K-CON:キタココンビニパーツ

【使用状況を教えてください】社外ウインカーへの交換用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。

【取付けは難しかったですか？】これ自体は簡単。

【使ってみていかがでしたか？】良い感じ。

【付属品はついていましたか？】いいえ

【期待外れな点はありましたか？】いいえ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

フロント・リアともに問題なく使用できました。カチッとはまり、良い感じです。ただ、電源側・グラウンド側についてグラウンド側には線が入っていて一応区別はされていますが、赤と黒で色が変わっているともっとよいと思います。

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ライブDioのオイルラインに使います。


オイルポンプからキャブレター間に細目の純正ホースが使われています。純正ホースが硬くなっているので交換します。

ライブDioを新車購入して、２０年以上経っています。残念ながら純正ホースは廃番です。

今回もキタコさんのコンビ二パーツから選びました。フュエル ゴムホースと言う商品名なので迷わずに購入出来ました。

太さは内径3.5mm、ライブDioにはゆるい感じです。でも適切なコックを使えば大丈夫です。色はグレーのみです。好みの問題ですが、黒色も欲しいです。


純正と比べると柔らかめですが、少しづつ硬くなっていくと思います。これから確認しながら使っていきます。耐油ホースはキチンとしたメーカーさんがよいです。キタコさんは信用が出来るので大丈夫ですね。取り付けて3か月経ちますが、溶けたり漏れたりしていません。

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純正も社外品も無いマイナー旧車のクラッチワイヤーの再生に使いました。
メーカーとしては応急処置用としての設定になりますので長期間使うのは自己責任になります。
商品自体にタイコは付属していないので、別途購入する必要があります。
同ブランドからアクセルもクラッチもタイコ単体で出ていますので、そちらの合う物を選べばOKです。

交換は純正のアウターさえ生きていれば、インナーの出代を測定して同じ長さでタイコを固定すれば完了です。
応急処置であればイモネジを締めての固定で充分かと思いますが、長く使う想定だったので半田して取れないようガッチリ固定しました。
商品としては全く問題ありませんが、タイコをあわせて購入するとやや割高に感じます。

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【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEに社外品サイレンサーとサイレンサーステー（YZF-R25用社外品）を取り付けたので、サイレンサーの取り付け位置調節にアルミスペーサーを使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ鍛造ブロックからの削り出しなのか、アルミ鋳造ブロックからの削り出しなのか分かりませんが、けっこうゴッツイ感じです。

【取付けは難しかったですか？】
サイズさえ間違えなければボルトオンです。今回はスペーサーの中にM8ボルト用のスリーブ（スリーブ外径がM10ボルトと同じ）を入れて使用するため、M10ボルト用スペーサーを使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
最初は20mm厚のスペーサー1個で調節してみましたが、スイングアームフェンダーがサイレンサーの内側に干渉していたので、後から5mm厚のスペーサーも追加したら干渉しなくなりました。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
アルマイトが弱いのか、ちょっと傷付きやすいです。

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グラストラッカーに設定されているウインカーポジションのランプコントロールをベースにバンバン200のウインカーポジション化を純正風に改造する計画です。　使用するハーネスは整解配線図の線色と同一にするために「0.5sqのO・Gr・Lg・Sb・G・B・P」を探しておりましたが、価格が安かったことで単色の全11色を購入しておきました。　ただし、P（桃色）は販売されていなかったことで他の通販サイトで購入しました。　Pも扱っておいて欲しかったな?あ！！　よって、★４個としておきました。　（※扱っている単色：O・Gr・G・Br・Lg・Sb・R・L・W・Y・B）

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グラストラッカーに設定されているウインカーポジションのランプコントロールをベースにバンバン200のウインカーポジション化を純正風に改造する計画です。　使用するハーネスは整解配線図の線色と同一にするために「0.5sqのO・Gr・Lg・Sb・G・B・P」を探しておりましたが、価格が安かったことで単色の全11色を購入しておきました。　ただし、P（桃色）は販売されていなかったことで他の通販サイトで購入しました。　Pも扱っておいて欲しかったな?あ！！　よって、★４個としておきました。　（※扱っている単色：O・Gr・G・Br・Lg・Sb・R・L・W・Y・B）

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TMAX500-2型で両目点灯計画のため購入。
写真の通りカプラーと金属端子が別体になっているので、配線加工技術は必要です。

今回は特に故障の交換ではなかったので、H4のLO側配線を追加するために購入したため、残りは保管予定。

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【使用状況を教えてください】
KAWASAKI Z125PROに使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
オイル漏れもなく問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
D社のアンティスティックコーティングを施したガスケットの方が安価ですが、厚みのあるこちらの方が個人的には好きですし、KITACO製なので安心しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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M10のキャップボルトの頭部分と同じ外形と高さです。穴も１０�oです。

M10のキャップボルトで部品を固定したらツライチになる部分にステーをつけてかったものの、中に空洞ができるのが嫌で穴埋めに使いました。ばっちりでした。

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ＺＲＸ１１００で使用しているスマートモニターのが起動と終了を繰り返すようになり、当初は、新たに取り付けた電圧計が悪さをしているのではと疑って、ＡＣＣ電源を取り直したり、設置位置や配線の取り回しを変えてみたりささましたが、一向に改善しませんでした。次に、ＤーＵＮＩＴを疑い、ヒューズを確認したところ、５Ａのヒューズが抜いた途端に砕け散りました。恐らく、振動の影響などで、ヒューズ本体が割れて切れかかり、通電したり、切れたりしていたものと思われます。５Ａの低背ヒューズについては、在庫が一つあったので、新しい物と交換しました。ついでに、７.５Ａと２Ａのヒューズを５Ａに交換し、全てのポートを５Ａに揃えるために、こちらの商品を購入しました。こちらの商品は、ごく普通の低背ヒューズですが、キタコさんの物なら安心して使用できると思います。
ＤーＵＮＩＴの中の、取り換えたばかりの１箇所以外の３箇所のヒューズを全て交換し、まだ切れていない５Ａヒューズは予備で車載しておくことにしました。
ヒューズが新しくなり、スマートモニターの不具合が解消し、快適に走れるようになりました。

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