。わかり人には分かる語彙にて（蛇足（笑））
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
コスパを優先したので金属製と比べて耐久性は低いと思うが、扱いやすく値段も手頃なので定期的なメンテをする人には必要にして十分。
6mmと8mmに対応しているので幅広く対応できる点が良い
エア抜き工程等の説明文が親切丁寧でさすがデイトナ製ですね。
内部フィルターの交換ができないので使い切りな点だけが唯一の欠点？かな、でも値段から考えて年毎に交換してもコストが安いので逆に利点かもしれない。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
フロントのローダウンに合わせ取り付けました。
取り付けるのに説明書ではスイングアームとマフラーとキャリパーを外す指示がありましたが外さなくても交換出来ました。
プレートへ直結するネジを外しマフラーのサイレンサー止めネジの3本とスイングアームを支えてるネジを緩めれば取り外せます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルがゴツゴツト硬く乗り心地が良くないので
ノーマルは長く足つきが良くないので
デイトナさんのローダウンサスに交換しました
取り付けは面倒です
組み直すのにサスが短くなった分楽に組めました
あれストローク大丈夫？機能するのかと半信半疑で走行してみたら良い動きします
オイルを５にしようか悩みましたがノーマルの１０でもノーマルより硬さも和らぎ乗り心地良くなりました
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
少ないセットが無くなっていたために10枚セットを購入。 毎回変えるものですし、あっても困らないんですけどね！
性能ですが、潰れて密閉するってことなのでどんどん潰れていきます。
どこまで回せばいいの?って不安になりますけどね笑
オイル漏れもなく、しっかりとした商品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
シグナスx(se12j)に使用。個人的に他社より耐久性が高いと感じます。また駆動系メンテをよくされる方にはセットする向きがないので組むのが楽です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取り付けは少し面倒でしたが運転しはじめたらそんな事も忘れるくらい良くなりました
リアブレーキが踏みにくいと思っている人は是非オススメです
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
dt50 につけました。
今まで純正のCDiが壊れていたのか、1?6速まで6500ぐらいから謎のリミッターの様なものが作動していました。(症状が出たり出なかったりしたので故障だと思います)
純正部品より安かったので試しに買ってみたのですが症状も直り、リミッターは無くなりかなり高回転まで回すことができ楽しくなりました。かわりにレッドゾーンまで入ってしまうのでそこは注意が必要です。
本体は見えない所につけてしまいましたが、質感がよかったです。取り付けの際にタイラップで固定するのですが、個人的にタイラップは見た目が嫌いなので微妙でした。しかし、値段が安く、タイラップでコストを抑えているのだと思うと納得できます。
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