DAYTONA:デイトナ

水温or油温で使えますが、水温計として取付けました
この商品を購入するにあたり悩んだのは付属のセンサのサイズが車両のものと同一かどうかでした
適応車種も汎用になっていますし、純正センサを外して確認するのも面倒だし、マイナー車なので情報も少なくて…
たぶん大丈夫だろう、もし合わないならラジエターホースを切ってアタッチメントを付けようと考えていましたが無事に付けられました
ホンダ車なら同一のセンサ(37750-PC1-004)を使っている車両、
例えばVFR400R NC30、CBR250R/RR MC19/22、Hornet MC31等で付けられるはずです。たぶん。
もちろんAX-1/XLディグリーは全く問題なし！乗ってる人は少ないでしょうけど…
写真は問題のセンサ部分です。念のため配線はコルゲートチューブ（別売り）を被せてあります
水を抜かずにセンサを外しましたが、漏れも少なくあっさり作業終了です
時計・Max温度・電圧のサブ機能表示はどれか一つのみ表示させておくことが出来るのですが
例えば電圧を表示させておいてイグニッションOFF→再度ONにした時に
ちゃんと電圧が表示されます。
以前の状態をメモリーしておらず初期状態にリセットされてしまう商品は
いちいちボタンを押して切り替える必要がありストレスになりますので
小さな機能ですが高く評価しています
欲を言えば、バーグラフ最大値が100/200度の二段階の切り替えなので
もう少し細かく設定できるといいなと思いますが
ちなみに液晶の保護フィルムを剥がすと静電気で表示が乱れます
10分放置で直ります

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ストリートファイターの純正よりもシッカリ効く感じがします。
まあ減ったモノとの交換なので、そう感じるのかもしれませんが。

ブレーキの効きはリニアな感じでよいです。
踏み込んだ分だけグッと制動されるので、違和感なく使えます。

このお値段であれば、なかなか良い買い物だと思います。

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ショーワ製のサスをつけたかったのですが自分のに合うサスがなかったのでつきそうなやつを購入してみました。
スプリングがちょっと太かったのでどうかなぁと思ってましたがなんとか付きました。
ただ上の方がちょっとこすっているかもしれません。
硬い乗り味になり自分好みになりました。

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注：私のバイクはエンジンがスペイシーにスワップされているので、厳密にはTODAYに取り付けたパーツインプレと言いがたいです☆

社外品の抜けの良いマフラーなので、吸気を増やしたく、ノーマルのエアクリのフイルター部分をくりぬき、そこにデイトナ ターボフィルターシートを切って接着して車体に組み込みました！

身近に有るスポンジと違い、ちゃんと空気を通すのをタバコの煙で確認しています。

ノーマルのエアクリ内に仕込むことで、雨の日も安心して乗れるのが良いです。

鋏で簡単に切れるので、作業性はバツグンです☆

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Z1000 09に取付ました。

純正にはハザードスイッチがありませんのでスイッチを追加した際に、LEDウインカーも追加予定なのでリレーも交換しました。

取付はタンデムシートしたにある純正をポン付で交換するだけなので簡単です。

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以前のバイクでも使っておりましたが
今回のバイクでも期待どおりです。
ブレーキング時の感触は少し固めで
ググときます。
利き具合もよく、思っていたよりも、結構長持ちします。
赤を買うなら、少し高価ですが、こちらを
お勧めします。

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日頃の癖は直りにくいもので、ずいぶん長い間スクーター生活をしていた分、ニーグリップから離れており、つま先も外側に向く乗り方になってました。さらに歳を重ねるにつれ身体も硬くなり(タダの運動不足ですが)足首の可動域も少なくなってきました。加えて元より足の太さには自信が…。と言う事でノーマルのステップ位置ではブレーキペダルやシフトペダルを通常状態で踏みこんでしまうので位置関係を変更するために購入しました。
基本つま先を持ち上げるのが辛い状況ですのでつま先を持ち上げなくてもいいポジションを探します。
取り付けは特に難しいものではなく取り説見てれば何の問題もありません。
むしろ自分に合うポジションにするために数回位置変更をするのが手間です。(一番重要なことなのでやりますけどね)
8ポジション選択できるので最悪8回頑張らないといけませんが自分の求めるイメージを考えながら位置関係見れば2~3回でフィットすると思います。
私の場合は、ブレーキ＆シフトペダルがステップより下側で前方になれば楽になるはずなので、ステップを上後方に移動できればいいはず。
予想通り、ステップを後方移動するとペダルとの距離が増してペダルの動作半径が増えるので多少踏んだままになっても引きずったりシフトチェンジしてしまう事はありません。
残りの調整はペダル側もいくらかは出来るのでそちらで微調整。
これだけでも足首＆ふくらはぎへの負担はかなり軽減されています。
それだけでも十分装着した甲斐はあったのですがさらに、予想以上に足が滑らずステップに足が置きやすいのは収穫でした。

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免許取立て原付⇒中免ネイキッド時代にお世話になっていた品物をオッサンになってPCXのナンバープレート周りが純正だと寂しいので久々に購入。
さすがに十数年前のものよりはしっかりしてます。
気が利くなーと思ったのは、ナンバープレートと本商品に挟み、ビビり防止するクッションパッドが付いていたこと。イイです。これ。

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ノーマルナンバープレート周りは寂しいので、同社製ナンバープレートベースと同時購入。
オッサンにとってはやんちゃすぎない角度で何よりです。
維持費節約の為に125CC買いましたが、物欲が止まりませんね~。

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リアウィンカーをLED化したので購入しました。フロントは電球のままなのでLEDとの混在となりますが、動作も問題ありませんでした。また、接続のコネクター部分も現車と適合していてOKでした。満足しています。

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