クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30298件 （詳細インプレ数：29023件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13507 | |
| おおむね期待通り: | 11129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4180 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けが簡単でかつ、頑丈に出来ています。キャンプツーリングやロングツーリングには必須のキャリアです。デザインも良く満足できる一品です。作業時間は10分程度です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
オートバイを新しく購入したので、ナンバープレートの適切な表示と折り曲げいたずら防止用のため、デイトナ軽量ナンバープレートスタビライザー（L：126㏄以上用）を購入しました。
同様のパーツが様々メーカーから販売されていますが、何と言いますか、語弊を恐れずに言うと何かやぼったく重量も重めでした。
スタイリッシュで軽量で剛性感のあるものを探していて、ヒットしたのかこのデイトナ軽量ナンバープレートスタビライザーでした。
振動によるナンバープレートのひび割れや破損の予防、2mm厚アルミ材を大胆に肉抜きされておりで必要な強度を保ちつつ軽量化されています。
カラーはシルバーとブラックがありましたが、オートバイの車体が黒なのでブラックをチョイスしました。
また、リフレクターの有り無しが選択できますが、V-MAX1200の場合シート後方にリフレクターが付いているので、リフレクター無しです。
とてもスタイリッシュでナンバープレートのドレスアップにも最適だと思います。
加えて、新保安基準適合品であることもプラスに働きました。
付属品は以下の通りで、すべてワンパックです。
・アルミスタビライザー本体 1枚
・フランジスペーサー 2個
・フランジボルト（M6×15mm） 2個
・フランジナット（M6） 2個
・振動抑止用のウレタンスポンジ 4個
よくナンバープレートの取り付け角度を水平に近くして、後ろから判別しにくいカスタムをされている方もいらっしゃいますが、私の場合ルールを無視した取り付け方法は好みではありません。
ナンバープレートを故意に隠さなければならない運転やカスタムをしていることはマナー違反です。
スピード超過、大音量・排ガス検査違反のマフラーなど、何かしら後ろめたいところがあるから？なのでしょうか。
まあいずれにしても法規に沿った運転はもちろん、カスタムも合法的に楽しみましょう！
オートバイのナンバープレート新基準とは？
2021年4月から取り付け位置や方法がより明確になりました。【カスタム化・保安基準編】
ナンバープレートのカバーや被覆、回転、折り返しは禁止
2016年4月以降製造のバイクには、道路運送車両法の改正によってナンバープレーを見やすいように表示する基準 が適用されています。さらに2021年以降製造のバイクには、取り付け位置や角度、方法などをより明確にした新基準が適用されました。
ナンバープレートに関する現行の基準と2021年4月から適用される新基準について、簡単に解説します。
2016年４月以降製造のバイクに適用されている基準
2015年以前製造のバイクのナンバープレートについては、「番号を見やすいように表示しなければならない」とだけ定められていました。具体的な基準がないため、当時はナンバープレートを回転させたり、折り返したりするカスタマイズが散見されました。
その結果、故意にナンバーを隠すような悪質なカスタムバイクも出現して、事故も含めてひき逃げなどが発生した際にナンバーの確認ができないという問題が発生しました。
これを受け、2016年4月以降に製造されたバイクについては、「道路運送車両法の規定」および「省令の規定」の改正によって、以下のような禁止事項を明確にした基準が施行されました。
・ナンバープレートカバーの装着（無色透明でもNG）
・ナンバーが判読できないシールやステッカーなどによる被覆
・回転させての装着
・ナンバープレートの折り返し
・汚れたり損傷して見づらい状態
2021年4月以降製造のバイクに適用される新基準
2016年の基準に対して、位置や角度を数値で明確にした新基準が2021年4以降に製造されるバイクに適用されます。具体的な基準は、以下の通りです。
取り付け角度について
番号が判読できないような極端に上向きや下向きの取り付けは認められません。具体的には、ナンバープレートの取り付け角は、上向き40°?下向き10°まで、左右の向き0°（左右に傾けはNG）です。
フレームボルトカバー（キャップ）の大きさについて
直径が28mm以下で番号に被覆しないもの、厚さが9mm以下、脱落する恐れがないこととされています。
サイドナンバーは違法か？
サイドナンバーは、ナンバープレートを中央部から左右どちらかに移動させ、バイクをスタイリッシュにみせる人気のカスタムです。特にアメリカンバイクやビッグスクーターなどに採用されていますが、かつては縦置きに付けるバイクも見られましたが、現在は横置きに限られます。
サイドナンバーの正しい取り付け位置は、以下の通りです。
・車検証記載の車幅からはみ出すことなく、後方から見たとき（斜め後方80°）に問題なく番号が認識できること
・縦向きでなく、横向きに装着
・ナンバー灯と赤色のリフレクターを取り付けること
サイドナンバー自体は違反ではありませんが、テールランプごと移設すると違反になります。テールランプは、ウィンカーよりも内側で車体の中央に設置して、複数ある場合は左右対称に取り付けることが決められているからです。
基準を守り適正に装着しないと、番号標表示義務違反、整備不良（尾灯等）、違法改造（不正改造）のどれかに該当し、違反点数と違反金が科せられます。
従来の「番号を見やすいように表示しなければならない」という具体性のない規定から、2016年に第一段階の基準が施行され、さらに2021年にはより具体的に取り付け位置や角度を定めた新基準が施行されることになりました。
