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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正を走行17千キロで交換しました。純正より少ない入力でもよく効きます。コントロールしやすい。赤がチラッと見えるのがいいね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
まだ大丈夫。
長年赤パッドを使用してきました。
リアのパッドの減りが早く1年未満、1000km余りでに「また交換」という感じだったので、
今回リアには若干安めの黒パッドを使ってみました。
写真は使用4か月。走行300KMほど。
赤パッドより長持ちできそうです。
使い心地・・・これまでと変わらずです。
もしかしたら、自分にはリアの赤がオーバースペックだったのかもしれないです。
フロントは制動力を維持したいので、安心の赤パッドを使い続けます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
グロムJC92へ装着。
中古車購入で前オーナーが赤パットに変更してましたが、どうしても効き味に馴染めず、所有してる他のバイクにゴールデンパッドを装着してるので、無条件でゴールデンパッドを選択しました。
ブレーキング初期の効きと制動力の立ち上がりは、ゴールデンパットの方が上です。
ブレーキレバーを握った瞬間から、ある程度の効きを求める人にお勧めします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
ローラーが摩耗してきたので交換した。
【使ってみていかがでしたか？】
特に変化はない。
【他商品と比較してどうでしたか？】
スズキレッツは６個必要なので３個セットだと２つ必要なのでちょっと割高ではある。
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
RZ350Rに使用。交換はキャリパーピストンを押し拡げる工具を使用するとディスクプレートのはめこみが楽ですが、工具が無ければ押し拡げなくてもディスクプレートのはめ込みは可能でした。交換装着に要した時間は20分くらいで比較的に簡単な作業でした。交換後、直ぐの慣らし走行時はじわりと減速。引っ掛かりや制動不良は無し。20分くらい市街地走行で慣らし徐々に速度を上げて以降は十分な制動力で、ブレーキレバーの握り初めはスッと効き初めて、あとはレバーを握ってブレーキをかけたい分だけギューンと効きます。ブレーキの効き具合が自分の感覚と同調していて操作性がとても良いです。サーキット走行もしてみましたが、熱ダレ無く強力な制動力でした。比較的に安価でデイトナ社製なので安心感もありお勧めです?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
ノーマルは、ステーが少し長いので購入しました。
画角も良く見やすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
ノーマルは、少しステーが長いので、購入しました。映る画角がとても良く、見やすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
薄暗い時間に走ることが多いですが、後方確認時に車両が見えやすくなりました。
鏡面はR1000の曲面だそうですが、不自然に曲がることなく、見えやすいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
パイプ径が太いため一般的なリアキャリアよりもがっしりとした作りになっています。
そのため所謂キャリア感が薄まり見た目も格好良く、グラブバーとしても安心して使えます。
溶接が若干荒い？と見えるところもありますが、マットな塗装のため目立ちません。
取り付けもトルクレンチ必須ですが簡単です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
カバーを掛けるときにナンバープレートに引っかけたり、角に身体をぶつけてケガしたり、プレートを折り曲げてしまったりすることがないよう、いたずら防止も兼ねて取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
取り付けているのが目立たず、丈夫で軽量なものを探していたので、イメージにぴったりでした。
また、質感やバリ処理も丁寧で、しっかりした作りの良い品質だと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
ボルト2本を外して取り付けるだけなので、とても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
ナンバープレートよりもわずかに大きい程度なので、装着していてもほとんど目立たないのがとても良いです。
角が丸く処理されているので、カバーや身体を引っかける心配もなくなりました。
ナンバープレートの保護という役割を、過不足なくしっかり果たしてくれています。
長いステーの先端に取り付けているため、軽量であることは重要ですが、強度を保ったままうまく肉抜きされて軽量化されているのが非常に良いです。
振動抑止用のウレタンスポンジが付属していますが、最初は少し浮いた感じになり違和感がありました。とはいえ、使っているうちに自然となじんできます。
【付属品はついていましたか？】
必要なものは一通り揃っていますが、ボルトの長さは車両によっては足りないこともあるので、別途用意が必要になるかもしれません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。とても満足しています。
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