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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価30286件 (詳細インプレ数:29010件)
買ってよかった/最高:
13487
おおむね期待通り:
11122
普通/可もなく不可もない:
4178
もう少し/残念:
865
お話にならない:
608

DAYTONA:デイトナのカスタムパーツのインプレッション (全 5442 件中 4171 - 4180 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
KS34さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: RGV250 (ガンマ) | アドレスV125 )

5.0/5

★★★★★

同じV125Gに乗っている方が付けていてカッコイイので真似をしました。アダプターがないと取り付けられないことや調整が面倒な点があるとは言え取り付けると雰囲気が激変!バックミラーを変えただけでカスタム感があります。後方の視認性も良く、ミラーの向きを内側にしてハンドルと同じ幅にすると渋滞時のすり抜けの時にクルマのバックミラーにミラー同しがぶつからなくて便利です。
値段が高いですがオススメです。

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投稿日付: 2014/09/26 22:47

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yuさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: YB-1 FOUR )

5.0/5

★★★★★

改造が進み、どうも点火タイミングがベストな位置からずれている(スカスカ空振っている、滑っている)ような感じで、特に中回転以上でパワーが出ないため高性能なCDIを探していました。

そこでシグナス用ですが、これが一番YBに流用できる可能性が高そうだと踏んで取付けました。配線を入れ替えて装着、きちんと動作しました!

性能の方は効果絶大です、回転の上がりがめちゃくちゃ早い!!!

低回転に関してはイリジウムプラグである程度改善していたのですが、さらに安定感が増しました。高負荷でもほとんど失火しません、さすがです。

100rpmごと(だったかな?)に細かく制御されているというのは伊達でなく、スロットルワークにリニアに反応し、バラツキがありません。キャブ車からインジェクションになったようなスムーズさですw

価格が結構張りますが、性能には大いに満足です。お客様対応の電話は微妙でしたが・・・w

ちなみにYBへの流用なら他のCDIでもいけそうです。

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投稿日付: 2014/09/25 18:51
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テーさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: GSX1400 )

利用車種: GSX1400

5.0/5

★★★★★

いろいろ悩みましたが、価格面と耐久性で選んでみました。
早速交換して乗ってみたところ、フロントブレーキに関しては、すごく体感分かります。いい買い物したと思います。耐久性につきましてはまだわかりません。
リヤブレーキは、利き具合に違いが判りませんでした。

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投稿日付: 2014/09/25 10:20

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三月うさぎさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: SRV250 | エリミネーター250 | エリミネーター250SE )

5.0/5

★★★★★

口径6ミリ。ちょうどでした。材質も硬すぎずです。必要な長さを切って使いました。留め金具がついていて重宝しますが材質は錆びそうな雰囲気があります。しかし、ホース自体は純正よりもよさそうな雰囲気です。使用して問題ないと思います。

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投稿日付: 2014/09/23 21:37

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かずーとさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: GSR400 )

利用車種: GSR400

5.0/5

★★★★★

車検前リアに使用
ガツンと聞くわけではないですが、コントロールするには丁度よく、そこそこ効きます。

値段も安いしお勧めです。
次はゴールデンパッドに変えてみようかな

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投稿日付: 2014/09/22 22:04

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5.0/5

★★★★★

モンキーZ50Jのシルバーのタンドが中古で購入したときからやや短いのと路面との接地部分が曲がっていたので今回購入しました。メッキなのでとても気に入っています。

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投稿日付: 2014/09/22 21:06

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メタボノミクスライダーさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: CBR150R

5.0/5

★★★★★

タイホンダCBR150R 2008年式キャブ車に
DANMOTOチタン直管マフラーに使用しました。
キジマのインナーバッフルを使いましたが、直ぐにグラスファイバ-が破損・・? 自作アルミパイプ穴明け&
ステンレスたわし巻き、の上にセラミックコーティングを巻きました。結果は上々!!
ノーマルマフラーよりサイレントになり!
パワーバンドも一回りUP!!
因みに、エンドバッフルはPOSHを使用し、
自作目皿を追加しています。
www--!

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投稿日付: 2014/09/22 20:42

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5.0/5

★★★★★

モンキーのスイングアーム変更と同時に交換

リアを4Jにしたら微妙にチェーンがタイヤに干渉したので購入

リアも2mm同時にオフセットさせました

お蔭でチェーンの干渉は無くなりラインがしっかり確保出来ました!

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投稿日付: 2014/09/22 19:33
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カーチスさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB125R )

利用車種: CBR250RR (MC22)

5.0/5

★★★★★

この形式なら誰でも漏らすことはないでしょう、ラジアルポンプがスマートに付きます くねくねしたアダプター取り付けより簡単かも?

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投稿日付: 2014/09/21 11:18

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としひろさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレヤ] )

5.0/5

★★★★★

初めは赤パッドは目立つしカスタム感♪だけで自分のバイクは走るバイクじゃないし素人なので性能は気にしてなかったんですが、いざ走ってみた感じはブレーキの効きはじめがソフトな感じでスピード調整がしやすく感じました。それでいてしっかり効かそうとすれば効くって感じです。
だからよく高野山に行くのですがいつも下りではフロントブレーキとエンジンブレーキで楽しくコーナーを走っています♪

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投稿日付: 2014/09/20 19:24
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