ナンバーは自分が何者かを示す大事な部品です。基準に沿って、きちんと取り付けないといけません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ステップ交換
純正日下に15mm移動
レバー操作時に段差部を踏んでしまう
純正のように可倒します
このバイク、ハンドルは意外と高い位置にありますがヒップポイントとステップの位置関係はSSとほぼ一緒なので足は結構窮屈なんですよね。この手のパーツはバック(アップ)ステップにするのが普通ですが、年齢のせいもあり走るとすぐ膝痛になって乗るのが苦痛なのでステップ位置を下に動かす為に取付しました。
取付は簡単。ステップしたの割ピンを抜き、ワッシャーとピンを外すと純正ステップとスプリングが外れます。
組む時はその逆でスプリングをセットしてピンを差し、ワッシャーを入れ割ピンを指すだけ(ステップに新品の割ピンが付属)。ラジオペンチ(割ピンを曲げて抜く用)があれば10分で完了です。可動部にグリスを塗れば完璧。
ステップは15㎜の範囲で上下前後の位置に固定できますが、純正ステップはステップ自体が大きいので思ったような位置には来ないかもしれません。
自分の場合はステップが下がる方向に付けて、純正位置よりステップ座面が15㎜程度下がった感じです。ただ、下に下げる場合は取り付け部根本に段差が出来るので、レバー操作時に段差部を踏んでしま少し慣れが要りそうです（前後と上に動かすならは影響無さそう）。
このステップにはバンクセンサーが無く純正ステップより小さいのでバンク角に影響はない感じ。まあ、私はエンジンガード付きの上ローダウンさせてるので元よりバンクセンサー云々の走り方はしないから影響ないのですけど。それが無くてもこのバイクはステップバンクセンサーより先に触媒カバーが擦るような・・・
ステップ位置の変化はもちろん、ステップ自体が広いフカフカのラバーから細いアルミ棒になった事でダイレクト感が増し、ブーツの靴底に引っかかる感も無くなってとても良いです。ステップ微振動が苦手な方には不向きかもしれません。
たった15mmですが、ステップとヒップポイントの距離が開いた分だけ膝の曲げが小さくなって、すぐ痛くなってた右ひざの痛みが緩和しました。
少しでもバックステップにしたい方、少しでもステップを上げたい方にはもっと良いパーツかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
デイトナ製のタコメーターを取り付ける為に使用しました。
振動にも強く、使用に問題は無く、かなりおすすめします。
塗装もしっかりしており、安心して使用出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
タコメーターを取り付ける為に使用しました。
車種専用のタコメーター、デイトナ製ステー付を購入し取り付け後に、フロントキャリアを取り付けするため、干渉を回避するたむ使用しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
もう完全に旧車バイクとなった我が愛車CRM５０…配線類がズタズタボロボロになっていたのでこちらの商品を使用しました！はじめドライヤーで熱伸縮するか試しましたが…出来なかったのでお手頃価格のヒートガンを購入し、無事熱伸縮しました！初めてでしたが仕上がりも綺麗に出来ましたし、品質は良いです！おススメです！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
商品の写真を見るとボディの表面が光沢内容に見えますが、光沢がありきれいな商品です。満足の逸品です。HONDAモンキー１２５（JB-03）に取り付け
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ここのネジを外す説明が無いような気がする…
ウィンカーを外す説明がなかった… コネクターから外して引き抜く感じです
純正のシルバーの長いステー？が無くなって、スッキリしました。ナンバー灯もLEDで純正テイストな感じが気に入っています！取り付けマウントがもう少し後方であればなぁ…って感じです。
説明書が分かりにくい点があります。純正フェンダー取り外す際にボルト一本を外す事が掲載されていない、ウィンカー外す際のコネクターを抜く事も掲載されていない。考えれば分かる事かもしれませんけどね…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
クラッチを握らないとエンジンがかからないため、右手のみでエンジンをかけるためにクラッチスイッチのON・OFF用に追加しました。
操作感や質感には特に不満無いです。
軽い操作でON・OFF出来るのでハザードスイッチの増設とかに使っても良いかもですね。
取り付けはバイク屋さんにお任せしましたので、難易度は不明です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
sr400の純正サスから交換
食いつきはまあまあ、もちろん純正よりはいい
安く足回りいじりたい人にはオススメします
自分でやるならトルクレンチは欲しいかも
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
今後乗れなさそうなバイクという事で選択 アプリリア TUONO V4 1100 Factory【...
どこで迷子になってもセローに乗っていたらどうにかなる。ヤマハ セロー 250【Webike愛車ピッ...
ヤマハYZF-R7から交代！ CFMOTOの「675SR-R」が女性ライダー世界選手権のワンメイク...
【盗難防止アラーム】とにかく簡単に使える！ 充電式のキジマ「サイクルアラーム コンバット6」は面倒...
バイクの4気筒とは？特徴や人気車種を解説！
【Race Report】Monster Energy FIM Motocross of Nati...
【アライ X-SNC インプレ】レース対応のRX-7Xとも比較！ 常用域の換気効果が超優秀、ストリ...
「トラクションコントロールって何？」ヤマハがその仕組みや機能、メリットを解説！
コメント(全0件 )