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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30316件 （詳細インプレ数：29038件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13507 | |
| おおむね期待通り: | 11129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4180 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
5.0/5
よく足などをぶつけてナンバーを曲げてしまうので試しに買ってみました
カドも丸くなっていてデザイン性も好みです
アルミ製なのでサビの心配も無く、アルマイトされてるので色も落ち着いてて違和感も無く気に入りました
バリなども無く丁寧な作りです
これで、うっかりナンバーをぶつけて曲げてしまう事は無くなりそうです！
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ツーリング先で出会うCRFL乗りに、よくきかれるのがブレーキパッドについてです。
このデイトナさんのパッドのことを〈赤パッド〉と称しますので、純正のパッドのことを つい〈青パッド〉と呼んでしまいます。
また、他の社外品に〈黒パッド〉もあります。
ブレーキパッドを減らすのは素人走行だと言われる人も多いですが、私はその素人走行を主としています。
おかげでエンジンに高負荷をかけませんので燃費もバイクのライフもとても良いです。
以前乗っていたBajaは16年間 元気な愛馬でした。
特に北海道ツーリングの際には燃費の良い走行は安心＆助かります。
その分ブレーキパッドの減りは早くなるのですが、パッドはツーリングの前に整備して新品にしてしまっておけばなんら問題はありません。
そんな乗り方している私ですので、フロントブレーキパッドは半年に一回のペースで交換しております。
だいたい6000km走行毎にフロントブレーキパッドを交換していることになります。
また、このブレーキパッドの減りはブレーキローターを減らしていない証明でもあります。
このDAYTONA 赤パッドは、自分自身が減ることによりブレーキローターへの磨耗負担を軽減してくれるパッドなのです。
減り易いブレーキパッドを減り易い乗り方で使用していますので、私が使うと余計にこのDAYTONA 赤パッドは減るのが早くなるのかも知れません。(半年に1回、6000km毎)
エンジンのライフと燃費とブレーキローターを減らすのが良いのか、それともこのDAYTONA 赤パッド フロントブレーキパッドを減らすのが良いのかは使用するオーナーさんの考え次第ですので最良の答えはわかりませんが‥
少なからず私は、主としてこのDAYTONA 赤パッド フロントブレーキパッドだけを減らす使い方をしております。
ブレーキローターなどへの負担は低いのですが、その反面このDAYTONA 赤パッド自身への負担は極めて高いですので その分 交換頻度とダストの発生が多くフロントブレーキキャリバーがダストで黒く汚れやすいのは仕方がないことです。
減りやすいけれど、他の部分に負担を与えないこのDAYTONA 赤パッドは、とても使い易く扱いやすい溺愛中のブレーキパッドです。
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DR125のキャブ交換で純正エアクリーナーBOXが取り付け出来ないので値段も安く信頼のディトナさんのパワーフィルターにしました。
吹け上がりも鋭く、加速時の吸気音がいいので楽しく、すぐアクセル全開してしまいます。
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4.0/5
純正同等の造りで安心です。純正は意外と値段が高いのでこちらを使ってます。重さによって色分けされているので分かりやすい点も○またリピートします。
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3.0/5
ディトナのリプモシートを使っていましたが、お尻が痛く、より良い乗り心地を追及して、思いきって交換しました。
取り付けは簡単で、ちょっと、緩い感がありますが乗ってみた、感じは大丈夫です。座った感じはニーグリップしやすくなり、御知りをしたから支えてる安定感があります、懸案のお尻の痛さは改善されてはいるものの、皆さんが言うほどではなく長時間のツーリングはきつそうですが、スタイルは抑揚が出て良くなったと思います
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5.0/5
エンジン始動アイドリング中にヘッドライトを点灯し、バルブ端子電圧を測定しました。
写真上側が、リレーキット取り付け前の電圧12.39V。
写真下側が、リレーキット取り付け後の電圧13.54V。
リレーキットのお陰で1.15Vも電圧が上昇しました。
配線の取り付け・取り回しはDトラッカーの場合は簡単でした。2つのリレーもバッテリーの傍に設置出来ました。
バルブに流入する電圧が高まった分、バルブの負荷が高まり寿命が短くなる懸念がありますが、Dトラッカーの場合はアクセルを開けて回転を高めると、バルブ流入電圧が下がるので（プラグ点火に電気が取られる為？）走行中は13V以下に下がるはずなので、バルブの寿命はそれ程心配しなくても良いと思います。
ヘッドライトの明るさも、見た目でも確実に明るくなりました。光軸もズレませんしグレアも出ないので、下手なHIDライトやLEDライトを付けるよりも確実だと思います。
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4.0/5
メインバイクのWR250Xにも使っているほど
このミラーはお気に入りです！
視野が狭くなるのは百も承知。
それ以上に見た目がカッコイイのです！
色々なローミラーがあると思いますが
自分はこのミラーがオススメです！！
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4.0/5
エイプに乗っています。
キャブをTMR28に交換し、ストレートタイプのフィルターだとかなり横に出てしまうため、曲がったものが無いかと探したところ、こちらの商品にたどり着きました。
取り付けたばかりですので、耐久性などは不明ですが、かなり期待しております。
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2.0/5
モンキー8インチに装着。取り付けはタンクを下ろし、ステアリング切れ角を見ながら、取り付け。1~6段階迄重さ調整ですが、5・6から急に重くなります。1~4クリックの違いが分かりにくいですので、とりあえず4で使っております。走った感想は、直進時、コーナー共安定感があります。
残念な事に取り付け後オイルにじみが発生しました。それが無ければ、☆5つだったと思います。
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5.0/5
LED ブリリアントウインカーとセットで購入しました。
重量感があり、いかにも頑丈という作りです。
塗装の質も高く、サビなどにも強そうです。
車体とのネジ止め部分もしっかりしていて、満足度は高いです。この品質のまま、もう少しお安くなれば、言うことなし！です。
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