CNC Racing:CNCレーシング

パッセンジャー用として購入しました。
取り付けは他のステップと同じです。
他のステップに比べゴツイので少し重いです。
友人とのツーリングで、後ろを走っていた友人から結構目立つと言われました。
デザインも他にはないので気に入ってます。

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エンデューロっぽいデザインで、ゴツイです。そのため、他のものより重いです。
ツーリング主体で一回の走行距離は、300?450kmくらい走るので、長時間足を置いても疲れた難いだろうと思い購入しました。足の裏等が疲れたと感じたことはなく、足を置いた時の安定感があります。ギアチェンジもスムースにできます。
愛車はモンスターなので、意外とゴツイのもあっていると思い気に入ってます。
取り付けは他のステップと同じです。

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ノーマルのウィンカーが気に入らなかったので、購入しました。いろいろ迷ったのですが、シンプルでスタイリッシュ、価格もびっくりするほど高くないこれを選択しました。
取り付けは、ディーラーでやってもらいました。抵抗は入れないとハイフラを起こすようです。
車検は、eマークがあり、メーカーの代理店が国内にあるので問題ありませんでした。フロントの間隔も点滅部の中心が30cmは取れるので問題ありませんでした。
ledの寿命は、1年8ヶ月ほどで、前後4個のウィンカーのうち1個の半分のledがダメになりました。イタリア製なので個体差があると思います。
今はマイクロウィンカーに替えていますが、そのうちまたこれに替えようかと思っています。

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バルブキャップがプラスチック製なのが気になり購入しました。
普通のキャップなので機能的に何かが向上するということはないと思いますが、見た目は高級感が増してよいかと思います。

バルブキャップであれば価格もそこまで高くはないので、手軽にドレスアップできますね

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一言でいうと、見た目のみ。ＣＮＣのブランド力のみでしょうか。正直、カウンターウエイト用の購入と間違えてしまいました。結果として、インナーウエイトを別で購入しそちらで満足しましたので、効果は結果ＯＫです。最後に取り付けは、取説が期待を裏切らず、日本語ではない。図をよく見て考え、取り付けました。締め付けをどこまでして良いのか、不安になります。

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とてもスタイリッシュなバーエンドです。
取り付けは簡単ですが、他のバーエンドとことなりカバーを着けます。イモネジで止めるのですが、決まった場所に止めるのが難儀です。

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カーボンでとても軽いので、耐久性が不安でしたが、何ら問題ありませんでした。
純正のフルードタンク用ですので、ドゥカティパフォーマンスのタンクや社外品のものには適合しませんので、注意してください。

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色々な色の組み合わせもできます。赤と黒を基調としているので、赤一色とするか赤と黒のコンビにするか迷いましたが、赤と黒のコンビにしました。
落ち着いた感じで赤のアクセントもいいと思います。
取り付けはとても簡単で純正に被せて付属のボルトで締めるだけです。

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ブレーキペダルとクラッチペダルをCNCレーシングのものに替えるために購入しました。可倒式のものもあるのですが、ツーリング主体なので、こちらを選択しました。
取り付け自体は難易度が低いわけではないのですが、品物そのものにびっくりしました。
写真では判りにくいかもしれませんが、滑り止め処理されているのは半分だけです。半分はつるつるです。
ブレーキペダルへの取り付けは、滑り止めのある部分を上面にくるようにすれば良いのですが、問題は上げ下げするクラッチペダルへの取り付けです。滑り止めの面をどの方向にするのが最良か良く考える必要があります。
私の場合、クラッチペダルの上げ下げ時に少しでも滑り止めがブーツにあたるように滑り止めの面をフットペグ側、横から見ると右側にくるようにしました。
使って1年近くたちますが、ブーツが滑ったことはありません。
滑り止めが半面にしか施されていないことにびっくりしました。

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以前、他の国産車両でブレーキペダルとクラッチペダルを車体の色に合わせてカスタムしているのを見て、やってみたいと思い購入しました。
取り付けは、ブレーキペダルが持っている工具では手がとどかないと思い、ディーラーでやってもらいました。私の担当さんの話しでは、ブレーキペダルの取り付けで特殊工具を使ったと言っていました。動画をみると自分でもできるかなとも思うので、試してみてもいいかもしれません。
造りはしっかりしてアルマイト塗装も綺麗です。

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