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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29868件 （詳細インプレ数：28552件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
5.0/5
純正のクラッチレバーが重くて遠いので交換しました。
アジャスト出来るので手の大きさに合わせられるのは
非常に良いと思います。
私は一番近い位置にセットしてますが・・・
重さは変わりませんが近くなった分、力が掛かりやすくなったのは実感出来ます。
激的に運転が楽になりました。
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4.0/5
ベスパGTS250用に購入しました。
肉抜きされたデザインのアームは角度調整時にクリック感があり使いやすいです。
ブルーミラーは視認性もよく後方の視界も問題ありません。
販売単位が左右両用のミラー1個なので、価格がちょっと高めなのがネックですが、デザイン品質共に満足です。
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4.0/5
外側の蓋部分を純正のマイナスから六角穴にしたくて購入。
合わせて、純正のピン部が錆びていたので、スムーズな動きになればと。
装着自体は固着がなければ簡単。
ちょっと純正より長いので、反対側は突き出ます。
無論、干渉するわけではないので特に問題ではないです。
特に何か変わるわけではないのですが、次回のメンテ時に余計な気を使わないですみそうです。
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5.0/5
モンキーにカニブレンボを装着するには必須のパーツ。
ステーは干渉することも無くピッタリとつき、キャリパーもセンター合わせをしなくてもしっかりセンターが出てました。
センターが出ない場合のシムも付属しています。
細部の作り込みと取り付け精度は完璧ですね。
肉厚のあるキャリパーサポートなので安心してブレーキをかけれることにも好感が持てます。
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4.0/5
純正部品のような質感と形状、値段の安い商品はペラペラのチューブもありますが、この商品はゴムの肉厚もしっかりとしており、安心して使用できます。
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VTR250に取り付けましたが、フロントはホーネット250のキャリパーにしています。
前後ともパッドピンは同一ですが、デイトナ製は純正より若干長い。
多車種に対応するためと思いますが、それでもフロントはキャリパーの幅から出ないし、リアも突き出しは僅かです。
純正は見た目大して腐食していたわけでもないけど、外すのは結構固くてCRC5-56、貫通ドライバーのマイナス8mm、プラハン、そしてもちろん6角棒レンチを駆使してなんとかでした。
組み付けはパッドピンとプラグともネジ部にロックタイトのC5-Aを、パッドピンの軸部には呉のシリコングリースメイト（ペースト）を塗りました。
これにすることでブレーキの鳴きが収まりました。
ブレーキ鳴きは様々の要因が考えられるので、いじることで逆に発生することもありえるでしょうが、現在鳴っているのならこれを換えてみるのも手かもしれません。
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5.0/5
このパットピンなんですが、ブレンボの新カニキャリパーでも使えます！純正よりも整備性が上がり脱着し易くなりますが、ピンを止めるクリップが緩い感じがしてそのままでは危険だと思います。
説明書にはワイヤーでクリップをとめるように！とあるので説明書に従ったほうがいいと思います！
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タコメーターが無かった2000年式のVTR250に取り付けました
x100rpm表示で数字が大きく見易いです。
時計とアワーメーターと最高回転の切り替えが出来ます。
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5.0/5
3500円で これだとよいです。
分解できないのは残念ですが、どうにでもなりそうです。
また大変綺麗です。
動きももんだいないです。
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5.0/5
デイトナ製フェンダーレスを使用していますが、ナンバー灯が割れていて、点灯しない状況に。
即日発送可能だったので、購入。
既にある配線を外し、取り付けただけ。簡単に装着できます。
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