ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価30284件 (詳細インプレ数:29009件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
ローマウントミラーが欲しく購入しました。
各部の作りも良く何の問題もありません。
ノーマルや軽いミラーでは振動でぶれて見えにくかったのも解消されました。
ブルーレンズで高級感もあり満足の商品です。
取り付けの際、中強度のネジロック剤を使用すると良いかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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シグナスX、DIO110のオイル交換時に使用
純正で購入するよりもほんのちょっとだけ高いですが…(3枚で40円くらいしか変わりませんが)
こちらの方が締め付け時に潰れる感覚が分かりやすくて好みです
裏面に特徴やらが載っているのですが商品説明に載っていないのでこちらに記載しておきます
寸法
内径:12.2φ
外径:21φ
厚み:1.7mm
締め付けトルク:2.5N・m
特徴
アルミ・銅のガスケットに比べ、リッチドレンガスケットはコンパウンド層に耐熱繊維を多く含むため熱が加わってもコンパウンド層に安定したシールド性があり耐熱性、トルク保持力に優れています
との事
以前、アルミワッシャーを裏返して使用したりしていたらオイルが漏れていてそれを踏んで滑って転倒、という事をやらかした事があるので…
安全を買う意味でも毎回必ず新品交換しています(当然かもしれませんが)
シールド性が高くてトルク保持力が強いという点が良いですね
当然ながら緩む事もオイルが滲む事も一度も無く、安心して使用しています
あとはパーツ屋等でも在庫している事が多いのも大きな利点ですね
入手のしやすさはかなりの魅力だと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
DAYTONAデイトナ: 60213ープロブレーキシュー
スーパーカブにいつもとりつけてます。いろいろなメーカーのブレーキシュー取り付けてきましたが、DAYTONAデイトナ: 60213ープロブレーキシュー以上の商品にめぐりあわない為 現状制動テスト一番と思われるDAYTONAデイトナで満足しています。
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4.0/5
そろそろバイクが寒くなってくる季節になり増した…
通勤快速号V100を乗っている間少しでも快適空間に仕上げるため、ホットグリップを導入しました!
取り付けに関しては、丁寧な説明書が付属しているのできちんと読んで取り付けを行えば、問題なく付くはず!
シガーソケットも付属していますが、今回は使用せず。
V100 のグリップサイズは小さいため巻きタイプにしましたが、正直どうかな?っと思ってました…
が、ちゃんと暖かく、これはいいものだ!
巻きタイプであればシーズンが終われば取り外しもできるのがうれしいですね!
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XR100モタードの145ccボアアップの車両に組み込みです。
XR100は2台持っていまして、もう1台はヨシムラ125ccで、武川のスペシャルクラッチです。
武川のクラッチよりも、切れ、繋がり、共に良いフィーリングです。
問題は、こちらの商品は武川の5枚ディスクに対して、4枚なので、耐久性が心配です。
組み込みから1000km走りましたが、今のところ滑りはありません。
115ccぐらいのボアアップなら、耐久性も十分だと思われます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
今までカブ用のナックルバイザーを着けてましたが、見た目が野暮ったくて気に入らなかったので交換しました。
やはり他の方のインプレにも沢山書かれてますが物の割に高価なのがネックでした。
しかし汎用のナックルバイザーとしては取り付けの自由度も高くてデザインも良い方だと思います。
但しナックルバイザー自体スタイリッシュとは言えませんし、他の汎用品が3つも買える価格を考えると人におススメできるとは思いませんが、少しでもスタイルを崩さないナックルバイザーを探すとしたらコレだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
リアブレーキの赤パッドが限界に来ていたので交換。
ツーリングメインで使用なのですが、峠道なども経路に入れてますので、リアブレーキの重要さはすごく感じます。
少し試走してみた感じはガツンって程でもなく、ジンワリ効くって感想。
自分好みのブレーキングが出来ます。
コントロール性は良いとおもいますよ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
燃調と駆動系セッティングの為に購入です。
メータの精度もよく、針がしっかりと動きます。レスポンスもまあまあいいですね。十分に使えると思います。
取り付けはいたって簡単です。マイナスはバッテリーへ繋ぎ、プラス電源はヒューズからとりました。
回転信号はECUの11の配線に割り込ませれば回転を拾います。
私のリード110は前期型です。後期型のリードEXもECUの11番の配線から回転信号拾えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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良い点
1。取り付けが簡単。車体へは、10分もあれば付けられる。(シガーソケットは取り付けてあった。)
2。価格がリーズナブル。コスパが高い。
3。数秒で温まりだす。(5分程度でフル加熱?)
