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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29855件 （詳細インプレ数：28541件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
取付簡単で視界良好です。
乗車姿勢に合わせて角度調整が必要で固定用ネジの締め付けが甘いと走行中の振動で緩むので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
コンパクトなバーエンドが好きなので取付けました。
小ぶりですが、スチール製なので重さはそれなりにあります。
CB250Rに純正のインナーウェイトを加工して取付けています。
ホンダ特有の半月を削り取り、M6のところを
M8にタップ切り直しています。
手間はかかりましたが、非常に満足しています。
防振性能も純正と変わらない感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
800mmだと長くて不格好
取付車両：Ninja250（JBK-EX250L）
ハリケーン ハンドルアップスペーサーH18（HB0668B）を取り付けていたため「800mm」を選択しましたが、
「750mm」がジャストサイズでした。
※メーカー適合表によるとスペーサー無し（純正仕様）でも「750mm」がベストなので、この程度のスペーサーの有無はブレーキホースの長さに影響しないようです。
（取り付けることは可能ですが、長さが余ってしまうので少々不格好です。）
尚、バンジョーボルトには「ACTIVE バンジョーボルト、ステンレス【GOODRIDGE製】（992-03-32C）」を使用しました。
ちなみにブレーキ性能への影響ですが多少カチッとするようになったかな、という程度です。
後ほどブレーキパッドも交換（デイトナ ゴールデンパッドχ（97134）へ交換）しましたが、
その時のほうがよりカチッとしたブレーキなったのでタッチ感の改善を目的とするならブレーキパッドのほうが先かもしれません。
（握りこみの初期入力がブレーキホースで変化して、そこから先はブレーキパッドによる変化が大きい。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ホーネット250の純正ハンドルバーは純正バーエンドを取り外すと筒の中に壁があり本商品をポン付けで取り付けるとボルトの長さが合わずバーエンドが飛び出てしまいました。
なので中身のゴム部分を少し短く切断しボルトの長さを変更する事で対応しました。商品自体のクオリティは大変高く、ウェイト取り付け時の振動軽減の点に関しましてもとても満足のいく結果でしたので星5を付けさせて頂きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 3 |
横幅はスリムなスイッチなので取付場所に困らない。
ただし、高さは割とあるのでボリューム感はありますね。
操作感は良く、ON/OFFバチっと決まります。
裏側の配線引き出し口周辺は防水処理が必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドルに関しては、純正、モリワキ、デイトナと三本目ですが、このデイトナが一番自分にしっくりきました。
それは、きっとバックステップを入れたのもあり、シートポジションが通常よりも後ろになった為、このデイトナ製品のハンドルの絶妙な角度が自分にあったんだと思います。特にコーナーリング時のバイク倒し込みのハンドルの角度が良好で、以前よりも楽しくコーナーを走れるようになって大満足です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ボルトも付いてます
【使用状況を教えてください】
ナンバープレートのアクセサリー
【使ってみていかがでしたか？】
ナンバーがしっくりくる
【取付けのポイントやコツ】
スパナが２本いるので、準備しておくといい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼほぼイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
You Tubeを見ていたら難しそうだったので、ショップに頼みました。
【使ってみていかがでしたか？】
シフトレバーとの距離が近いので、たまに引っ掛りますが、特に気になりません。
【付属品はついていましたか？】
はい。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
取り付を見ていましたが、シャフトを外した際、フレームからエンジンがズレて、シャフトにガイドを通す時に苦労してました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
50才で大型２輪免許を取得し（リターンライダーです）
ツーリングを楽しむためNC750X tepeLD DCT を購入しましたが…
当初30分も乗ると右ひざからふくらはぎが痛くなる…
気が付くとお尻が前に押し出されている…
お尻を後ろに引いてもすぐにズリ落ちる…
という悩みが解決出来ました。
シートのお尻があたる部分の材質が滑りにくい材質みたいで乗っていてもお尻が滑りません。シートの形状も
ノーマルと若干違うみたいで股間廻りがホールドされる感じで、下半身への負担が減って右脚も１時間連続で
乗っても痛くなくなりました。
足つきも少し良くなりました。 買って良かったと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
昔を思い出して、お試しで使ってみました。
標準タイプを選びました。
それでも結構、目が荒いです。
細か?なホコリなどは吸い込むでしょうね?。
まあ、吸気抵抗を減らすのが目的なので、簡易的に作ればこうなりますけど。
今の所、キャブセッティングに変更無しで問題無し。
あくまでもフィーリングですが、ややエンジンは元気になったような感覚。登り坂も、やや良い。
一応、書いておきますが、エンジンやキャブの管理が出来る方なら良いですが、安易に手を出す物では無いと思います。
エンジンの為に、純正に戻すか、先に細目にしてみるか、思案中です。
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