ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価30310件 (詳細インプレ数:29033件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13507 | |
| おおむね期待通り: | 11129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4180 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
色々なスクリーンを検討した結果、デイトナ
ブラストバリアーを選びました。
防風性としては大きい方がよい、意匠的には
小さい方がよいが、結果はほぼ満足。
低速ではスクリーンがかなり振動していましたが、
スピードが上がれば、風で抑えられ振動も少なく
なりました。
値段はもう少し抑えて頂ければ、五つ星かな
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他の方も仰られているように私も形で選びました。
結果デザインは満足していますし、防風効果も期待以上で走行中は平和の一言です。
取り付けも簡単でフィッティングもバッチリです・・・が、シールドの下端とボディが干渉してビビリ音が発生しました。なのでスポンジテープを張って対処しましたが正直ちょっとダサイです。また、走行中にシールドが震えることがあり、ヘルメットに当たる風も震えて頭が細かく揺さぶられて気持ちが悪くなりました。これは安物ジェットヘルメットだと顕著でshoeiのフルフェイスだとほとんど気になりませんが・・・
ただし私のシグナスはまだ数百キロしか走っていませんのでもう少し走れば振動もこなれてくるかもしれません。これはしばらく様子見です。
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過去乗っていたCB750(RC42)の純正ウインカーが好きになれず、CB400SF(NC39)用のウインカーに変更。
ポン付け出来るかと思ったら、CB400はギボシでCB750はカプラー式でした。
まったく変な所に手を加えるHondaです(激)
最初は本機側をギボシに変えようかと思いましたが、中古再販時に元に戻すのが大変そうなので、色々探していたらこの商品がヒット!!早速購入しました。
R/L用セットになってますので、ただハーネスの色と合わせてギボシにセットするだけ。簡単です。
純正と同じカプラーなので精度も良かったです。
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4.0/5
床付きバイク保管庫内で使用してます。ハイパモタードのサイドスタンドにピッタリのサイズです。以前はゴム系のシートを使用してましたが、スタンドの裏にへばりついてしまいNG。これは良いですね。
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5.0/5
99年のDトラッカー純正フェンダーから交換しました。取り付けに関しては加工など無しで取り付けできます。
純正フェンダーと比べると小ぶりになり、横から見たラインがシャープでかっこいいです。このフェンダーを取り付けている人をあまり見たことが無いので、人と違った感じがして気に入っています。
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4.0/5
ジョルカブ、PC20にて装着ベストマッチ
良いですねー
まあこんなもんですね。信頼できます。
干渉するとことも無くポンズケでした。
ジョルカブPC20にお勧めです。
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CRFにも付けました。リフレクターのベース部と若干干渉しましたが、削る事無くネジの締め付けを左右ちょっとづつ行うことでクリア出来ました。
相変わらずのコスパの良さに満足です。。
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5.0/5
ボルト類は結構歪んでしまったりしてしまうのでこういったセットは何かと役に立ちます。1本1本かいに行くのが手間なのでまとめて買いました。強度、色ともに純正と変わらずいい感じです。アドレスv125に使ったりしました。中折れする前に早めに変えてしまうのもいいと思います。
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4.0/5
タイプ1もタイプ2も試したく両方買いました(笑)
45、55、共にいろいろ良いとこ、悪いことがありますが
どちらも使用パーツによるセッティング次第で変わり
ます、45はパワーがあれば55同様にもできますが
45は低速→中低速がよく55は低速→中速→高速がよく
55は高速が伸びがいいようです、2ストでの経験では
寝ている角度のほうが最高速が伸びる傾向がありますが
4ストはそれには当てはまらないような感じです、
他メーカーは1本で2系統または3系統の角度が選べるの
で強度の面なのかわからないですがせめて2系統を1本で
選べるようにお願いしたいですね!
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