4。複数台所有していても、簡単に移し替えられる。(シガーソケットが有れば。)
5。寒冷時の指が痛くなる厳しさは無いと思われる。
まだ、ヒーターが必要な寒さが無いため、本当の実力は不明。愛車は冷却水が車体のフレーム内を通っているので、冬は左手のグローブだけ、走りながらでも温められるので、冷たくは無い。少なくてもこの程度の温度は有るので、個人的には十分だと思います。
悪い点
1。スイッチが防水ではない。ツーリングでは、冬でも雨中走行を余儀なくされる場合が有る。スイッチは、防水対策が必要になりそう。購入画面の商品説明では、防水で無い旨の事が書かれていなかった。自分でカバーを作れば済む話ですが。
2。グリップ操作がイマイチ。グローブとグリップの密着感が専用のグリップと比較すると弱い。通常より無意識に強く握るようになるので少し疲れる。これは仕方ないと思いますが。
※他のインプレに有るように、グリップが回ってしまう事は今のところありません。これは、発熱シートを紐で無くビニールテープで巻いて止めてあるからかも知れません。バイクが2台あるので、この方が移し替えが簡単。
総合的に気に入っています。暖かいかどうかは不明ですが、真冬に冷たくないのは有り難いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2015 SE44J 1YP 国内モデルのシグナスで交換
これの前はBMF社の13.5°プーリー
その後14°でセッティングしてみようと思い純正プーリーにWR7g
フェイスはMFR社の鍛造13.5°のモノ
トルクカムはNCYの直溝を使用
ボスは1.5mmロング
マフラーはWJのスクデッドパイプ
BMF社のプーリーでも十分満足していたのですが、このDAYTONA社のプーリーはどうしても気になっていたのでセールに合わせて購入しました
何が気になっていたかというと、付属のWRが11gという点…
台湾仕様の9gが定番で他のプーリーもほぼ9g
そんな中11g
それでいてローラーガイドを煮詰めて…
となったらもう試すしかない、と…w
結果…これは凄い!
11gでもグイグイ走ります
トルク感ありつつも回転数もキレイに乗って行きます
ボスワッシャー抜いて1.5mmロングボスのみ
それでも純正プーリーに7g×6、ボスワッシャー追加0.5mmの状態より加速が良い
トルク感がバッチリありつつグイグイ速度が乗る
ローラーガイドの幅は純正と同等なのでローラーガイド形状の恩恵なのでしょうね
各部計測してみましたが
幅は純正比+5mm
重量は純正比-34g
プーリーの角度は純正と同じ14°
でした
純正だとどうしてもパワーが出る回転数に合わせてもそこまでがダルい感じだったのが一発解消です
今はお試しで9g入れてみてますが、まぁ速いですw
ボスワッシャーを追加0.35mmでWRを9gにして更に加速に振ってみたのですが、最高速もメーター読みで3桁+7km/hほどまで確認
回転数は9500rpmまで回ってレブリミット
ここまで回ったのは初です
なので3個だけ11gにしておいた方が無難かな、と…
加速も最高速も両立
素晴らしいです
梱包も物凄い丁寧でそれにも感動しましたw
過去に様々な車種でとにかく色々なプーリーを使ってきましたが、プーリーだけでこれほど満足出来る事は少ないです
これは本当にオススメですよ!
ボアアップ車等でしたら13.5°プーリーの底力も発揮出来るかと思いますが、ノーマル排気量にベストマッチだと思いますこれ
感服しました
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