DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
オイルフィルター含め交換する際に手配の手間が省けると思い購入

【使ってみていかがでしたか？】
パッキンを別途手配する必要がなかったので手間がかからず助かりました。
詳細をよく見ず購入しましたが、フィラーキャップのパッキンまで付いてくるとは思いませんでした。

【総評】
サイズ感も問題なく交換出来ましたし、気軽に手を出せる価格なので交換の頻度を詰めてもいいかなと思いました。

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フィッティングもばっちりで
取り付けも簡単でした。

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【使用状況を教えてください】
CBR250R(2011?)で使用しました。
交換時に必要な物が全て入っているので初心者にも安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
ドレンワッシャーが純正に比べて薄い気がしますが、交換で必ず消耗するので特に気にはなりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他と比べてないので次回

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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カウルを外すのがチョット面倒ですが、配線は簡単です、キットのリレーを付け替えて、ギボシ端子を外して間に配線キットを入れて、バッテリーのマイナス端子にアースを付けて、スイッチを取り付けるだけでハザードが点灯出来ます。ただ、スタータースイッチの上にハザードスイッチをつけるので、スタータースイッチを押すときにハザードスイッチが邪魔になります。

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ロアーだけでもカッコイイ、取り付けも簡単、お勧めです。

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車輪の直径と回転数から速度を表示する時に重宝しています。
オリジナルの車両なので比較的柔軟に速度表示が出来ます。
ただ、外観のデザインが少々丸みを帯びているので、メーターをケースに半埋めすると四隅に僅かな隙間が出来てしまい、設計泣かせなところが不便です。

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初めて買った赤パッドの印象が良すぎて、それ以降のブレーキパッドはバイクを問わず全てこの赤パッドにしています。
私のグロムは前ブレーキにメッシュホースを入れていますが、それでもブレーキの握りに正比例する効力の立ち上がりの分かりやすさは変わりません。

この効力の立ち上がりの分かりやすさは特にタンデムの時に助かります。
また、特に泣き止めグリスの塗布や面取りなどしなくても、音はなりませんでした。
グロム の黒色のキャリパーから見える赤色は、ワンポイントとしてしっかりと赤パッドをアピールしてくれます。

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アッパーとロアーとヨシムラの機械曲GP-MAGNUM105サイクロン（ステンレス）と同時装着しましたが、取扱説明書どうりに作業して簡単に取り付け出来ました。別売りのサブフレームワイドタイプを使うこと無くヨシムラマフラーも着きました。サブフレームとマフラーパイプのすき間も３mm程あるので問題ないと思います。また、先にロアーを付けるとアッパーが入らなくなるので気をつけてください。車重は少し重くなりますが、あまり気にせず走れています。とにかく見た目がかっこよく、乗るのが楽しくてたまりません。。

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今回取付けしたジョグSA39Jは免許を取ったばかりの息子用にバイクを整備した車両です。私も以前から通勤で歴代のバイクにゴールデンバッドや赤パッドを常用していますが、今回はバイク初心者ということもありゴールデンパッドをチョイスしました。やはり選択は正解でインストール初期から違和感なくブレーキの効きや操作性も良いと大変好評でした。

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【使用状況を教えてください】
　2022年にダエグを購入したため、現在新品購入可能なキャリアがこれ一択だったので買いました。主に半日?1泊ツーリングに使用するため絶版ですがGIVIのキャリアをヤフオクで探すことも考えましたが、ダエグのスタイルをかなり壊すため、こちらの商品にしました。
　また、ノーマルフェンダーではなく、ギルズツーリングのフェンダーレスキットをつけた状態て取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　概ねイメージ通りのものでした。塗装の粗さはありますが、キャリアにきれいな塗装を期待するものではないと個人的には思っています。

【取付けは難しかったですか？】
　フェンダーに取り付けるプレートが一番時間がかかります。シート下の純正マフラーの可変バルブを動かすサーボモーターを外して、フェンダーを止めているボルトを全て外さないと付きません。また純正フェンダーは一部カットする必要が出てきます。それ以外は簡単ですが、いきなりボルトを締め込まず、仮組みしたあとに全体のバランスを見てボルトを締め込むと良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　キャリアがダエグのスタイルを壊さないようリシートカウルの少し上につくので、キャリアにしてはカッコは悪くないと思います。ただフェンダーと共締めしたプレートとタンデムバー部分から出たステーで荷物を乗せる部分を支えているため、あまり重いものは乗せられないと思います。手で上から押すと少したわみました。耐荷重は3キロ程度だったと思います。

【付属品はついていましたか？】
　ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　タンデムバーを外した部分に取り付けるステーとシートカウルの穴との間に隙間がかなりできます。それを隠すゴムシートも入っていますが上から被せている程度のものなので、風でヒラヒラするし、ゴム部品のためカウルに張り付かないず、雨が降れば雨水の浸入は避けられないと思います。私は硬めのウレタンからゴムを押さえるスペーサーを作って取り付けました。

【取付けのポイントやコツ】
　フェンダーに取り付けるプレートが取り付けられたら、他の部品は、仮組み程度に取り付け、全体のバランスを見て本締めすると良いと思います。また、フェンダーに取り付けたプレートとタンデムバーの部分に取り付けるステーを固定する際には、塗装面が剥がれる可能性があるのと、振動によってボルトが緩んでこないよう、ホームセンターでワッシャー等も買っておくと良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はあります。特に分かりにくくはありません。シート下のボルト類を外したことがあれば。

【注意点】
　ノーマルフェンダーだとフェンダーの一部カットが必要になります。
　また、積載重量は3キロ以下です。重すぎる荷物を載せると、ステーがたわみ、破断する恐れがあります。

【一緒に購入するべきアイテム】
　取り付け具合が心配になる人はホームセンターで緩み止めのワッシャーやスペーサーを購入しておくと良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　グラブバー取り付け穴をカッコよく隠すアイテムを開発してください。

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