DAYTONA:デイトナ

いままで使ったパッドの中では一番コントロール性が良いです。
似たような価格帯の商品を使ってきましたが、コストパフォーマンスは高いです。
自分のバイクはスライドピンキャリパーなので、高性能パッドはあまり効果ないので、このクラスには適したパッドと思います。雨天制動性も変化少なく、安心して握れます。
次もこのパッドを使う予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハMT07にてバイクジムカーナをやっています。通常の乗り方と違い、リアブレーキを酷使するため、1年で2?3回パッド交換をしています。

練習や大会時など、ブレーキが過熱すると純正パッドやシンターパッドではかなりの音量の鳴きが発生し、騒音迷惑をかけていました。ネットで対策を調べ、お金をかけて対策しましたが一向に鳴きやみませんでした。知人からのアドバイスでパッドの種類を変えるのを勧められ、「赤パッド」を選択しました。交換後は、今までどんなに対策をしても鳴き止まなかったブレーキ の鳴きが、嘘のように全く発生しません。思いっきりリアブレーキが使用できる様になり、ストレスも感じなくなりました。効きについては純正やシンターより若干落ちる感じですが、コントロールに幅ができた感じです。フェードの発生もなく、ローター攻撃性も抑えられ、ローターの寿命が伸びる事を考えれば、多少減りが早くても、トータルコストは安いと感じます。

ブレーキの鳴きで悩んでいる方がいれば、一度試してはいかがでしょうか？。私はバイクジムカーナを続けている間は、赤パッド一筋でいきます。

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ステップの位置を純正より下げたく、購入した。取り付けは無加工でポン付けできます。シム無しだと乗車後にステップの巻きバネが前後に動いてしまい、バネ固定が目的でシム１枚入れてます。シムを入れるとステップ角度が変わりますが気になりませんでした。シム２枚だとステップ角度に違和感を感じました。ステップの踏み方や爪先位置は個人の好みがあると思います。ペダルやレバーの位置調整で納得できなかったため、購入しました。

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純正はきっちり止まるのに相当の握力を要しましたが、このパッドに替えてからは指2本で楽に止まれるようになり、コントロールもしやすいです。装着して約25,000km走行しましたが、まだパッドの残りに余裕があります。ディスクの減りも少なく感じます。

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購入前にメーカーに相談して入念に寸法から検討し、
「恐らく純正防水キャップが使える」
とのサポート談で購入決定。ところがふたを開けてみれば・・・
取付け奮闘詳細は当方日記をご覧下さい。
少ないバンディット1250S乗り様には参考になるかと思います。
いきなりアダプターが固定できず。
何とか改造して固定するも、今度は純正キャップでは
どうやっても取付け出来なかった。
汎用キャップの小径のほうがピタリであったが、要切り取り寸法合わせ。
取付け場所柄、あえて防水処理はしなかったが多分問題ないでしょう。
消費電力からバッ直不要だが、安定化のため既設のバッ直から電源供給。

欠点と懸念箇所
・ロック凸部およびその相手が樹脂製で剛性不安。
　差し込み間違えたら簡単にポキッと逝きそう。
・スペーサーがゴムで固定がやわい。
　バンSのバルブ金具押しつけ位置に何とスペーサー切れ目があり
　そのままでは固定不可。バンが変わりモノなのか？
・純正ゴムキャップを改造しても絶対に付かない。
　理由は日記で。。。
・電源コネクターを現車合わせ出来ない？
　（例えば電源は平端子だがギボシに替えると保証NGとか？）
・FANは消耗品。LED部と一体なので、修理可能ならいいが最悪assy交換？
・付属汎用ゴムにゴミだかカスだかが沢山付いておりボロボロ散らばる。
　使う前に洗ったほうがいいかも。
・伝熱特性上アルミボディーだろうが、メッキが何ともチープ。
以上から、デメリットや苦労が多いのでその点からも価格が高すぎる。
発光点はハロゲン準拠らしいが、ことLED、リフレクター形状に依るところが
大きいと思われグレア散光等車種により懸念される。

メリット
・確かに明るい。（800lm LEDバルブと比較）
・当方車両では収束も散光もどちらもいい感じ。
　見えにくいデッドゾーンもなかった。
・FANは静か。回っているかたまには確認したい。

すんなり付くと思わないほうがいいと思います。
また、リフレクターとの相性は付けてみないと分かりません。
車検に通るかも分かりません。だから今回はLoのみ。
付けたら要光軸調整でしょう。

発光自体はお気に入りですが、如何せん要改造部が多すぎて
取付け困難でしたので、労力を惜しむ方にはあまりお奨めできません。

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ボルトで４ヵ所固定するだけなので、本当なら簡単に取り付けられるはずなのだが、微妙にネジ穴が一致しないので、グイグイ押しながらネジ穴を合わせてボルトを入れなければならず、すんなりボルトオンという訳には行かない。シート後方のフェンダー上部側から先にボルトを入れた方が取り付け易い。

シンプルなデザインで車体色ともマッチしているので余り目立たないのが良い。ＤトラやＫＬＸは車体左側後方に掴み易い所が無いので、倒れた車体を起こす時や取り回しやがやりにくかったが、このキャリアを付けた事で楽になった。

ＧＩＶＩのマウントを取り付けボックスを使っているが、1ヶ月間片道４０ｋｍの通勤に使用して今のところ問題なし。

シンプルな割に値段が高いのが、いまいち不満。

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USB２連の電源確保!!
ほとんどの電化製品がUSBなんで大変いいですね。
本製品の取説はバッ直の配線仕様でしたが、私はリレーを経由させて、ついでにアースポイントを設けました。

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とんがった性能ではなく、万能といったところです。街乗りの範囲であれば十分な性能であると思います。価格も比較的安価であり、コストパフォーマンスも良いと思います。

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テンプメーターは、正にコンパクトですがモニターの表示文字は大きくて視認性も良いいです。また、当然軽量なので取り付け位置に全く困りませんでした。なお、別売の油温センサーを組み合わせて油温計として使用しています。オープニング機能はありませんが満足しています！

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キボシ端子が製品状態で付いているのですが
南海の差し込みステーでは端子付きでは通らず端子手前で切断
これは、たまたま南海のステーの内径が小さかったからかもしれないのでマイナスにはしないが
赤と黒のケーブルが剥き出しなのは、いただけない
別途ハーネスチューブを購入しケーブルに被せました
ネイキッドなどでケーブルが露出してしまう場合は注意が必要です

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