HONDA:ホンダ

「98年式、４速セルつき A - C50 リトルカブ」

どの通販サイトにもリトルカブC50が適合車種としては表記されおらず購入に踏み切れずで諦めていましたが、
今回試し買いというやつで踏み切りました。

こちらの型番のフロントキャリアは購入して取り付け済みですので、適合します。ついでにホンダ純正？とされている、やや小さめ？の黒カゴも同時購入しましたが、取り付けられました。

こじんまりとしてリトルカブに馴染んでいる感じで良いです。
やはり、フロントキャリアだの前カゴもあると便利です。

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梱包を開いた後、スプリングの太さにいきなり心が折れかけました。
さらにスタンドをよく見ると各所に塗装がのっていないところがあちこちに…
まぁこんなもんでしょう。

早速作業に取り掛かりましたが、まずはタッチペンで塗装補修をし車体に組み込んでボルトを取り付けたところで、
やはりスプリングの取り付けで苦労しました。

いろいろ作戦を考えてみたのですが、結局、プラスドライバーをテコにして使いました。
スプリングのフック部をドライバーの軸の部分に引っかけスタンド側のフック部にプラスドライバーの先端部を当てます。
そこを梃子の回転中心にして、ドライバーが壊れるかと思うぐらいに力を加えると、スプリングのフックがドライバーの軸を滑って、スタンド側のフック部分にバチンとハマりました。
ネットで落としたマニュアルを見るとこのやり方を行う専用工具があるようですが、プラスドライバーでもなんとかなりました。

サイドスタンドとセンタースタンドの間隔がやや近いのでサイドスタンドを出す時に少し邪魔です。

センタースタンド自体の使い心地としては至って普通に使えます。
早速、チェーンのメンテを行いましたが期待通り楽ですね。

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CB1300に取り付けしました。作業時間は20分から30分程度です。
ビキニカウルと違いシンプルで見た目も良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
CD50を昔のカフェレーサーカスタムにするためにタンクカバーに貼り付けて使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもレトロ感あふれるステッカーでカッコいいです。

【取付けは難しかったですか？】
位置決めが難しいです。そのままではズレてしまいますので、マスキングテープで左右のバランスを見ながら調整しました。
貼り付け時には空気は入ったり歪まないようにゆっくりじっくり貼り付けていきましたのできれいに貼ることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
パッと見、純正で出てそうな仕様となり、かつてのホンダドリームみたいでカッコいいです。
タンクのカラーが赤のせいかも知れませんが、走っていても目を引きます。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーだけしかありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼ホンダウイングのステッカーもデザインが白色一色とこちらのゴールドと2種類ありますが、赤にはこちらの方が映えてきれいです。

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ＺＲＸ１１００の前後ブレーキのフルード交換を行うために購入しました。以前、同じＨＯＮＤＡ製で別のパッケージの物を良く使用していましたが、今回は、こちらの商品の方が安かったため、購入していました。
良し悪しは全く分かりませんが、ＨＯＮＤＡ製のフルードを使用して不具合が生じたことはありませんでしたし、大メーカーのＨＯＮＤＡさんの名前を冠している商品ですので、安心して使用できる物だと思っています。また、そんなに激しい走りをする訳ではないので、高価な物を使用するまでもないとも思っています。
フルード自体は、ほぼ透明な液体で、他のメーカーの物と変わり映えしない物です。
いつも通り、古いフルードを抜いて、新しいフルードを充填し、エア抜きを行って、作業終了。１／４程度残ったため、後日、クラッチのフルードも交換しようと思います。
交換後に何か良くなったかといわれると、正直、全く分かりませんが、リザーバータンクから透けて見えるフルードが綺麗になって、気分は良くなりました。

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ん・・・特に必要ないな
物としてはとても良い製品です
あるなしでは確かに違います
でも寒いの慣れてるからあってもなくてもって個人的な感想です

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取り付ける角度は位置決めが有るので迷うことなく一発で決まります。
グリップエンドの取付は、ハンドル内で回ってしまうので六角棒レンチではどうにもならず。
手で支えてもらっている状態でインパクトレンチを使用して、2人がかりで締め込むことが出来ました。
電動工具が準備できない方は、お店に頼んだ方が賢明と思います。

デザインは当たり前ですが、バッチリ合っています。風を防ぐ効果はそこそこで、無いよりもマシな程度です。
雨は防いでくれると思います。

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・質感
ただアルミ板を曲げて溶接しただけといった造り。
角や穴の周りなどは面取りされてなく鋭利になっています。
これだけで正直、別メーカーのスキッドプレートにすればよかったと激しく後悔。

・精度について
ボルトでエンジン下部2箇所、フレーム2箇所で固定するだけなのですが
どこを先に仮止めしようが、残りのボルトが車体側のネジ穴の位置から大きくズレるため入りません。

このパーツを付けた人がいましたらコツなどを教えていただけると助かります。

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邪道とも言える上抜きによるフォークオイル交換にて使用しました(走行4万km時)

抜いた量より若干にゃ多く入れるガバガバ作業です(笑)

粘度が戻りしなやかな足になった事で信号待ちで停車した際や旋回前の減速時とかが全然違います。

その後、1万キロほど走行したところ最初の頃より乗り心地が低下した感じがして抜いてみると…かき氷のいちごシロップからチョコミルクに(笑)

しかし、フォークオイルを交換するついでにドレスアップがてらフォークブーツを付けてみると1万キロ走行してもほぼ劣化せずいちごシロップを維持、乗り心地の低下も感じられませんでした。

フォークブーツを付ければ交換サイクルを長めにできそうですが、それでも他社と比べて高価なのと1L缶が廃盤になったのでリピートするかは微妙なトコロですね…

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ノーマルマフラーと比較して音質、音量はかなり良く体感できます。
また、メーカーによると約10PSのアップになるとの事。
やはり4-1にして良かったと思います。

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