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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30280件 （詳細インプレ数：29005件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
BW'S100 トルコ仕様に使用です。
ノーマルにそこまで不満はないのですが、試しに使ってみようかということで購入
ノーマルウエイトローラーは7.5g
こちらの付属のウエイトローラーも7.5g
加速はまったく別の乗り物になったかの様に走ります。
付属のローラーですとちょっと元気が良すぎる感じがしますので、重くしてみたりしましたが、7.5g×6がいいのかもしれませんね。
現在は8g×6で使用中です。
クローズドコース全開でメーター読み90はでるようです。下りだったり距離があれば100もいけそうですね（BW'Sのメーターは10km程速く表示されるっぽいです。）
燃料の消費はノーマル時27km/L前後が20km/L位になりました。
ノーマルにつけるだけで面白いバイクに仕上がると思いますよ(^^)
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5.0/5
ノーマルの駆動系ですがしっかり違いが分かります！
中間~高速にかけてのアクセルワークにビシッと付いてきます。
ノーマルが10000キロ超えたので、この気に3％アップに交換して良かったです。
交換は、専用工具が必要なんで少し大変です。
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5.0/5
CRM250ARのチャンバー＆サイレンサーをプロスキルに変更したので、セッティングするために購入しました。高回転時にバラついていたので、純正148番から160番まで順番に変更＆エアクリーナボックスの空気取り入れ口のゴムを取り外して、だいぶ気持ちよく回りだしたので、様子をみています。
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wr250rのx化でスピード表示があってないため、購入しました。
後付メーターとしては、邪魔にならないサイズでいい感じです。
リアブレーキデスクからスピードセンサーを取りましたが、アルミ板を加工し、コードを延長したりと取り付けには、苦労したが、満足してます。
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5.0/5
2013国内シグナス（1YP）に取り付けしました。
主に朝夕の通勤に使っています。
きっとこの次期に新商品としてデイトナが出してくるのだから
相当な煮詰めたんだろうとの期待を込めての購入です。
以前は、ノーマルプーリーに9g×3、10g×3、ボスワッシャー0.3mm追加
アドバンスプロスプリングスライダーという仕様です。
この状態からプーリーをデイトナ製に、WRを付属の11g×6に交換しました。
（※商品説明では10g付属とありましたが実際は11gが同梱）
結果、以前の仕様と同じくらいの7000rpmあたりで変速しているのですが
トルク感がありグイグイ前に押し出してくれるといった加速になりました。
シグナスは7~9gあたりのWR使用し高回転を多用するプーリーが多いのですが
これはノーマルの特性に近い感覚のプーリーだと思います。
国内ドノーマルの中速過ぎたあたりから始まる加速感をもう少し早い段階でみたいな感じです。
0発進が若干もたつき気味なので現在はWRを10g×3、11g×3に変更しました。
ノーマルプーリーやMFRプーリで色々試したのですが、個人的にはデイトナプーリーが
一番扱いやすい乗り味になったので大満足の買い物でした。
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4.0/5
握った分だけしっかり効きます。
価格は少し高いような気もしますが、性能を考えれば妥当な気もします。
数あるパッドの中でもお勧めです。
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4.0/5
ステン製なので錆ません。
よくさびてる物を見かけるので新品のキャイパーであれば、キャリパー交換前（取り付けてフルードを入れる前）にこちらの交換をお勧めします。
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4.0/5
4Pキャリパー用ですが、ブレンボの新カニにも使用できます。
中々錆びやすい部分ですので、ドレスアップついでに錆防止にもお勧めです。
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5.0/5
パッド交換の際にピンを確認したところ、サビと汚れと削れで段付きになっていましたので交換しようと思ったのですが、どうせ交換するならステンにしようと思い購入しました。しっかりグリスアップして装着したところ、以前よりもブレーキのキレが確実によくなりました。
あとはステンですので耐久性にも期待が持てると思います。
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5.0/5
純正パッドが交換時期になり、次はどうするか悩んでいたのですが、以前このパッドを使っていたことお思いだしこちらに決めました。私のバイクの用途は通勤と日帰りツーリングが主ですので、どちらかというと絶対制動力よりも耐久性や耐天候性を重視しています。
とはいえ人間はよくばりなのである程度の制動力も欲しいものです。そのカンペキなバランスをもったパッドがこれなのです。制動力に関しては入力初期からしっかりとタッチが立ち上がり、握れば握った分だけ効きます。非常にコントロールしやすいのですが、それでいて握りこめばローターに食い込むようにしっかり効きます。
耐天候性に関しては、雨の日でも効力、コントロール性に不満はありません。晴れの日に比べれは制動力は若干落ちますが、それでもしっかり効きます。コントロールしやすいのでロックすることもなくなりました。
雨でも晴れでも狙った位置でしっかりと止まれます。耐久性に関してはびっくりするくらい減りません。ほんとに効いてるのか不安になるくらい減りません。3000km走って点検しましたがほとんど減ってませんでした。ブレーキパッド選びに迷ったらこれを選んでおけば間違いないです。
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